Двигатель SFG18A
SFG18A — атмосферный 1,8 на Dongfeng Fengon 580 Pro. Мотор из тех, что не вызывают вопросов: ни наддува, ни прямого впрыска, в приводе ГРМ цепь. Любопытен он тем, с кем делит моторный отсек — на той же машине предлагали турбированный HD15A, и сравнение выходит поучительным.
Характеристики SFG18A
Содержание
Что за двигатель SFG18A
Рядная четвёрка на 1798 см³, DOHC, 16 клапанов, впрыск распределённый (MPI), наддува нет. Отдача 139 л.с. при 6000 об/мин, момент 187 Н·м в диапазоне 3600–4200 об/мин. В приводе ГРМ — цепь, степень сжатия 10,2. Паспортный бензин — АИ-92, и для атмосферника это не компромисс: детонировать ему нечем, наддува нет.
Обратите внимание на обороты момента — 3600–4200. Тяга приходит к середине шкалы и требует раскрутки; это нормальное поведение атмосферного мотора и главное, чем он отличается от наддувного в повседневной езде.
SFG18A против HD15A: 1,8 без турбины или 1,5 с турбиной
Оба ставились на Fengon 580 Pro, и выбор между ними — это выбор философии, а не литров:
| Что сравниваем | SFG18A (1.8 атмо) | HD15A (1.5 турбо) |
|---|---|---|
| Мощность | 139 л.с. при 6000 | 180 л.с. при 6000 |
| Момент | 187 Н·м на 3600–4200 | 270 Н·м с 1500 |
| Впрыск | распределённый | прямой |
| Нагар на клапанах | исключён | свойство схемы |
Меньший по объёму турбомотор выигрывает у большего атмосферника сорок с лишним сил и восемьдесят ньютон-метров — и отдаёт тягу вдвое ниже по оборотам. Плата за это — турбина, прямой впрыск и связанные с ними расходы. SFG18A ничего такого не обещает, но и не требует.
Когда клиент выбирает между атмосферником побольше и турбо поменьше, я спрашиваю одно: как долго собираетесь ездить. До ста тысяч разницы в кошельке не будет, поедет турбо приятнее. А дальше начинает считаться то, чего у атмосферника просто нет: турбина, ТНВД, нагар на клапанах. SFG18A скучный — и в этом его достоинство.
Обслуживание
Масло — 5W-30, заправочный объём 3,8 литра. Требований мотор почти не предъявляет: распределённый впрыск моет впускные клапаны бензином, так что раскоксовка ему не грозит. И одно нельзя забывать: гидрокомпенсаторов нет — зазоры клапанов выставляют руками по регламенту.
Ресурс
Справочный ресурс — около 250 000 км. Цифра оценочная: это прикидка каталога, а не статистика вскрытий, и подтвердить её нечем — Fengon 580 Pro с этим мотором выпускается только с 2019 года.
По конструкции же всё просто: атмосфера, распределённый впрыск, цепь. Ни одного из дорогих узлов, которые обычно и определяют стоимость владения современным мотором, здесь нет.
