Аудиосистема Evolute i-Space: 12 динамиков, эхо и что с этим делать
← Evolute i-Space (12.2023 — 12.2025)
Звук — та часть i-Space, где разница между комплектациями максимальная, а претензии — самые эмоциональные. В базовой версии четыре динамика напрямую от головного устройства, в старшей двенадцать и отдельный усилитель, и именно у второй системы есть фирменная болячка: звук двоит, будто в салоне включили эхо. Разбираем, как всё устроено и что с этим делают в клубе.
Что стоит в каждой версии
Разложил владелец, разбиравший систему по проводам:
4 в комфорте, напрямую от мультимедиа. 12 в премиуме: 4 канала по 2 динамика (НЧ + ВЧ) в каждой двери, плюс 4 динамика на потолке, каждый на своём канале.
| Версия | Динамиков | Усилитель | Сабвуфер |
| Базовая | 4 | нет, напрямую от головного устройства | нет |
| Старшая | 12: по 2 в каждой двери и 4 на потолке | есть, отдельный | нет |
Отсутствие сабвуфера при двенадцати динамиках объясняет часть претензий: низов у системы нет по конструкции, а мидбасы в дверях с задачей не справляются.
Вы не заметили мидбас-динамики отвратительного качества? Громкость выше 25 слушать невозможно, хрипят.
Эхо: главная болячка старшей системы
Симптом описывают одинаково: звук будто раздваивается, особенно на голосе. Причину владельцы искали долго, и версий было две — кривая настройка объёмного звучания и защитный алгоритм в усилителе.
Всю неделю наблюдал за звуком. Есть пара предположений: 1) в систему встроен какой-то улучшайзер звука, задача которого — избежать дребезжания динамиков на высокой громкости; улучшайзер следит за звуковым потоком и, как только замечает в потоке частоты ниже определённого уровня, сразу режет громкость. 2) банально перегрев усилителя.
Хорошая новость: у части владельцев проблему решили официально, перепрошив усилитель.
12 колонок, саба нет, усилок есть. У кого-то есть эхо, кому-то и так заходит. Штатный звук далеко не премиум, требует замены по-хорошему. Усилок, кстати, перепрошивали у дилеров представители МИ, стало получше.
То есть первое, что стоит сделать при эхе, — попросить дилера перепрошить усилитель, а не бежать за новыми динамиками. Про обновления ПО в целом — в статье про прошивку.
Схема и распиновка
Владельцы, добравшиеся до разъёма усилителя, выяснили важное для тех, кто планирует апгрейд:
Вывод 1: на все динамики выходят отдельные каналы, НЧ- и ВЧ-динамики в двери по общему. Вывод 2: разговоры про то, что кем-то менялся усилитель, теперь выглядят достаточно прохладно.
Практический смысл: усилитель здесь не типовой четырёхканальный, и «просто поменять на нормальный» не выйдет. Замена требует либо процессорного усилителя с достаточным числом каналов, либо подключения по схеме pin-to-pin, которая на рестайлинге, по опыту клуба, не повторяется.
Порядок доработки для такой системы стандартный и работает почти всегда. Первое — шумоизоляция дверей: на штатных мидбасах она даёт больше, чем замена самих динамиков, потому что дверь работает корпусом. Второе — замена фронтальной пары на нормальные компонентные динамики. Третье — процессорный усилитель, и только если после первых двух шагов не хватает. Менять всё сразу бессмысленно: вы не поймёте, что именно дало эффект, а на этой машине половина проблем лечится прошивкой и виброизоляцией.
Что делают в клубе
- Перепрошивка усилителя у дилера — бесплатно и первым делом.
- Шумоизоляция дверей — заодно решает и вопрос акустического комфорта в целом; см. статью про антикор и шумоизоляцию.
- Процессорный усилитель — владельцы называли конкретные модели с ценой в районе 33 тысяч рублей.
- Настройка эквалайзера в меню головного устройства — там есть отдельный пункт в выпадающем меню.
- Отказ от зеркалирования — часть жалоб на звук идёт от Zlink, а не от акустики; проверьте на радио или на файле с флешки.
Отдельная особенность гибрида: на малых скоростях в салоне тихо, и любые огрехи акустики слышны лучше, чем в машине с ДВС. Зато на 90–110 км/ч, когда включается двигатель, часть претензий пропадает сама — не потому, что звук стал лучше, а потому что появился фон. Про сам шум — в статье про шум и вибрации.
Коротко о главном
В базовом i-Space четыре динамика без усилителя, в старшем — двенадцать с отдельным усилителем, но без сабвуфера. Низов системе не хватает по конструкции, а мидбасы в дверях хрипят на громкости выше средней.
Фирменная болячка старшей системы — эхо, и лечится оно перепрошивкой усилителя у дилера; это первое, что стоит попробовать. Замена усилителя на сторонний осложнена нестандартной схемой каналов, поэтому разумный порядок доработки — шумоизоляция дверей, потом фронтальная акустика, и только потом усилитель.
