Антикор и шумоизоляция Evolute i-Space: цены, порядок, что даёт

← Evolute i-Space (12.2023 — 12.2025)

Кузов i-Space не оцинкован — на липецком заводе есть только катафорезная обработка. Для машины, которая ездит по реагентам, это означает, что антикор из «можно сделать» превращается в «стоит сделать до первой зимы». Разбираем, что находят при вскрытии, сколько это стоит и что отдельно даёт шумоизоляция.

Что находят при вскрытии

Хорошая новость первая: массовой ржавчины на новых машинах нет.

Отвёз автомобиль на антикор. Нет ржавчины, которую так много наблюдал в истории этого чата по поиску. Но очень много незакрытых дырок. Всё это будет закрываться. Также пройдёмся герметиком и зальём всё воском, только потом — антикоррозийной смазкой. По цене: 37 000 + около 5000 на сам герметик.

Вторая новость — та самая, ради которой антикор и делают: много незакрытых технологических отверстий. Это заводские дырки под сборку, которые должны быть закрыты заглушками; через них внутрь порогов и лонжеронов летит соль и грязь.

Записан на понедельник. По цене — 32 400 ₽ за защитный слой, наносится на ML-состав вторым слоем. 10 000 ₽ жидкие подкрылки (шумоизоляция), правда, не знаю, есть ли смысл их делать.

Сколы на капоте на пятом месяце владения — и не только у решётки, но и у самого лобового стекла

Правильный порядок работ

Из отчётов владельцев складывается такая последовательность:

1. Мойка и сушка днища — по свежей машине это быстро.
2. Закрытие технологических отверстий заглушками — то, ради чего всё и затевается.
3. Герметик по швам — там, где заводской нанесён скупо.
4. Воск в скрытые полости — пороги, лонжероны, стойки.
5. Антикоррозийный состав по днищу — уже поверх.

Ключевое — именно этот порядок. Состав, нанесённый поверх незакрытых отверстий, задачу не решает: грязь всё равно попадает внутрь, только теперь её не видно.

Мнение кузовщика

На машине с батареей под полом есть два дополнительных требования, о которых в обычном антикор-сервисе не всегда думают. Первое: не заливать составом дренажные отверстия и зоны вокруг разъёмов высоковольтной части — оранжевые гофры должны остаться сухими и доступными. Второе: не использовать горячие способы сушки под днищем. И третье, общее: делайте антикор до первой зимы, а не после. Обработка по уже начавшемуся очагу — это консервация ржавчины, а не защита.

Что даёт шумоизоляция

Здесь ожидания надо откалибровать. У машины два разных источника шума, и шумка помогает только с одним.

Помогает: шум колёс и арок. Жидкие подкрылки и обработка локеров заметно снижают гул на скорости — это то, за что и платят.

Не помогает: гул от электроустановки из-под капота, который начинается примерно с 80 км/ч.

Шум идёт не от двигателя и не зависит от бензина. Шумит из-под капота, вернее всего от электроустановки. Шум начинается примерно с 80 км/ч. Шумку сделал, но ничего не изменилось.

Зато владельцы, сделавшие шумку, отмечают комфорт на высокой скорости:

В таких условиях i-Space на скорости 150 едет так же, как и на 110. Спокойно, не рыскает, не трясёт. У меня ещё шумка сделана, на уши ничего не давит.

Разбор всех источников звука — в статье про шум и вибрации.

Клиренс 150 мм и длинная база: машина для асфальта и разбитых дорог, а не для бездорожья

Плёнка на кузов

Отдельная статья расходов, но обоснованная: лакокрасочное покрытие у машины тонкое, сколы появляются к четырём тысячам километров. Стандартный комплект — капот, передняя часть крыши, крылья, стойки, зеркала, бампер.

Важная деталь для тех, кто оклеивается: сфотографируйте маркировочные наклейки до плёнки. Их отсутствие или залепленность создаёт проблемы при постановке на учёт и в трейд-ине — см. статью про учёт.

Про само покрытие и что покрывает гарантия — в статье про кузов и коррозию.

Делать у дилера или у профильщиков

Антикор и шумка регулярно входят в дилерские пакеты допов на 200–300 тысяч рублей. Отдельно у профильного сервиса те же работы стоят 32–47 тысяч. Разница очевидна, но есть нюанс: если пакет уже включён в кредит и в субсидию, отказ от него меняет расчёт. Про это — в статье про покупку.

Коротко о главном

Антикор для i-Space — не блажь: цинка под краской нет, только катафорезный грунт, а при вскрытии находят много незакрытых технологических отверстий. Полный комплекс с заглушками, герметиком, воском в полости и составом по днищу стоит 32–37 тысяч плюс около 5 тысяч на герметик.

Шумоизоляция арок и локеров реально снижает шум колёс, но не убирает гул электроустановки с 80 км/ч — его шумкой не лечат. Делать всё это стоит до первой зимы: по начавшемуся очагу обработка уже не защищает, а консервирует.