Двигатель BAA (J4D, J4K, J4M)
BAA — 1,3-литровый бензиновый мотор семейства Endura-E, которым оснащали Ford Ka. Шестьдесят сил, нижневальная схема, цепь в приводе — конструкция из глубокого прошлого, простая до предела. Ремонтировать его умеет любой сервис, но требует он к себе внимания чаще, чем современные моторы.
Характеристики BAA
Что за двигатель BAA
Объём 1299 см³, четыре цилиндра, по два клапана на цилиндр, нижневальная схема OHV. Отдача — 60 л.с., момент 99–105 Н·м при 2500 оборотах, степень сжатия 9,5, топливо АИ-92.
Привод ГРМ цепной, гидрокомпенсаторов нет. Масла входит совсем немного — 3,25 литра, вязкость 5W-30. Заявленный ресурс — 230 000 км.
В той же записи каталога живут коды J4D, J4K, J4M, J4N, J4P и J4S — исполнения одного и того же двигателя.
Клапаны раз в 30 000 км
Гидрокомпенсаторов здесь нет, и регулировка клапанов нужна раз в 30 000 км. Это самый короткий интервал среди всех фордовских моторов, и пропускать его нельзя.
Причина в последствиях: если долго игнорировать стук клапанов, распредвал быстро приходит в негодность. То есть недорогая регулярная операция защищает деталь, замена которой стоит несопоставимо больше.
Симптом простой — звонкий стук сверху. На таком моторе он появляется закономерно, а не как признак поломки.
Ка с этим мотором — машина из тех, что покупают за копейки и ездят, пока едет. А ему всего-то и нужно: клапана раз в тридцать тысяч и нормальное масло. Когда привозят с убитым распредвалом, всегда одна история — стучало года три, «привык, не обращал внимания».
Поршневая: капремонт к 150–200 тысячам
Эти агрегаты славятся низким ресурсом цилиндро-поршневой группы. Обычно на пробегах 150 000–200 000 км требуется капитальный ремонт из-за расхода масла.
Заявленные 230 000 км ресурса и эта цифра не противоречат друг другу: до первой цифры мотор доезжает, но, как правило, уже пройдя через переборку.
Для покупателя вывод практический: контролируйте расход масла между заменами. Литр на тысячу означает, что поршневая на подходе.
Датчики
Мотор нередко сбоит из-за выхода из строя того или иного датчика. Проявляется это плавающими оборотами, неровной работой и загорающимся чеком.
Диагностика тут простая, детали копеечные — на фоне остального это самая безобидная из его особенностей.
Ресурс и покупка
При покупке Ka с таким мотором смотрите на две вещи: слышен ли стук клапанов и сколько масла уходит между заменами. Первое означает просроченную регулировку, второе — приближающийся капремонт.
Хорошая новость в том, что мотор дешёвый в ремонте и полностью ремонтопригодный: чугун, простая механика, доступные запчасти.
Коротко о главном
BAA — нижневальная «четвёрка» объёмом 1,3 литра для Ford Ka: 60 сил, цепной привод, 3,25 литра масла 5W-30, ресурс до 230 000 км.
Главное правило — регулировать клапаны каждые 30 000 км, иначе стук угробит распредвал. И держите в уме поршневую: расход масла к 150–200 тысячам здесь скорее норма, чем исключение.
