Двигатель Geely JLH-4G20TDJ

ДВС выделяется высокой экологичности Euro-6, имеет ресурс на уровне 280 тыс. км и расход около 7.4 л на 100 км. Ниже рассмотрим особенности и характеристики двигателя. Приведем варианты для тюнинга, рекомендации по ТО, плюсы и минусы.

История JLH-4G20TDJ

Предшественником рассматриваемого мотора является JLH-4G20TDB, который впервые представлен на Geely Tugella. 2.0-литровый турбированный ДВС с непосредственным впрыском, по сути, являлся клоном мотора Вольво B4204T23 с модели XC60. Мощность JLH-4G20TDB варьировалась от 200 до 238 «лошадей».

В 2021-м на рынке появился Geely Xingyue L. Он был оснащен новым и улучшенным 2.0-литровым турбомотором JLH-4G20TDJ. В этот двигатель внесено ряд оптимизаций, а именно улучшенный БЦ из алюминия, 16-клапанная ГБЦ с DVVT, ременной привод и большая мощность.

В 2023-м JLH-4G20TDJ дебютировал на российском рынке вместе с Geely Atlas 2. Кроме того, обновленный Haoyue также получил этот мотор вместо 1.8-литровой версии. Такие изменения позволили повысить производительность и надежность упомянутых моделей.

Конструктивные особенности

Как отмечалось, новый мотор получил ряд улучшений, но в целом мало отличается от двигателя Volvo B4204T23. Его БЦ сделан из алюминиевого сплава, что облегчает конструкцию и делает ее более мощной. Стенки имеют специальное покрытие, снижающее трение и повышающее ресурс.

ГБЦ —16-клапанная и также изготовлена из алюминиевого сплава. Система DVVT на впускных и выпускных клапанах оптимизирует работу мотора в различных режимах. Прямой впрыск гарантирует лучшее сгорание и повышает мощность.

Турбокомпрессор BorgWarner K03 увеличивает мощность мотора за счет нагнетания воздуха в цилиндры. Интеркулер охлаждает поток, что повышает плотность и дает дополнительные «лошадки». ТНВД обеспечивает подачу топлива под высоким давлением прямо в цилиндры. При этом вопросами дозировки занимается электроника.

Двигатель имеет 2-вальную конструкцию с ременным приводом и фазорегулятором на каждом из распредвалов. Гидрокомпенсаторов нет, но сложностей с регулировкой не возникает.

Смазывающая система закрытая. Комплектуется масляным фильтром и обеспечивает постоянную циркуляцию смазки в ДВС. Рабочая жидкость проходит через систему охлаждения для снижения температуры.

Жидкостное устройство охлаждения с радиатором и вентилятором отводит тепло от мотора. Для большей точности и своевременности воспламенения предусмотрено электронное зажигание. Его работа регулируется и настраивается ЭБУ.

На какие машины устанавливается JLH-4G20TDJ

Двигатель JLH-4G20TDJ ставится на многие модели авто, среди которых:

• Lynk & Co — 01 I (CX11), с 2021-го;
• Атлас 2 (FX-11) — с 2023-го;
• Тугела (FY-11) — c 2023-го;
• Бойе Л (FX-11) — с 2022-го;
• Хоу Л — c 2022-го;
• Монджаро (KX-11) — с 2022-го;
• Ксингу Л (KX-11) — c 2021-го.

Технические характеристики

Отдельного внимания заслуживают основные параметры мотора JLH-4G20TDJ от Джили.

Критерий	Характеристика
Объем, л	1.969
Мощность, л. с.	200-218
Крутящий момент, Н*м	325
Потребление горючего, л на 100 км	6-10.1
Поршневой ход, см	9.32
Диаметр цилиндра, см	8.2
Коэффициент сжатия	10.8 к 1
Оптимальный бензин	АИ-95
Экологичность	Euro-5 и 6
Ресурс, тыс. км	280

Плюсы и минусы

Мотор JLH-4G20TDJ имеет ряд характерных сильных и слабых сторон, которые должны быть учтены.

Ремонтопригодность

Двигатель JLH-4G20TDJ относится к категории ремонтопригодных и надежных. Он легко выхаживает 280 тыс. км, а при правильном обслуживании более 300 тыс. Удобство эксплуатации обусловлено следующими моментами:

• использование нового БЦ из алюминиевого сплава, что снижает вес двигателя, упрощает демонтаж и установку при капремонте;
• ГБЦ с 16 клапанами и системой DVVT обеспечивает более точное управление процессами впуска и выпуска, что упрощает диагностику и настройку ДВС;
• установка ремня ГРМ вместо цепи, который нужно чаще менять, но сама работа требует меньших затрат времени и денег;
• удобный доступ к основным узлам и агрегатам, что снижает время на обслуживание и ремонт.

В случае серьезной неисправности можно отдать предпочтение установке контрактного мотора. Минус в том, что такой вариант пока встречается редко из-за новизны ДВС. С покупкой новой версии также возникают сложности.

Распространенные неисправности JLH-4G20TDJ

С учетом небольшой практики эксплуатации можно выделить ряд слабых мест, с которыми сталкиваются автовладельцы. К основным стоит отнести:

• течи масла возле сальника коленчатого вала из-за деформации крышки, износа или ошибки в установке;
• нагар на поршневых кольцах по причине низкого качества смазки, нарушении сроков ТО или перегрева;
• повреждение турбины: может быть механическим, вызвано некачественным маслом или его несвоевременной заменой;
• повреждение топливных форсунок из-за применения плохого топлива;
• сбои в работе системы зажигания в случае применения плохого горючего или свечей.

Важный момент — контроль состояния ремня ГРМ и его своевременная замена. Если пропустить момент, высок риск обрыва и искривления клапанов.

Какое масло заливать, объем

Рекомендуемое масло для мотора JLH-4G20TDJ — 0W-20, а оптимальный объем для замены — 5.6 л. Предпочтение рекомендуется отдать синтетике EFS EcoFullSynth 0W-20 или EHS 0W-20 от Ravenol. Можно использовать и другие аналоги. Менять рабочую жидкость важно с периодичностью раз в 10 тыс. км.

Масляный и воздушный фильтр

В качестве масляного фильтра рекомендуется применение детали с артикулом 1056025900, а для воздушного — 2032061800. Первый меняется вместе с маслом двигателя, а второй — раз в 20 тыс. км. Также не стоит забывать об обновлении свечей раз в 40 тыс. км и ремня ГРМ — через 100 тыс. км.

Тюнинг JLH-4G20TDJ

При тюнинге двигателя Geely JLH-4G20TDJ можно выбрать один из следующих вариантов:

• Чип-тюнинг (прошивка ЭБУ). Наиболее простой и доступный путь. Позволяет увеличить мощность и момент на 10-20%. Не требует конструктивных изменений.
• Монтаж более производительной турбины. Дает возможность существенно улучшить характеристики, но требует доработки впуска и выпуска, установки лучшего интеркулера и других работ. Нуждается в больших финансовых вложениях.
• Ковка поршневой группы. Позволяет увеличить степень сжатия и мощность мотора. Требует профессионального подхода и значительных финансовых затрат.
• Монтаж более производительной впускной системы. Улучшает качество «дыхания» двигателя и повышает мощность. Не требует серьезных доработок.
• Установка улучшенного охлаждения. Защищает от перегрева при тюнинге и повышает эффективность работы.

Сразу отметим, что тюнинг JLH-4G20TDJ далеко не всегда актуален. В большинстве случаев он влечет за собой большие расходы без значительного повышения мощности. Кроме того, высок риск снижения ресурса и выхода ДВС из строя.

Двигатель JLH-4G20TDJ показал себя как надежный, мощный и динамичный агрегат. Несмотря на небольшую историю, многие автовладельцы отзываются о нем положительно и уверены в большом сроке службы.

Главное — делать своевременную замену масла, фильтров и свечей. Отдельное внимание уделите ремню, разрыв которого неизбежно приведет к повреждению клапанов.