Запахи в Geely Coolray: что нормально до 15 тысяч, а что означает пар из-под капота и горелое масло
← Geely Coolray I (08.2018 — 05.2024)
Запах в машине — сигнал, который проще всего проигнорировать и дороже всего пропустить. У Coolray набор типовых запахов известен, и большая часть из них объясняется без разборки. Разберём их по порядку — от безобидных к тем, что требуют остановки.
Запах «горелого» на новой машине
Самый частый вопрос первых тысяч километров:
Иногда стоит запах тормозов или сцепления, пробег 2 500. Вычитала на форуме, что это запах от экрана катализатора, встречается до 15 тысяч пробега. Реально так? Дилер сказал, машина в норме.
Это норма. На новом автомобиле выгорают технологические покрытия теплозащитных экранов выпускной системы и остатки консервационных составов. Запах напоминает горячий металл или подгоревшее сцепление, появляется после активной езды и полностью проходит к 10–15 тысячам километров.
Чем отличить от настоящей проблемы: запах приработки не сопровождается дымом, не усиливается со временем и не связан с конкретным манёвром. Если пахнет именно после долгих троганий в пробке и с каждым разом сильнее — это уже сцепление робота, и здесь стоит проверить жидкость актуаторов (см. статью про актуаторы).
Запах масла из печки
Добрый вечер. При включённой печке появляется лёгкий запах масла. Что это может быть? Машина 2023 года, пробег 15 000.
Запах, который заходит именно с потоком воздуха из отопителя, означает, что источник находится перед воздухозаборником — то есть под лобовым стеклом, в моторном отсеке. Что смотреть:
- Запотевание по клапанной крышке и её прокладке — типовая мелкая течь на турбомоторах.
- Масляные следы на патрубках турбины и на впуске.
- Состояние маслоотделителя системы вентиляции картера.
- Забитый водосток под лобовым стеклом — там скапливается листва, которая тоже даёт запах.
Отдельная тема — тот же запах на больших пробегах:
Запах похож на запах горелого масла, непонятно только, где оно горит. У меня пробег уже за 100, да и в автомеханике я кое-что понимаю, но выявить так и не сумел. Средняя скорость у меня 67 км/ч, то есть понимаешь, в каком режиме катаю. Каждый раз смотрю масло в двигателе — не горелое, всё норм. Замена масла в коробке тоже не показала ничего.
На пробегах за сотню самый вероятный источник — мелкое запотевание, которое испаряется на горячем выпуске. Найти его глазами трудно: моторный отсек Coolray закрыт пластиком почти целиком. Рабочий способ — ультрафиолетовый краситель в масло и осмотр лампой через неделю езды.
Антифриз и пар из-под капота — здесь нужна остановка
Всем привет, вчера заметил запах в машине антифриза, потом увидел, что спереди из-под капота идёт пар сильно. Температура на приборке в норме, на экране цифрами показывает 95–96, больше не поднимается. Начинаешь ехать — температура спадает 85–87. Месяца 2–3 назад тоже пару дней был запах антифриза, но как-то всё прошло, и не обратил внимания. После этого проходил ТО, всё нормально было. Капот открыл — там ничего не увидишь, всё в пластике. Уровень антифриза на месте, из авто ничего не течёт. Пробег 130 к. Вентилятор запускается. Пар исходит с передней части, где радиатор.
Здесь важны две детали. Первая: запах антифриза, который «прошёл сам», не проходит — он вернулся через два-три месяца уже с паром. Второе: температура на приборке нормальная, и это типично для течи в системе — уровень пока достаточен.
Что искать в передней части:
| Место | Признак | Порядок цен |
| Радиатор двигателя | подтёк в углу, запах при остановке | около 60 000 ₽ с работой |
| Сливная пробка радиатора | в клубе описан случай, когда её сломали на ТО при замене антифриза | сама пробка копеечная |
| Патрубки и хомуты | белые разводы на стыках | недорого |
| Шланг охлаждения турбины | известный случай разрыва в клубе — расход 5 литров в сутки | недорого, но обездвиживает |
| Помпа | подтёк из дренажного отверстия | дороже: узел с приводом от отдельного ремня |
Практически: если пахнет антифризом, а уровень «на месте», — уровень надо смотреть на холодной машине и записывать, а не оценивать на глаз. Про систему охлаждения — в статье про антифриз и охлаждение.
Запах бензина
Отдельная категория, которую нельзя откладывать вовсе. Причины по частоте: неплотно закрытая крышка бака или заклинивший лючок (в клубе описан отказ актуатора лючка), негерметичность на топливной рампе, проблемы с адсорбером. Запах бензина в салоне — повод не ездить, а ехать в сервис. Про бак — в статье про топливный бак.
Запахи из системы вентиляции
Сырость и «затхлость» при включении климата — следствие влаги на испарителе кондиционера. Лечится по порядку:
- Замена салонного фильтра (артикул 8025530000) — начинать всегда отсюда.
- Антибактериальная обработка испарителя аэрозолем через воздуховод.
- Проверка дренажа кондиционера — если под машиной после стоянки в жару нет лужицы конденсата, дренаж забит.
- Привычка: за пару минут до конца поездки выключать кондиционер, оставляя вентилятор — испаритель подсыхает.
Про сам узел — в статье про кондиционер.
Запах на этой машине — хороший диагностический инструмент именно потому, что моторный отсек закрыт пластиком и глазами вы ничего не найдёте. Мой порядок такой. Пахнет сладковатым, как разогретый сироп, — антифриз, ищите течь, даже если уровень в норме и температура нормальная; на этой машине уровень уходит незаметно, а последствия перегрева трёхцилиндрового турбомотора вы себе представляете. Пахнет горелым маслом — ищите запотевания на выпуске, ставьте ультрафиолетовую метку. Пахнет бензином — не едете никуда, кроме сервиса. И отдельно: не глушите запах ароматизатором. Я видел машины, где владелец полгода вешал ёлочку, а потом приезжал с прогоревшей прокладкой.
Коротко о главном
Запах горелого на новой машине до 10–15 тысяч километров — это выгорание покрытий теплозащитных экранов выпуска, и это норма. Отличается от проблемы тем, что не усиливается и не привязан к конкретному манёвру; усиливающийся запах после троганий в пробке указывает на сцепление робота.
Запах масла из печки означает источник в моторном отсеке перед воздухозаборником: клапанная крышка, патрубки турбины, вентиляция картера или просто забитый листвой водосток. На пробегах за сотню найти его глазами трудно — работает ультрафиолетовый краситель. Запах антифриза требует поиска течи даже при нормальном уровне и нормальной температуре: в клубном случае он «прошёл сам» и вернулся через два месяца уже с паром из-под капота при пробеге 130 тысяч. Запах бензина — повод не ездить. Затхлость из вентиляции лечится сменой салонного фильтра, обработкой испарителя и проверкой дренажа кондиционера.
