Двигатель Great Wall GW6Z30

GW6Z30 — 3-литровый 354-сильный бензиновый мотор компании Hycet. Выделяется двойной турбиной, цепным приводом, комбинированным впрыском и наличием гидрокомпенсаторов. Устанавливается на автомобили Pao и Tank 500.

Мотор прошел несколько оптимизаций ПО, надежно защищен от появления нагара на клапанах и легко отхаживает около 300 тыс. км. Ниже подробно рассмотрим его особенности, принципы ТО и тюнинга.

История

Двигатель GW6Z30 разработан компанией Hycet, являющейся «дочкой» Great Wall Motors. Впервые представлен в 2021-м и предназначен для флагманских моделей бренда: внедорожника Tank 500 и пикапа Pao. Разработчики провели большую работу по увеличению мощности, предусмотрели комбинированный впрыск, алюминиевый БЦ и другие опции.

Конструктивные особенности

Мотор GW6Z30 имеет БЦ из алюминия, что позволило уменьшить массу в сравнении с чугунными аналогами. Такое решение увеличило динамику и маневренность машины. При этом блок имеет 6-цилиндровое исполнение.

ГБЦ также является алюминиевой и имеет 32-клапанное исполнение. В головке предусмотрено два распределительных вала, есть гидрокомпенсаторы и предусмотрен регулятор фаз DVVT. В качестве привода предусмотрена цель, которая менее подвержена износу, имеет больший срок службы и обеспечивает большую точность в работе клапанов.

Впрыск построен по комбинированному принципу. Это означает, что топливо подается в коллектор впуска и в цилиндр. Такой вариант обеспечивает более точную дозировку топлива, уменьшение выбросов и большую экономию.

Одна из особенностей GW6Z30 — применение Twin-Turbo, что позволило добиться значительного прироста мощности и момента. При этом ДВС остается достаточно гибким и эластичным в широком диапазоне оборотов.

Класс экологичности соответствует наиболее высоким стандартам, которые действуют в Европе.

На какие машины устанавливается

С момента начала выпуска мотор GW6Z30 устанавливается лишь на два авто — Great Wall Pao 1 (выпускается с 2022-го) и на Tank-500 1-го поколения (производится с 2021-го).

Технические характеристики

При изучении особенностей мотора GW6Z30 ключевое внимание стоит уделить его параметрам. Приведем наиболее важные показатели и сведем их в таблицу.

Плюсы и минусы

Двигатель GW6Z30 выпускается сравнительно недолго, но имеющегося опыта достаточно для понимания преимуществ и недостатков.

Ремонтопригодность

С позиции ремонтопригодности двигатель GW6Z30 вряд ли станет лидером. Такие элементы, как двойная турбина, комбинированный впрыск, цепной привод и другие повышают стоимость ремонта. При этом стоимость оригинальных деталей для такого мотора выше, чем для атмосферников, а ремонт требует применения специализированных инструментов.

При эксплуатации автомобиля с GW6Z30 важно учитывать чувствительность ДВС к качеству горючего. Применение плохого бензина может привести к нагару на лопатках турбин, выходу из строя катализатора и иным проблемам.

Срок службы мотора — не менее 300 тыс. км. Этого и даже большего порога легко добиться, если обслуживать GW6Z30 у официального дилера и устанавливать только оригинальные запчасти. Также важно пользоваться услугами проверенных сервисов и соблюдать правила эксплуатации.

Распространенные неисправности

В процессе применения авто с рассматриваемым мотором автовладельцы могут столкнуться со следующими сложностями:

• Проблемы турбины. Часто обусловлены износом подшипников или загрязнением лопаток. Признаки — появляются вибраций и шумов, а причины — применение низкокачественного горючего или механическое воздействие.
• Повреждение системы впрыска. Причиной может быть загрязнение форсунок из-за заливки некачественного топлива или повреждения ТНВД. В обоих случаях возможны трудности в работе мотора.
• Сбои в работе зажигания. Поломка катушек может стать причиной пропуска воспламенения, неровной работы ДВС и увеличения прожорливости. Также высок риск повреждения свечей из-за перегрева или некачественного бензина.
• Проблемы системы смазки. Проявляют себя разного рода утечками или загрязнением фильтра. Причиной первой поломки может быть износ прокладок / сальников, а второй — плохой бензин.

С момента выпуска мотор проходил множество оптимизаций ПО, в которых разработчики исправляли возникшие ошибки.

Какое масло заливать, объем

Рекомендуемое масло для GW6Z30 — 5W-30. Смазка должна соответствовать требованиям ACEA C2, а также API SN. Оптимальный объем рабочей жидкости при замене составляет 6.6 л, а частота обновления — раз в 10 тыс. км.

Тюнинг

Двигатель GW6Z30 обладает потенциалом для тюнинга. Главное — подходить к этому вопросу осторожно, ведь ошибки в работе могут привести к серьезным поломкам. Варианты для оптимизации:

• изменение ПО ЭБУ с помощью специального тюнера и прошивки;
• замена турбин на более производительные или установка механического нагнетателя для повышения давления;
• покупка более производительных форсунок и топливного насоса для обеспечения ДВС большим объемом горючего;
• замена штатного выпуска на спортивный для улучшения отвода выхлопа и повышения мощности;
• монтаж производительного радиатора и интеркулера для обеспечения ДВС достаточным объемом воздуха;
• установка кованых поршней и шатунов для увеличения прочности мотора.

Стоит учесть, что тюнинг двигателя GW6Z30 может привести к ряду негативных последствий:

• повышение нагрузки на ДВС и более быстрый износ;
• увеличение расхода горючего;
• потеря гарантии и необходимость делать ремонт за свои деньги;
• появление проблем с ЭБУ и другими проблемами с электроникой;
• повышение шума и вибраций.

Двигатель GW6Z30 создан для автовладельцев, которые требовательны к мощности и тяге, но при этом хотят сохранить экономичность.

На начальном этапе с ДВС было ряд проблем, связанных с ПО и неравномерным откликом газа, но после внесения ряда изменений они были устранены. Теперь автовладельцы могут быть уверены, что двигатель смело отходит не менее 300 тыс. км.