Haval M6 I рестайлинг (Китай) (04.2019 — 12.2020)

Кузов: джип/suv 5 дв.
Выпуск: 04.2019 — 12.2020
Поколение: 1
Двигателей: 2

Хавейл M6 — это, по сути, первый H6, переодетый в более доступный кроссовер. Модель вышла в 2017 году, а в 2019-м получила рестайлинг с новой решёткой и чёрной эмблемой. Под капотом — только турбированные «полторашки» GW4G15F и GW4G15B от Great Wall, с «механикой» или 7-ступенчатым «роботом». Привод исключительно передний, подвеска классическая для класса: McPherson спереди и многорычажка сзади.

Haval M6 I рестайлинг — китайская машина 2019–2020 годов, в Россию официально не поставлявшаяся. Кузов и общая конструкция здесь те же, что у российской M6: платформа Haval H6 первого поколения, передний привод, независимая многорычажная подвеска сзади. Отличий от того, что продают в России, два, и оба существенные.

Первое — двигатель GW4G15B, а не GW4G15F. Это другой индекс мотора того же семейства, и по нему нельзя автоматически брать цифры российской машины: заправочные объёмы, спецификацию масла, зазоры клапанов и интервалы проверки берите по документации своего года выпуска, а не из раздела по M6 II. Второе — коробки: на машинах этих лет ставились механика и робот прошлой генерации, и данные российского руководства по коробке HYT7DCT1-A02 — 5,6 литра Shell Spirax S5 DCT 11 и замена каждые 70 000 км — сюда не относятся вовсе.

Что переносится смело: логика кузова и подвески, подбор колёс и шин, сюжеты с дверными замками, скрипами салона и дренажом люка. Что не переносится: заводская гарантия — она в руководстве привязана к автомобилям российской сборки, — и вся жидкостная часть регламента.

Общие для семьи темы — тормоза, колёса, подвеска, электроника, эксплуатация зимой — разобраны в разделе по Haval M6, собранном по клубному чату владельцев.