Автохолд Haval H3: как включить, почему он не работает без ремня и зачем он роботу
← Haval H3 (04.2024 — 03.2026)
Автохолд на Haval H3 есть во всех комплектациях, но включён он не по умолчанию, и половина владельцев узнаёт о нём из чата через месяц владения. Между тем на машине с роботизированной коробкой это не удобство, а способ продлить жизнь сцеплениям. Разбираемся, как включить, как правильно трогаться и почему без ремня он не работает.
Что это и где включается
Автохолд удерживает машину на месте после полной остановки, чтобы не держать педаль тормоза. Работает он через электронный стояночный тормоз, поэтому кнопка у них общая.
Включается функция в настройках вождения на экране мультимедиа. Именно поэтому её и не находят.
Хотел кстати спросить многие автохолд себе включили? Я вот до сегодняшнего дня в чате выше прочитал и только понял, что за штука такая, буду пробовать, а то я на рязанском проспекте частенько в небольших пробках стою. Да и в горку ещё ни разу не стоял, а так без автохолда у меня откатывается машина, приходится быстро педалью газа нажимать.
У меня тоже откатывалась, пока автохолд не включил. Сейчас в горку намертво стоит)
Почему нужен ремень
Особенность, которая ставит в тупик.
откаты были, немного беспокоили, потом автохолд поставил и к нему привык, единственное чтоб он работал, надо всегда престёгиваться
у нас же автохолд автоматически включается и ручник ставится при постановке на паркинг, так вот когда завожу машину пристегиваюсь и включаю передачу он сам снимается и машина едет, если не пристегнуться ручник не снимается
Логика простая и правильная: система удержания снимается только тогда, когда водитель на месте и пристёгнут. Иначе машина считает, что за рулём никого нет, и не отпускает тормоз.
Из этого же вытекает предупреждение, которое клуб сформулировал после чужой аварии.
Едешь на драйве. С функцией автохолд привыкаешь. Потом тебе надо на парковке чуть чуть например проехать. Запускаешь двигатель. Но ремень решаешь не накидывать. Соответственно кнопочкой назад смахиваешь ошибку — далее вручную снимаешь ручник, далее драйв и едешь. Жмешь тормоза до полной остановки и думаешь что подхватил автохолд. И вуаля. Отпускаешь ногу с тормоза, а она едет)))
Это главный риск привыкания к функции: без ремня автохолд не работает, а рефлекс отпускать тормоз после остановки уже сформировался. Про ремни и подушки — в статье про ДТП.
Как трогаться правильно
Здесь у клуба есть спор, и обе позиции полезны.
встал на светофоре, включился автохолд, ногу куда с тормоза? загорелся зеленый, ногу подними, перенеси на газ, нажми на него.. только после этого снимется с автохолда и поедет.. мне достаточно просто отпустить тормоз и она уже едет, пока перекидываю ногу на газ уже сскорость набрана
Возражение справедливо: с автохолдом машина трогается на долю секунды позже, потому что ждёт нажатия газа. Но у этой задержки есть польза.
Блин. Ну какой же классный у H3 автохолд. Прям искусство лёгких касаний. Чуть тапнул нежно педальку газа… И машинка плавно нежно, как у Аннушки, набирает ход в пробке. До 6-7 км в час. Красота.
Приём против рывка при старте, найденный в клубе:
Я тоже на эко, получается обороты набирает а автохолд держит и получает рывок, попробуйте нажать легонько на газ буквально на секунду и он отключает и накатом ехать начинает, а потом как обычно газуете езжайте, рывков нету
| Ситуация | Как трогаться |
|---|---|
| Ровная дорога, пробка | лёгкое касание газа, машина катится сама |
| Подъём | плавно добавить газ, удержание снимется автоматически |
| Резкий старт со светофора | автохолд лучше отключить, он добавляет задержку |
Зачем он роботу
Вопрос, который в клубе задали правильно.
Подскажите, для чего вообще нужен этот автохолд? Неужели он как то помогает роботезированой кпп?
Помогает, и существенно. Роботизированная коробка удерживает машину на подъёме подведённым сцеплением — тем же способом, каким водитель на механике держит машину полусцеплением. Это самый тяжёлый режим для дисков: они проскальзывают и греются, не вращаясь. Автохолд держит машину тормозами, а сцепление в этот момент полностью разомкнуто.
Практический вывод для города и для работы в такси: включённый автохолд заметно продлевает жизнь сцеплениям. Про коробку — в статье про робот 7DCT.
Настройка не сохраняется
Известная особенность.
Я его включаю, катаюсь, потом глушишь двс, идешь по своим делам, потом заводишь, а система автохолд бывает, что включена остается, а бывает выключается, нужно опять заходить в настройки вождения и включать автохолд. Словно ГУ то помнит, то не помнит, что было включено)
Поведение зависит от версии программного обеспечения: на части прошивок состояние автохолда запоминается, на части сбрасывается при каждом пуске, как и положено функциям, связанным с безопасностью. Про версии — в статье про прошивки.
Про автохолд на машинах с роботизированной коробкой я всегда объясняю владельцам одну вещь, после которой они его больше не выключают.
Когда вы стоите в горку на педали тормоза, коробка держит момент сцеплением. Диски при этом соприкасаются, но не вращаются относительно друг друга свободно — идёт проскальзывание, и вся энергия уходит в тепло на пятне контакта. Пять минут стояния в пробке на подъёме нагружают сцепления сильнее, чем сотня километров трассы.
С включённым автохолдом машину держат тормозные механизмы, а сцепление полностью разомкнуто. Никакого проскальзывания и никакого нагрева. Это буквально бесплатное продление ресурса.
Отсюда мои три правила для этой машины.
Первое: включайте автохолд и оставляйте включённым. Проверяйте состояние функции после каждого пуска, если ваша прошивка её не запоминает.
Второе: не держите машину газом на подъёме. Приём «подгазовкой против отката» на автомате безобиден, на роботе — прямой путь к замене сцеплений.
Третье: трогайтесь решительно. Секунда уверенного разгона бережёт коробку сильнее, чем самая деликатная езда с медленным ползанием.
И про зиму. После езды по мокрому снегу электронный стояночный тормоз может примёрзнуть. Перед стоянкой просушите диски лёгким притормаживанием на протяжении двухсот-трёхсот метров.
Что ещё стоит знать
- Автохолд снимается автоматически при нажатии газа, вручную кнопкой его снимать не нужно.
- Функция не работает при открытой водительской двери и при непристёгнутом ремне.
- Электронный стояночный тормоз включается сам при переводе селектора в P и выключении зажигания.
- Автоматическое включение стояночного тормоза отключается в настройках, а сам автохолд — отдельный пункт.
Про зимнее поведение стояночного тормоза — в статье про зиму, про тормозные механизмы — в статье про тормоза.
Коротко о главном
Автохолд на Haval H3 есть во всех комплектациях, но включается вручную в настройках вождения на экране мультимедиа. Работает он только с пристёгнутым ремнём: без него удержание не снимается, а машина после остановки покатится, если водитель привык отпускать тормоз.
Трогаться с автохолдом нужно лёгким касанием газа — удержание снимается само, кнопкой это делать не требуется. На части прошивок состояние функции не сохраняется между поездками, и его приходится включать заново.
Главная причина держать автохолд включённым — не удобство, а коробка: без него машина на подъёме удерживается подведённым сцеплением, и диски греются впустую. С автохолдом машину держат тормоза, а сцепление полностью разомкнуто.
