Свечи зажигания Haval H3: разные для 143 и 177 л. с., интервал 100 000 км
← Haval H3 (04.2024 — 03.2026)
Свечи на Haval H3 у двух моторов разные, и это не маркетинговое разделение, а следствие конструкции: у 177-сильного непосредственный впрыск и степень сжатия 11,0, у 143-сильного распределённый впрыск и 9,5. Тепловые условия у свечи в этих моторах отличаются. Ниже — артикулы, заводские варианты по одобрению типа, интервал и что смотреть при снятии.
Артикулы
| Мотор | Оригинальный номер | Заводские варианты по ОТТС |
|---|---|---|
| GW4G15M, 143 л. с., 2WD | 3707100XEG09 | Federal-Mogul (Champion) RER6WYB или Weichai Torch VH8RTI-8H |
| GW4B15L, 177 л. с., 4WD | 3707100XEB03 | NGK ILZKAR8L7G, Federal-Mogul REA6ZWYPB или Weichai Torch VL8RTIP-7C |
Три допущенных поставщика на один мотор означают, что с конвейера машины выходили с разными свечами. Это нормально и не влияет на выбор при замене: любой из перечисленных вариантов — заводской.
Первое, мне надо было узнать, для какого они мотора. Просто в ориг каталоге H3 2 разных номера указано для 177: 3707100XEB03 (якобы = NGK ILZKAR8L7G судя по фото в каталоге).
Соответствие подтверждается одобрением типа: там NGK ILZKAR8L7G прямо назван для GW4B15L.
3707100XEG09 (Champion RER6WYB). На Автодоке примерно 950 руб/шт с центрального склада Haval.
Что подходит из аналогов
Владельцы, подбиравшие свечи самостоятельно, называют рутениевые серии NGK.
| Мотор | Аналог по клубу | Цена комплекта |
|---|---|---|
| 143 л. с. | NGK 94705 Ruthenium HX | около 6 000 ₽ |
| 177 л. с. | NGK 91784 Ruthenium HX | около 6 000 ₽ |
| 177 л. с. | NGK 93143 ILZKAR8L7G Laser Iridium | по 4 шт. |
Отдельная деталь, которую в клубе выясняли отдельно, — момент затяжки. Для рутениевой NGK производитель указывает 28 или 17 Н·м в зависимости от типа посадки.
Для свечи зажигания рутениевой Ruthenium HX NGK 92400 K DN2C момент затяжки указан как 28 или 17 Нм.
Практическое правило проще цифр: на холодном моторе затянуть от руки до касания шайбы, затем довернуть на пол-оборота новой свечой или на четверть — бывшей в употреблении. Перетяжка на алюминиевой головке хуже недотяжки.
Интервал замены
По графику планового обслуживания свечи меняются каждые 36 месяцев или 100 000 километров, что наступит раньше. Это довольно длинный интервал для турбомотора, и клуб его сокращает — но не радикально.
Аргумент за сокращение: на моторе с непосредственным впрыском свеча работает в более тяжёлых условиях, а изношенная свеча требует от катушки более высокого напряжения, что сокращает уже её ресурс. Разумный компромисс по клубу — 50–60 тысяч километров.
Аргумент против: свечи из перечисленных серий иридиевые и рутениевые, они рассчитаны именно на длинный интервал, и менять их раньше — просто трата денег.
Что видно по снятым свечам
Замена свечей — редкая возможность посмотреть, как мотор работает изнутри, и на этой машине она особенно полезна из-за спора про топливо.
| Вид электрода | Что означает |
|---|---|
| Ровный светло-коричневый налёт на всех четырёх | норма |
| Чёрный сухой нагар | богатая смесь, короткие поездки, забитый воздушный фильтр |
| Чёрный масляный налёт | масло в камере, повод для эндоскопии |
| Белый электрод, оплавленный край | перегрев, слишком низкое октановое число |
| Одна свеча отличается от трёх | проблема в этом цилиндре: форсунка, катушка, компрессия |
Последний пункт — самый ценный. Если картина по цилиндрам разная, это конкретная зацепка, а не абстрактное «мотор троит».
Свечи на этой машине я меняю с двумя дополнительными операциями, которые владельцы обычно пропускают. Первая — продувка колодцев. Свечи стоят в глубоких колодцах, куда за годы набивается песок и вода из-под уплотнителя клапанной крышки. Если выкрутить свечу не продув, весь этот мусор уходит прямо в цилиндр. Компрессор, сжатый воздух в баллончике, на худой конец пылесос — но обязательно. Вторая — осмотр катушек. Снимая катушку, посмотрите на её резиновый наконечник. Трещины, следы пробоя в виде тёмных дорожек, вздутие — это причина будущих пропусков зажигания. Наконечники продаются отдельно и стоят копейки. Теперь про диагностику. Если у вас есть сканер, перед заменой посмотрите счётчики пропусков зажигания по цилиндрам. Растёт один цилиндр — вопрос локальный: свеча, катушка или форсунка в нём. Растут все — вопрос общий: топливо, смесь, давление в рампе. Эта информация стоит дороже самих свечей: она говорит, надо ли что-то делать кроме замены. И совет про мотор с непосредственным впрыском: ставьте свечи с тем же калильным числом. На таких моторах «свечи погорячее для лучшего запуска» приводят к калильному зажиганию, а оно за десяток километров прогорает поршень. Из трёх заводских вариантов выбирайте любой, но не подбирайте по каталогу соответствий с другой машины.
Что стоит сделать заодно
- Прокладку клапанной крышки — если в колодцах обнаружилось масло.
- Наконечники катушек — при трещинах или следах пробоя.
- Воздушный фильтр — состояние электродов подскажет, не пора ли.
Про артикулы фильтров — в статье про фильтры, про диагностические сканеры, которыми в клубе смотрят пропуски, — в статье про ошибки и диагностику.
Коротко о главном
Свечи зажигания у моторов Haval H3 разные: 3707100XEG09 для 143-сильного и 3707100XEB03 для 177-сильного. По одобрению типа заводскими считаются Champion RER6WYB и Torch VH8RTI-8H для младшего мотора и NGK ILZKAR8L7G, Federal-Mogul REA6ZWYPB и Torch VL8RTIP-7C для старшего — любой из этих вариантов подходит для замены.
Регламентный интервал — 36 месяцев или 100 000 км; в клубе разумным компромиссом считают 50–60 тысяч. При замене обязательно продувать свечные колодцы: под уплотнителем клапанной крышки скапливается песок, который иначе уходит в цилиндр. Разная картина нагара на разных свечах — самая полезная информация, которую даёт эта процедура: она указывает на конкретный цилиндр. Про то, какое топливо какому мотору нужно, — в статье про 92 или 95.
