Haval H3 в мороз: не открывается электробагажник, примерзают ручки и лючок бака — что делать
← Haval H3 (04.2024 — 03.2026)
Короткий ответ. Главная зимняя проблема Haval H3 — электропривод пятой двери: в сильный мороз крышка дёргается вверх и тут же закрывается обратно, потому что уплотнитель и резиновые упоры примёрзли к кузову, а смазка в приводе загустела. Лечится силиконом по уплотнителям и упорам до морозов и помощью рукой в первый момент открывания. Снег, забившийся в щель над дверью, при открывании трещит об лёд — туда клеят уплотнитель или уменьшают угол открывания. Ручки и лючок бензобака примерзают в основном после мойки.
Электробагажник в мороз
На обсуждении этой темы сходятся все, кто зимует на улице: чем сильнее мороз, тем хуже работает привод.
В сильные морозы столкнулся с проблемой: нажал кнопку багажника, она вверх дёрнулась и обратно закрылась. Второй раз чуть рукой помог, и проблема стала очевидной. На упорах резиновых влага была и примёрзла к корпусу. Так что не жалейте силикона на уплотнители и упоры резиновые.
При −30…−35 привод замёрз. Две недели багажник не открывал. Сегодня потеплело.
Почему это происходит, один из владельцев разложил по полочкам:
- газовые упоры теряют силу — газ на морозе сжимается, масло густеет, и мотору приходится поднимать крышку почти в одиночку;
- смазка в редукторе и шарнирах густеет — мотор работает на пределе;
- уплотнитель примерзает — после мойки, оттепели или из-за конденсата между резиной и металлом остаётся влага, которая за ночь склеивает крышку с кузовом;
- снег и лёд на крышке — лишний вес и механическое препятствие в щелях и петлях.
Есть и неприятная деталь: если привод несколько раз не справился, он может отказаться работать вовсе — крышка не доводится до конца и не реагирует на кнопки, пока машину не заведут и не заглушат. Поэтому советуют помочь крышке рукой в самом начале движения, а не ждать пятой попытки. Из салона при этом не успеть: пока дойдёшь, привод прижмёт крышку обратно.
Электропривод пятой двери зимой нужно беречь так же, как стартер. Силикон — на уплотнитель по всему периметру и на резиновые отбойники, до морозов и после каждой зимней мойки. Крышку перед открыванием очистить от снега: полметра снежной шапки — это десяток килограммов, которые мотор тянуть не должен. А в −30 проще открыть крышку вручную с кнопки на самой двери и помочь ей рукой, чем многократно гонять привод: мотор и редуктор от этого изнашиваются быстрее всего.
Снег в щели над пятой дверью
Между крышей и крышкой багажника у H3 заметный зазор, и в него набивается снег. При открывании крышка трётся об лёд с треском.
Подскажите, кто как решил проблему снега в щели между дверью багажника и кузовом. Туда нападал снег, замёрз, и при открытии багажника в верхней точке жуткий треск двери об лёд. Вычистить никак не реально: мало места, и весь лёд не убирается.
Решения, которые предлагают владельцы:
- Z-образный уплотнитель или магнитная лента в зазор — продаются готовыми; один владелец наклеил уплотнитель от снега над дверью ещё в ноябре;
- полоса плёнки на крышу и накладку пятой двери — меньше царапин от льда;
- меньший угол открывания — на зиму опустить максимальную высоту подъёма, чтобы крышка не упиралась в лёд в верхней точке;
- вытирать верхнюю часть двери после каждой мойки.
Ручки, двери и лючок бака
Опыт владельцев расходится в зависимости от климата. В сухой мороз проблем почти нет, в сырой — «тает то морозит, лёд во всех щелях».
−5 градусов, Казань. Все ручки примёрзли — это ладно.
Живу на севере, в Коми, ни разу за зиму ручки не замёрзли. Единственное — на мойке брызгаю в механизм силикон.
Эти две реплики хорошо показывают, что решает не мороз, а вода: при −5 после оттепели и мокрого снега ручки примерзают, при устойчивом северном морозе и регулярной обработке — нет.
Сегодня после мойки (на улице −4) на заправке насмерть примёрзла «дверка» бензобака, так что рекомендую после мойки её сразу на улице приоткрыть и «проветрить/протереть». Где-то через минуту нажиманий кое-как открылась.
Совет других владельцев: обработать шпенёк лючка густым силиконом — «проблема пропадёт».
Жабо, щётки и фары
Снег в жабо и зоне щёток — отдельная зимняя морока: он тает от тепла мотора и печки, вода уходит в щели и к утру замерзает. Владельцы, которые ставят щётки в сервисное положение, замечают, что примерзают они заметно реже: вода с вертикально стоящих щёток стекает, а не собирается на резинке. Про сервисное положение дворников — в статье про стёкла и дворники.
После зимней мойки у части машин запотевают фары, иногда до инея изнутри. Чаще всего это проходит после прогрева и включения света. Если фара запотевает после каждой мойки или в ней стоит вода — это уже уплотнение корпуса, и с ним идут к дилеру по гарантии.
Как не допустить
- Осенью — силикон на уплотнители всех дверей, пятой двери и лючка, на резиновые отбойники багажника; смазка с вытеснителем влаги в личинку водительской двери;
- после мойки в мороз — приоткрыть и протереть лючок, пятую дверь и двери, 10–15 минут дать дверям постоять открытыми;
- снег с крышки багажника и жабо — убирать до открывания, а не после;
- стояночный тормоз в мороз и после мойки — отдельная тема, она разобрана в статье Haval H3 зимой, там же про замёрзший ключ.
Коротко о главном
Зимой у Haval H3 чаще всего страдает электропривод пятой двери: примёрзшие уплотнитель и резиновые упоры, загустевшая смазка и снег на крышке не дают ему поднять дверь, и в −30 она может не открываться неделями. Силикон по уплотнителям и упорам до морозов и помощь рукой в первый момент открывания решают большую часть проблем.
Снег в щели над пятой дверью закрывают уплотнителем или уменьшают угол открывания на зиму. Ручки и лючок бензобака примерзают почти всегда после мойки или оттепели — их продувают, протирают и обрабатывают силиконом.
Отзывы владельцев Haval H3: за что хвалят и на что жалуются →
