Защита картера и сетка радиатора на Haval H3: что ставить, сколько стоит и зачем отверстия
← Haval H3 (04.2024 — 03.2026)
Штатно под мотором Haval H3 стоит пластиковый пыльник. Он держит грязь и улучшает аэродинамику, но от камня с трассы не спасает. Отсюда первая покупка почти каждого владельца — защита картера, и вместе с ней сетка в бампер и защита топливных трубок. Разбираемся, что из этого нужно, сколько стоит и какие есть подводные камни.
Что бывает
| Вариант | Толщина | Особенности |
|---|---|---|
| Штатный пластиковый пыльник | — | идёт с завода, защищает от грязи |
| Стальная защита | 2 мм | артикулы Rival начинаются с 111. |
| Алюминиевая защита | 3 мм | артикулы Rival начинаются с 333., легче стали |
| Оригинальная защита | — | артикул HVL0126 |
| Защита топливных трубок | — | от Jolion, подходит по клубу |
| Защита редуктора | — | только для полноприводных версий |
В общем, вот такие допы есть на наших бегемотов, производство RIVAL, доставка ТК. Защиты, артикулы которых начинаются с 111. — это сталь 2 мм, с 333. — алюминий 3 мм.
Отдельная позиция, о которой узнают не сразу, — защита топливных трубок. По клубу подходит деталь от Jolion.
Судя по этому лоту, от Джолиона подходит. Интересно, это правда? Защита топливных трубок Haval Jolion 2021-н.в. / H3 2024-н.в.
Сколько это стоит
Цены по клубу разбросаны от 3 до 12 тысяч в зависимости от материала и продавца.
| Что | Цена по клубу |
|---|---|
| Защита картера, отзыв с маркетплейса | 3 878 ₽ |
| Защита картера у дилера в пакете допов | входит в набор 20–30 тыс. вместе с ковриками, сеткой и антикором |
| Сетка в бампер, материал | около 700 ₽ за несколько метров |
| Сетка в бампер у дилера | 1 000–1 500 ₽ плюс работа по снятию бампера |
700 р за несколько метров. Её же ставит дилера 1к-1.5к + работы по снятию бампера. Без шуток, сетка для водостоков.
Сетка для водостоков вместо специализированной автомобильной — рабочее решение, которым в клубе пользуются регулярно. Задача у неё одна: не пустить камни и насекомых в соты радиатора и интеркулера.
Лючки в защите: за и против
Спор, который в клубе идёт постоянно. Защиты бывают с технологическим лючком под сливную пробку и глухие.
В дыры защиты много снега, грязи набивается, и чтобы убрать его, надо снять защиту. Проще без дыр и снимать только на замене. Вопрос 300–500 р при ТО.
Аргумент рабочий: лючок экономит время при замене масла, но становится входом для снежной каши. Компромисс, к которому пришли в клубе, — глухая защита плюс снятие на ТО за 300–500 рублей, которые всё равно попадут в заказ-наряд.
Второй способ — поставить металлическую защиту поверх штатного пластикового пыльника, оставив последний на месте.
Тоже просто сверху на заводское одел металлическую защиту, глухую, без лючков. Установил 2 скобы спереди, что были в комплекте. В переднем пластиковом сделал отверстия и погрел феном, исправил форму под крепёж. Брал на озоне самую дешёвую, артикул заводской 111.09421.1.
Что забирает у клиренса
Стальной лист 2 мм плюс кронштейны отнимают около шести миллиметров дорожного просвета: паспортные 196 превращаются в 190. Это единственный минус, и он несопоставим с ценой пробитого поддона.
Про защиту на кроссоверах я всегда говорю одно: она нужна не от бездорожья, а от трассы.
Пробитый поддон случается не в грязи, а на скорости — когда из-под колеса встречной машины вылетает камень или когда попадаешь колесом в яму и днище проседает на бордюр. Пластиковый пыльник в этот момент не участвует вообще.
Что смотреть при выборе. Первое — крепление. Хорошая защита ставится на штатные точки без сверления кузова. Если в инструкции есть слово «просверлить» — это лишние очаги коррозии. Второе — рёбра жёсткости. Плоский лист 2 мм гнётся и упирается в поддон, отбортованный с рёбрами держит удар. Третье — демпферы. Резиновые или полиуретановые проставки между защитой и подрамником гасят удар, без них он передаётся прямо на кузов.
По материалу. Сталь 2 мм и алюминий 3 мм примерно равны по стойкости, алюминий легче почти вдвое и не ржавеет. Но алюминий мягче: после серьёзного удара он останется деформированным, а сталь можно выправить.
И момент, который забывают все: после установки защиты проверьте температуру двигателя летом в пробке. Некоторые дешёвые варианты перекрывают поток воздуха снизу. На этой машине штатное охлаждение рассчитано на открытое днище с пластиковым пыльником, который имеет форму направляющего элемента.
Сетка в бампер
Вторая обязательная позиция по мнению клуба. Соты радиатора и интеркулера на этой машине открыты снизу и спереди, и в них летит всё.
Стоит она копейки, ставится за час, а мытьё забитого радиатора обходится дороже. В регламенте ТО отдельными строками стоят «внешняя проверка чистоты радиатора охлаждения ДВС» и «внешняя проверка чистоты радиатора интеркулера» — производитель тоже считает это проблемой.
Отдельно про интеркулер: в графике есть строка «проверка соединений патрубков интеркулера на наличие следов масла снаружи». Масло в патрубках — признак износа турбины, и сетка тут не поможет, но регулярный осмотр даст раннее предупреждение. Подробности — в статье про турбину.
Что ещё защищают
- Подкрылки. Штатные локеры прикрывают арку не полностью. Расширенные варианты в клубе ставят, но полностью закрывающих на эту машину нет.
- Задний бампер снизу. Владельцы отмечают открытый разъём под задним бампером, который зимой оказывается в снегу и грязи.
- Сварные элементы над передним колесом. Под подкрылком с завода идут без антикора — их обрабатывают отдельно.
Последний пункт стоит объединять с антикором в первый год: снятая для обработки защита — удобный момент, чтобы посмотреть днище целиком. Подробнее — в статье про антикор.
Коротко о главном
Штатно под мотором Haval H3 только пластиковый пыльник, поэтому металлическая защита картера — первая покупка почти каждого владельца. Сталь 2 мм и алюминий 3 мм по стойкости сопоставимы: алюминий легче и не ржавеет, сталь выправляется после удара. Оригинал идёт под артикулом HVL0126, из неоригинала в клубе распространены изделия Rival — серия 111. это сталь, 333. алюминий.
Защита забирает около шести миллиметров дорожного просвета. Глухая без лючков практичнее: в технологические отверстия набивается снег, который не вычистить без снятия, а само снятие на ТО стоит 300–500 рублей. Сетка в бампер обязательна — соты радиатора и интеркулера открыты, и их чистота стоит отдельной строкой в регламенте. Защита топливных трубок подходит от Jolion. Про то, как это влияет на просвет, — в статье про клиренс.
