Антифриз Haval H6: какой залит с завода, что доливать и сколько стоит замена с промывкой
← Haval H6 III (Китай) (07.2020 — н.в.)
Антифриз на Haval H6 вспоминают в двух ситуациях: когда уровень в бачке ушёл и надо чем-то долить, и когда подходит срок замены. Обе решаются просто, но в первой есть подвох, о котором стоит знать заранее: цвет жидкости в бачке к нескольким годам эксплуатации перестаёт что-либо означать.
Короткий ответ
- Что залито: жидкость на основе двухатомного спирта с температурой замерзания −35 °C; цвет в документе не указан вовсе.
- Объём системы: 7,4 ± 0,5 л у прежнего поколения и 10,3 ± 0,5 л у третьего с мотором GW4N20.
- Тип: на основе двухатомного спирта с порогом −35 °C (−45 °C для арктических районов); в руководстве прежнего поколения прямо рекомендован TOTAL Glacelf Auto Supra.
- Доливать лучше дистиллированную воду до сервиса, чем незнакомый антифриз: смешивание разных типов даёт осадок.
- Цена: антифриз около 1 900–2 000 ₽, замена 1 000 ₽, аппаратная замена с промывкой системы и печки — 9 000 ₽ с расходниками.
- Помпа стоит на герметике и меняется вместе с цепью ГРМ — заодно, чтобы не вскрывать дважды.
Какой цвет и что доливать
Самый показательный вопрос в разделе — от владельца привезённой машины, который открыл бачок и не смог опознать жидкость:
Приобрел китайский 2020года, 1.5 передний привод. Антифриза не хватает. Не пойму какой долить. То ли жёлтый был, то ли красный. Какая-то непонятная почти обесцвеченная жижа. Скорее телесного оттенка. Какой должен быть? Если менять, что можно долить?
Ответ здесь честный и неприятный: по цвету в бачке через несколько лет ничего определить нельзя, и руководство в этом не помогает — оно описывает жидкость по основе и температуре замерзания, а цвет не называет вовсе. Краситель выцветает, а тип жидкости от цвета не зависит вовсе — один и тот же состав разные производители красят по-разному. Что делать практически:
- Если уровень ушёл незначительно — долить дистиллированную воду. Это безопаснее любого антифриза наугад: концентрация чуть упадёт, но реакции не будет.
- Если ушло много — сначала искать, куда. Уровень сам по себе не уменьшается.
- Если тип неизвестен — при первой возможности сделать полную замену и дальше знать, что залито.
В отчётах о ТО антифриз проходит как «оранжевый» в объёме 4 литров плюс 4,5 литра воды — то есть речь о концентрате, который разводят на месте. Это сходится с паспортным объёмом системы 7,4 литра у прежнего поколения. Готовая жидкость обходится около 1 900 ₽.
Ещё две жидкости из той же таблицы, о которых вспоминают редко: тормозная DOT4 — 0,81 ± 0,02 л, жидкость ГУР FLUIDE DA — 1,15 ± 0,05 л. Обе меняются по регламенту, и их стоимость в общем счёте за ТО невелика.
Сколько стоит замена
| Вариант | Цена |
|---|---|
| Антифриз (готовый или концентрат) | 1 900–2 000 ₽ |
| Работа по замене | около 1 000 ₽ |
| Аппаратная замена с промывкой системы и печки | 9 000 ₽ с расходниками |
Мою печку и систему охлаждения с аппаратной заменой антифриза, цена вопроса с расходниками 9000₽
Промывка с печкой нужна не всегда — её делают, когда печка стала хуже греть или когда в систему попало что-то постороннее. Обычная замена обходится в разы дешевле. Общая раскладка по жидкостям — в статье о ценах на ТО.
Помпа: менять вместе с цепью
Самая практичная деталь во всём разговоре об охлаждении на этой машине:
Haval h6 семнадцатый год 1.5 turbo двигатель 15b, под передней крышкой герметик, помпа тоже на герметике, прокладок нет
Помпа сидит под той же передней крышкой, что и цепь ГРМ, и посажена на герметик. Это означает, что отдельная замена помпы стоит почти столько же, сколько замена цепи — работа одна и та же. Отсюда правило: если вскрывают перед мотора по любому поводу, помпу меняют заодно.
Комплект по отчёту владельца, делавшего это в стороннем сервисе, выглядит недорого по сравнению с дилерским:
4300 цепь (комплект), 2300 помпа, 10000 замена. Турбину хочу поменять, тяга уже не та, менял было один раз на 90000
16 600 ₽ против 65 000 ₽ у дилера за ту же работу — разница в четыре раза. Разбор цепи целиком — в статье о цепи ГРМ.
Термостат и температура
Жалоб на перегрев у этой машины в разделе практически нет, и это стоит сказать прямо: система охлаждения к слабым местам H6 не относится. Что действительно встречается — неточные показания наружной температуры, но это датчик, а не охлаждение:
После того как машина постоит ночью, утром внешняя температура показывает допустим 20 градусов. Выезжаю, надо ездить где-то 3 часа, чтоб она начала подниматься, но отображает всё равно не реальную температуру
Датчик наружной температуры стоит в зоне, которая долго прогревается, и его показания после ночной стоянки отстают. К системе охлаждения двигателя это отношения не имеет. Про приборную панель и её показания — в отдельной статье.
На что смотреть
- Уровень в бачке между метками на холодном моторе, не на горячем.
- Не доливать неизвестный антифриз — до сервиса безопаснее дистиллят.
- Искать причину, если уровень падает. Чаще всего это патрубки и радиатор, реже — прокладка.
- Менять помпу вместе с цепью ГРМ, а не отдельно.
- Промывать систему только по показаниям: печка греет хуже, жидкость грязная.
Термостат и документы
Коротко о главном
Система охлаждения H6 проблем не доставляет, и весь разговор о ней сводится к обслуживанию. Антифриз стоит около 2 тысяч, замена — тысячу, аппаратная промывка с печкой — 9 тысяч и нужна не всегда.
Единственная вещь, которая действительно экономит деньги: помпа живёт под передней крышкой на герметике, там же, где цепь ГРМ. Менять её отдельно — платить полную стоимость работы второй раз. Если мотор вскрывают по любому поводу, помпу ставят новую в тот же заход, и на этой машине это не перестраховка, а арифметика.
