Рейлинги и багажник на крышу Haval H6: какие поперечины берут, сколько можно грузить и что шумит
← Haval H6 III (Китай) (07.2020 — н.в.)
Рейлинги на Haval H6 штатные почти во всех комплектациях, а вот поперечины к ним покупают отдельно — и здесь начинаются вопросы: что выдержит крыша, что не будет свистеть и не сломаются ли пластиковые рейлинги под боксом на трассе.
Короткий ответ
- Нагрузка на крышу — 75 кг, и это вместе с весом самих поперечин и бокса.
- Длина поперечин, которую берут владельцы, — 1200–1300 мм.
- Ходовой бокс — на 460 литров, весит около 21 кг; остаётся полезных примерно 50 кг.
- Свист на скорости лечится аэродинамическими дугами, а не штатными квадратными.
- Заглушка рейлинга продаётся отдельно — артикул 5709116K80.
Сколько можно грузить
Цифра, о которой напоминают друг другу владельцы:
Поперечинны это сила 👍👍👍 но не забывай что нагрузка до 75кг
Семьдесят пять килограммов — это полная масса всего, что стоит на крыше, а не полезный груз. Считать нужно так:
| Что | Вес |
|---|---|
| Поперечины (пара) | 3–5 кг |
| Бокс на 460 л | около 21 кг |
| Остаётся на вещи | примерно 50 кг |
Пятьдесят килограммов — это чемоданы, коляска, палатка, спальники. Это не мешки с цементом и не стройматериалы: их возят в багажнике, благо объём там 808 литров, про него — в отдельной статье.
Второй ограничитель — не прочность, а устойчивость. Груз на крыше поднимает центр тяжести у машины, которая и так высокая. На скорости и в поворотах это чувствуется, и производители боксов не зря пишут ограничение по скорости.
Выдержат ли рейлинги
Опасение, которое звучит постоянно:
Пугают, что рейлинги — это пластмасс и ничего нельзя ставить. Пугают, что машина вместе с боксом на 130 полетит в космос
Реальность мягче. Пластиковой у рейлинга является только облицовка — силовая часть металлическая и крепится к усилителям крыши. Владельцы годами возят боксы и ничего не отрывается. Но два правила соблюдать надо:
- Не превышать 75 кг и держать скорость в разумных пределах — на 130 с боксом ехать не надо не из-за рейлингов, а из-за расхода и парусности.
- Не пилить и не сверлить рейлинг под крепление. Владельцы с универсальными багажниками сталкиваются с соблазном именно этого:
У меня optim 2001 лежит, но как закрепить не знаю. Рейлинг жалко пилить.
Правильное решение здесь — не пилить, а купить поперечины под свой тип рейлинга.
Какие поперечины берут
Сначала надо понять тип рейлинга. У H6 разных лет встречаются оба варианта:
| Тип рейлинга | Какие дуги нужны |
|---|---|
| С просветом (рука проходит между рейлингом и крышей) | обычные, с зажимом-«крабом» вокруг рейлинга |
| Интегрированный (прижат к крыше) | специальные, с фиксацией в паз |
Проверяется за секунду: попробуйте просунуть ладонь под рейлинг. Ошибка здесь означает, что комплект придётся возвращать.
Длина — типовой вопрос:
Недавно дуги на наши рейлинги Н6 обсуждали. Поделитесь пожалуйста ссылкой, какие (вроде 1200/1300мм) и где покупать
Комплекты, которые владельцы называют по имени:
- Thule 775 под рейлинги с просветом — около 7 000 ₽ на вторичке;
- Lux Трэвал 82 — бюджетный отечественный вариант;
- универсальные дуги с Ali — дешевле всего, но именно они и свистят.
Шум и свист
Запрос, который владельцы формулируют чаще всего, звучит так: «добротные и не шумные». Это не каприз — квадратная стальная дуга на скорости гудит так, что музыку прибавляют.
Что помогает:
- Аэродинамический профиль дуги вместо квадратной трубы — главное решение.
- Резиновая вставка в паз дуги: её часто забывают вставить или теряют.
- Снимать поперечины, когда они не нужны. Это пять минут, и заодно экономит топливо.
- Разворот дуги профилем по потоку — на несимметричных дугах положение имеет значение.
Расход с дугами и боксом растёт заметно: пустой бокс на трассе стоит около литра на сотню, гружёный — больше. Про расход — в отдельной статье.
Боксы
Что берут: объём 460–520 литров, длина около 2 метров. Владельцы называют конкретные модели и цены вторичного рынка:
Рейлинги Lux Трэвал 82 и кофр тоже Lux Tavr 197 на 520 литров. Доволен полность.
Бэушный Thule Motion 800 XL на 460 литров с поперечинами в комплекте уходит за 23 000–35 000 ₽ в зависимости от состояния и региона — таких объявлений у владельцев несколько за разные годы. Это нормальный способ купить бокс вдвое дешевле нового, если готовы ехать за ним.
На что смотреть при покупке бывшего в употреблении бокса:
- трещины по углам и вокруг креплений — главный дефект;
- наличие ключей: замок без ключа меняется дорого;
- открывается ли с двух сторон — на парковке это важнее, чем кажется;
- комплектность крепежа под свой тип поперечин.
Мелочи
Заглушки рейлингов теряются и ломаются — они пластиковые и стоят копейки:
Заглушка Рейлинга Крыши Передняя Правая Haval 5709116k80 HAVAL арт. 5709116K80 за 738,00 руб.
И ещё одно, о чём узнают случайно: щелчки в задней части кузова на перегибах владельцы иногда ищут в обшивке и багажнике, а находят в рейлингах — крепление ослабло. Проверить стоит первым делом, до разбора салона.
Коротко о главном
Крыша Haval H6 держит 75 килограммов вместе с поперечинами и боксом — на вещи остаётся около пятидесяти. Рейлинги штатные, металлические внутри, и бокс они выдерживают; пилить их под универсальный багажник нельзя, нужен комплект под свой тип рейлинга — с просветом или интегрированный.
Главный практический выбор — не бренд, а профиль дуги: аэродинамическая не свистит, квадратная гудит на любой скорости выше 80. И снимать поперечины между поездками стоит: это минус шум и минус литр расхода на сотню.
