Шумоизоляция Haval H6: сколько стоит полная, что даёт больше всего и три доработки за копейки
← Haval H6 III (Китай) (07.2020 — н.в.)
Шумоизоляция — претензия к Haval H6 номер один, и звучит она у владельцев третьего поколения чаще, чем любая техническая. Ниже — сколько стоит полная обработка, с чего начинать, если бюджет ограничен, и три доработки, которые дают эффект несопоставимо больше своей цены.
Короткий ответ
- Полная шумоизоляция у владельцев обошлась в 30 000 ₽.
- Самое результативное на рубль — шумоизоляция шин, то есть выбор резины, а не материалов.
- Три копеечные доработки: уплотнение передних стёкол, перенос форсунок омывателя, работа по аркам.
- Претензия чаще у третьего поколения — у прежнего шумоизоляцию оценивают спокойнее.
Сколько стоит полная
Я шумку полностью делал, 30000
Тридцать тысяч рублей за полную обработку — ориентир по рынку. Что обычно входит в такой объём:
| Зона | Что даёт |
|---|---|
| Двери (четыре) | меньше уличного шума, заметно лучше звук акустики |
| Колёсные арки изнутри | убирает стук камней и шум резины |
| Пол и тоннель | общий фон, дорожный гул |
| Крыша | убирает «барабан» в дождь |
| Багажник и крышка | резонанс на неровностях |
| Моторный щит | шум мотора, самая трудоёмкая часть |
Если делать не всё сразу, порядок по отдаче на вложенный рубль такой: арки → двери → пол → крыша → моторный щит. Арки первыми потому, что именно оттуда идёт основная часть того, что владельцы называют «шумкой у китайцев».
Что даёт больше всего — и это не материалы
Самый ценный отзыв по теме — от владельца, проехавшего 3 200 километров и подводившего итог своим доработкам:
В общем, я проехал 3200км с пятницы и что хочу сказать: 1) Шумоизоляция шин. 2) Трубка от капельницы в уплотнитель передних стёкол. 3) Перенос форсунок на дворники. Мои лучшие доработки в плане комфорта
Разберём по пунктам, потому что каждый здесь про своё.
1. Шумоизоляция шин. На первом месте не материалы в дверях, а резина. Шумность — паспортная характеристика шины, и разница между тихой и громкой моделью в одном размере больше, чем даёт половина работ по салону. Выбирая комплект, стоит смотреть на этот параметр наравне со сцепными свойствами. Размеры и что ставят — в статье о шинах.
2. Трубка от капельницы в уплотнитель передних стёкол. Копеечная доработка: силиконовая трубка вкладывается в паз уплотнителя и убирает свист и шум набегающего потока на скорости. Работает на машинах, где уплотнитель просел.
3. Перенос форсунок омывателя на дворники. Формально это про обзор, а не про шум, но результат владелец ставит в тот же список комфорта: вода подаётся прямо на щётку, стекло очищается за один взмах, и не нужно окатывать всё лобовое.
Кто жалуется чаще
Претензия к шумоизоляции почти всегда идёт от владельцев третьего поколения:
Мне машина очень нравится, слабое место шумка, но это у всех китайцев
А владельцы прежнего поколения оценивают её сдержаннее:
шумка неплохая. Где сейчас нет сверчков
Объяснение простое: у машин прежнего поколения мотор шумнее и скорости ниже, и на этом фоне дорожный гул менее заметен. Третье поколение тише в моторном отсеке, и на первый план выходит всё остальное.
Из конкретных источников шума на скорости владельцы называют стойки после 120 км/ч и шум резины — то есть опять же аэродинамику и колёса, а не салон.
Порядок для тех, кто делает сам
- Начать с резины. Сменить комплект на более тихий при очередной переобувке — ноль дополнительных затрат.
- Проверить уплотнители дверей и стёкол; просевшие меняются или уплотняются вкладышем.
- Арки изнутри — снять подкрылки, обработать. Эффект самый заметный из «материальных» работ.
- Двери — заодно можно поменять динамики, разбор всё равно сделан; про звук есть отдельная статья.
- Пол и багажник — если после первых трёх шагов всё ещё не устраивает.
Чего делать не стоит: клеить материал на всё подряд сразу. Машина прибавит в весе несколько десятков килограммов, а прирост комфорта после определённого объёма перестаёт ощущаться.
Коротко о главном
Полная шумоизоляция Haval H6 стоит около 30 тысяч рублей, и это ровно тот случай, когда торопиться с ней не надо. Самый результативный шаг вообще не связан с материалами: тихая резина даёт больше, чем половина работ по салону, и обходится в ноль, если менять комплект вовремя.
Если делать материалами — начинать с арок, потом двери. А две копеечные доработки, которые владельцы ставят в один ряд с полной шумкой, стоят меньше сотни рублей: силиконовая трубка в уплотнитель передних стёкол и перенос форсунок омывателя на щётки.
