Камеры 360 на Haval H9: после обновления ГУ картинка расползается, и дилер называет это особенностью
← Haval H9 II (04.2024 — н.в.)
Камеры кругового обзора на Haval H9 — сильная сторона машины: даже владельцы, ездившие на Lexus и BMW, называют картинку одной из самых чётких. Но у системы есть две особенности, о которых надо знать: сшивка ломается после обновления мультимедиа, а слепые зоны производитель считает штатным поведением и ссылается на страницу руководства.
Что входит
Круговой обзор 360° и парктроники — принадлежность комплектации Премиум. В базе их нет, и это одно из ключевых отличий версий. Про комплектации целиком — в отдельной статье.
Качество картинки в клубе оценивают высоко, и оценка эта дана человеком, которому есть с чем сравнивать.
Я пока нигде не видел честных 360. У корейцев новых, к сожалению, ещё хуже мёртвая зона. В семье Kia Carnival. На BMW в кузове G тоже 360 с мёртвыми зонами. А ездил я на LX450d — там вообще жесть. Сама по себе технология, видимо, не может дать честных 360. Но парадокс: на Хавале одна из самых чётких картинок.
Слепые зоны: позиция производителя
Претензии к мёртвым зонам по углам в клубе были, и дилер ответил на них ссылкой на документ.
Был сегодня на ТО, указал про слепые зоны у камер 360. Дилер ответил, что это их нормальная работа и о данной особенности указано на стр. 72.
То есть слепые зоны по углам — задокументированная особенность, а не дефект. Это стоит знать до похода к дилеру: по этому пункту спор проигран заранее.
А вот это уже дефект: сшивка после обновления
Главная беда системы, и она приобретённая. После обновления головного устройства картинка начинает «расползаться»: изображения с отдельных камер стыкуются неправильно, объекты в зоне склейки искажаются.
Скажите пожалуйста, у кого после обновления Android Auto на камерах 360 изображение как будто склеено. И как это можно исправить?
Продолжаю таранить дилера по некорректной работе камер кругового обзора после обновления ГУ. Пишут, что конструктивная особенность. До обновления не было, после обновления появилась.
Формулировка «конструктивная особенность» здесь несостоятельна ровно по причине, названной владельцем: до обновления особенности не было. Хорошая новость в том, что клуб нашёл решение.
Позвонил сегодня ребятам, кто ставил мне 1791, спросил про камеры 360. Говорят: приезжай, скорее всего дело в корректировке — закинем тебе в блок от 2024 года код, и должно всё нормализоваться.
То есть лечится правкой конфигурации блока, а не заменой железа. Это та же логика, что и с остальными функциями: прошивка и конфиг живут отдельно, и после смены прошивки конфиг надо приводить в соответствие. Подробнее — в статье про прошивку головного устройства.
Калибровка
Круговой обзор калибруется через инженерное меню головного устройства — в клубе на это есть отдельные инструкции.
А вот тут калибровка в ГУ камер 360 через инженерное меню. А думали, что эта калибровка для лобовой камеры.
Для калибровки нужны разметочные полотна — стандартный набор шахматных полей, которые раскладываются вокруг машины. В клубе их покупают самостоятельно: калибровочная ткань для системы кругового обзора стоит около 1685 ₽.
| Что нужно | Цена |
|---|---|
| Открытое инженерное меню | от 1000 ₽ (см. статью о прошивке) |
| Калибровочные полотна | около 1685 ₽ |
| Ровная площадка и час времени | — |
Пара практических замечаний по калибровке круговых систем, которые экономят день работы.
Первое: площадка решает всё. Полотна должны лежать на ровном горизонтальном покрытии, машина — стоять с правильным давлением в шинах и без груза в багажнике. Калибровка на уклоне даёт кривую картинку, которую потом ищут в настройках.
Второе: калибруйте после любых работ, меняющих положение камер. Это не только замена самой камеры, но и снятие зеркал (в них боковые камеры), работа с передним бампером, смена ширины колёс на заметно другую — картинка сшивается с учётом габарита машины.
Третье, про лобовое стекло: камеру ассистентов, которая живёт у зеркала, после замены стекла калибровать положено. В клубе есть случай, когда дилер поменял стекло по КАСКО и сказал, что калибровка не требуется. Формально он может быть прав, если камера снималась с кронштейна и вернулась на своё место миллиметр в миллиметр — но проверить это можно только тестом на дороге. Если после замены стекла ассистент полосы стал вести себя иначе — возвращайтесь и требуйте калибровку.
Порог отключения на скорости
Круговой обзор гаснет при разгоне, и клуб искал, как этот порог поднять.
Как известно, при движении на скорости более 10 или 15 км/ч камеры кругового обзора отключаются. Я слышал, можно увеличить этот порог до 30 км/ч. Можно узнать, где эта функция? В руководстве не понял.
Ответа в корпусе клуба на этот вопрос нет. Судя по всему, параметр правится в конфигурации блока, но подтверждённой инструкции владельцы не выложили — так и запишем.
Записывает ли система видео
Вопрос, который задают при выборе видеорегистратора. В китайском руководстве нашлось упоминание встроенного регистратора от головной камеры и места под карту памяти.
В китайском мануале есть инфа про встроенный регистратор от головной камеры и место, куда вставляется карта памяти. Нащупал там у нас заглушку. Менеджер при покупке сказал, что камеры пишут в 360, но вытащить видео можно будет только через дилера после ДТП по запросу ГИБДД — но чувство такое, что он мне лапшу на уши навешал.
Подтверждения ни одной, ни другой версии в клубе нет: никто не доставал запись из штатной системы. Поэтому владельцы ставят обычные регистраторы, часто с выводом камеры заднего вида — про допоборудование в статье про электрику и подключение допов.
Отказы и мелочи
- Отказ передней камеры. В корпусе есть случай на испытательной машине завода: за 40 000 км «сломалась только передняя камера — перестала работать, и омыватель заднего дворника, колпачок отлетел».
- Ложные срабатывания парктроника на морозе. В −15 у одного из владельцев передний левый парктроник пищал постоянно и замолчал после оттаивания. Классика для ультразвуковых датчиков: наледь на мембране.
- Помутнение и запотевание камер массовым в клубе не стало — в отличие от многих других китайских моделей.
Что проверить при покупке
Владельцы, забирающие машину у дилера, включают проверку камер в список приёмки — и правильно делают.
Уже попросил менеджера: 1. Обновы ПО накатить. 2. Проверить уровни тормозухи и антифриза. 3. Проверю ЛКП с фонариком. 4. Проверю сходимость камер кругового обзора.
Обратите внимание на порядок: сшивку надо проверять после накатывания обновлений, а не до — иначе вы примете машину с исправными камерами и получите расползающуюся картинку через неделю. Полный чек-лист приёмки — в статье про покупку Haval H9.
Коротко о главном
Круговой обзор входит только в комплектацию Премиум, и качество картинки клуб оценивает как одно из лучших среди машин, на которых довелось ездить. Слепые зоны по углам — задокументированная особенность, дилер ссылается на страницу 72 руководства, и спорить тут не о чем.
А вот некорректная сшивка после обновления головного устройства — приобретённый дефект, и «конструктивной особенностью» она быть не может: до обновления её не было. Лечится правкой конфигурации блока — установщики загружают код от машин 2024 года.
Калибровка делается через инженерное меню, полотна стоят около 1685 ₽. Проверять сшивку при приёмке машины надо после установки всех обновлений, а не до.
