Печка Haval Jolion дует холодным: одна сторона холоднее, мёрзнут ноги, после 78 градусов холодный воздух — причины и что делать
← Haval Jolion (04.2020 — 08.2024)
Короткий ответ. Исправная печка Haval Jolion греет с запасом: при −25 владельцы ставят 25–26 градусов на второй скорости вентилятора и пишут, что «как в бане», а при −27 через 15–20 минут после запуска в машине жарко. Если холодно — это неисправность, и у неё четыре обычные причины: воздушная пробка в системе охлаждения, неисправная помпа, забитый радиатор отопителя или заслонка тепло/холод и её привод. Начинают с уровня антифриза и того, как быстро мотор набирает рабочую температуру; если одна сторона дует холоднее другой, дело почти наверняка в заслонке.
Как греет исправная печка
Печка греет как в бане. При −25 на улице спокойно ставлю обдув на 2 полоски и 25–26 градусов.
Похожие цифры называют и другие владельцы: при −15 хватает 22–23 градусов на уставке, при −30 — 24; при −25 через 20 минут после дистанционного запуска в салоне тепло на 20 градусах в режиме «Авто». Поэтому жалобу вида «при −20 нужен час, чтобы стало хоть как-то тепло» другие владельцы встречают одинаково: «только у вас», проверьте уровень антифриза и не заклинило ли термостат в открытом положении.
Одна оговорка, которая действует на любую исправную печку: в пробке в сильный мороз мотор отдаёт в салон больше тепла, чем производит на холостых. Владелец, у которого при −25 в пробке температура падала с 87 до 81 градуса, описал ровно это — такое поведение нормально. Подробно о прогреве и о том, почему стрелка «замирает», — в статье про систему охлаждения.
Четыре причины холодной печки
Самый полезный список на эту тему владельцы составили сами:
| Причина | Как проявляется | Что делать |
|---|---|---|
| Воздушная пробка | Холодно, особенно по трассе; мёрзнут ноги | Заехать передом на горку, держать около 3000 об/мин минут пять; после остывания проверить уровень антифриза |
| Неисправная помпа | Холодно на холостых, теплее при наборе оборотов | К дилеру |
| Забит радиатор отопителя | Слабое тепло с обеих сторон | Потрогать оба патрубка к отопителю: оба должны быть горячими |
| Заслонка тепло/холод или её привод | Одна сторона холоднее другой; тепло только на максимуме | К дилеру, по гарантии |
Пробка — первое, что подозревают, когда печка «закапризничала» на третий год:
Проблема с обогревом. Ставишь обогрев на 31,5 — только тогда тепло. На 22–24 градуса дубак. Особенно по трассе, когда едешь, ноги мёрзнут! Дилер говорит, все машины разные. Но два года ездил — такого не было.
Первые вопросы ему были про уровень антифриза и про то, не падает ли на трассе температура мотора; итоговый диагноз из ответов — «похоже на пробку». Ещё одно наблюдение: владелец переднеприводной машины написал, что после полной замены антифриза на 6000 км печка «стала нормально греть».
Уровень антифриза стоит проверить и потому, что у Jolion бывают течи с патрубков отопителя. Владелец, у которого текло в трёх местах, добился гарантийного ремонта только со второго обращения.
Одна сторона дует холоднее
Самая частая «несимметричная» жалоба — и у новых машин, и у машин с пробегом.
Сегодня впервые включил обогрев в салоне. На водителя дует только холодный воздух, хотя и выставил температуру по максимуму на водителя и пассажира. Пробовал в разных режимах. У пассажира всё нормально, жарко. У водителя очень холодно. В сервисе пожимают плечами: «никогда такого не было, привозите, будем смотреть».
Когда одна зона холодная, а другая жаркая, радиатор отопителя почти ни при чём — он общий на обе стороны. Подозревают заслонку этой зоны или её сервопривод. Показателен и случай с машиной 2021 года на 95 000 км: дилер сначала почистил радиатор, это не помогло, и дальше согласовывали замену. Советы в ответ — проверить, правильно ли вставлена заглушка салонного фильтра, и промыть радиатор отопителя.
После прогрева начинает дуть холодным
С ума сошла печка. Пока движок холодный и прогревается, всё работает нормально. Как только температура перескакивает где-то за 78 градусов, начинает дуть холодный. Выставляю температуру на максимум — начинает дуть тёплый.
Похожий случай на машине с пробегом 2500 км: на трассе при 24 градусах климат вдруг начал дуть холодным на всех режимах, кроме самого горячего, и только на прогретом моторе. Прежде чем ехать к дилеру, стоит посмотреть на показания датчика наружной температуры: у одного владельца после мойки он час показывал 15 градусов при 25 на улице, и всё это время климат дул тёплым. Если датчик показывает правду, а холодный поток повторяется, подозревают заслонку или её привод.
Вентилятор не крутится после ночи в мороз
Завёл сегодня машину, а мотор печки не работает. Ни одной ошибки. Индикация скорости вентилятора с экрана меняется, пробовал все положения, но моторчик молчит. Положение заслонок на экране тоже переключается, но звука срабатывания не слышно. Вечером приехал, завёл — всё работает. 2025, пробег 5000, температура за бортом −29.
Второй такой же случай — после трёх дней стоянки в −20…−30: вентилятор не отзывался ни на сенсор, ни на физическую кнопку и сам закрутился минут через пять после начала движения; неделей раньше в мороз у той же машины не реагировал сенсор головного устройства. У других владельцев вентилятор в мороз ниже −10 первое время задевает что-то и шумит, потом звук уходит. Если отказ повторяется или вентилятор не оживает после прогрева, это вопрос к дилеру: без вентилятора стёкла зарастают инеем за минуты.
Мёрзнут ноги сзади и тянет холодом на трассе
Обдув ног задних пассажиров есть на всех версиях: воздуховоды идут под передними сиденьями, а не к ногам напрямую. Владелец, снимавший сиденье для установки чехлов, нашёл, что воздуховод под пассажирским сиденьем лежал перевёрнутым и не был вставлен в ответную часть — воздух дул в пол. Если сзади холодно, проверить это можно самому.
Если на трассе холодком тянет по коленям и ушам, а в городе нет, владельцы грешат на заслонку, которая не закрывается до конца. Ещё одна находка — трещина на корпусе печки рядом с салонным фильтром, которую владелец увидел при самостоятельной замене фильтра; по гарантии, по мнению остальных, такой случай с формулировкой «обнаружил сам» пройти будет трудно.
Стёкла леденеют изнутри
Отдельная зимняя беда Jolion — боковые и задние стёкла, которые на ходу при −7 и ниже покрываются инеем изнутри, особенно когда в машине четыре человека. Что советуют владельцы:
- вымыть стёкла изнутри очистителем — жирная плёнка держит влагу;
- не держать климат на рециркуляции: в мороз уличный воздух суше, и после нагрева до 20 градусов его относительная влажность падает до 16%;
- проверить сервоприводы заслонок на корпусе печки — их там три одинаковых, и один из владельцев начал именно с привода рециркуляции;
- проверить, не перекрыла ли шумоизоляция в задних крыльях отверстия вытяжной вентиляции.
Про обогрев лобового, зеркал и форсунок — в статье про обогревы Jolion, про климат-контроль и его автоматику — в статье про климат, вся зимняя подготовка — в статье Haval Jolion зимой.
Коротко о главном
Исправная печка Haval Jolion греет с запасом даже при −25…−30. Если холодно, причин обычно четыре: воздушная пробка, помпа, забитый радиатор отопителя или заслонка тепло/холод. Начинают с уровня антифриза, скорости прогрева и температуры обоих патрубков отопителя; тёплый воздух только на 31,5 градуса и мёрзнущие на трассе ноги чаще всего означают пробку.
Если одна сторона дует холоднее другой или после 78 градусов идёт холодный воздух, виновата заслонка или её привод — это гарантийный случай. Вентилятор, который молчит после ночи в −29, иногда оживает сам, но при повторах его показывают дилеру; холодно сзади — стоит проверить воздуховод под передним сиденьем.
