Как включить обогрев лобового стекла и зеркал на Haval Jolion — и почему он выключается сам

← Haval Jolion (04.2020 — 08.2024)

Обогревов на Jolion много: лобовое стекло, руль, передние и задние сиденья, зеркала, форсунки омывателя. И почти к каждому есть вопрос — не потому, что они не работают, а потому, что включаются не всегда и не по кнопке. Разберём логику системы: она везде одинаковая и объясняет все жалобы разом.

Короткий ответ про зеркала. Отдельной кнопки обогрева зеркал на Jolion нет, и искать её бесполезно. Зеркала греются от кнопки обогрева заднего стекла — руководство говорит это прямым текстом: «Заднее стекло и боковые зеркала нагреваются». Нажали обогрев заднего стекла — значит, включили и зеркала. Через некоторое время он отключается сам, это штатное поведение, а не сбой.

Короткий ответ про лобовое. Кнопка работает не всегда, и это тоже по инструкции. Обогрев ветрового стекла включается, только когда сошлись три условия сразу:

• двигатель запущен;
• температура охлаждающей жидкости ниже 60 °C — то есть мотор ещё холодный;
• селектор стоит в P (на механике — в N).

И выключается он тоже сам: как только вы включите передачу и тронетесь или когда поработает некоторое время. Отсюда две самые частые жалобы разом — «не включается на прогретой машине» и «выключился, я ничего не трогал». Заодно с лобовым автоматически включается и обогрев форсунок омывателя, отдельной кнопки у него тоже нет.

Что где стоит по комплектациям

Полный разбор различий версий — в статье про комплектации.

Почему обогрев лобового не включается

Самая частая претензия: кнопка есть, нажимается, но ничего не происходит. Причина в условиях включения, разобранных выше: мотор должен быть холодным (охлаждающая жидкость ниже 60 °C), а селектор — в P. Летом эти условия выполняются считаные минуты после холодного пуска, и на прогретой машине кнопка не делает ничего. Со стороны это выглядит как «в плюс не работает», и именно так это в клубе и формулируют:

Когда вопросы по реальным проблемам, то надо обращаться. А не тогда, когда на недокачанных колёсах «горят и врут датчики», «в +25 не работает обогрев лобового стекла», «не работает обзор 360» в комплектациях Комфорт и Оптима.

Это не дефект, а штатное поведение. Но оно многих раздражало, и вопрос решили отзывной кампанией: в числе изменений при обновлении программного обеспечения головного устройства владельцам добавили возможность включать обогрев лобового принудительно.

T-Box наш оказался неработающим, как сказали в дилерском центре после диагностики. Заказали новый блок, заменят по гарантии. Всего 4 отзывных по джолику: сказали, что ПО головного устройства обновили и добавили возможность принудительно включать обогрев лобового.

Практический вывод: если на вашей машине обогрев лобового включается только в мороз, спросите у дилера, актуальна ли для вашего VIN программная кампания. Про отзывные кампании и обновления — в статье про прошивки.

Почему руль греется полминуты

Вторая по частоте жалоба выглядит как явный дефект: включаешь обогрев руля, он работает 30–60 секунд и гаснет сам. Разгадка нашлась в клубе давно и оказалась не поломкой, а логикой распределения нагрузки:

Ранее писал про то, что обогрев руля выключается спустя полминуты — минуту. Какое-то время он работал хорошо и не выключался сам по себе. Сегодня в −17 понял, почему руль выключается так быстро: включив обогрев сидений и руль…

Система приоритетов работает так: при одновременном включении нескольких мощных потребителей — обогрева лобового, заднего стекла, двух сидений и руля — блок управления кузовной электроникой отключает то, что считает менее важным. Первым уходит руль, как самый маломощный по эффекту.

Складывается это и с состоянием аккумулятора: на холодной недозаряженной батарее отключения происходят чаще. Разбор — в статье про АКБ и электрику.

Как с этим жить:

• включать обогревы последовательно, а не разом: сначала стёкла, через пару минут руль и сиденья;
• дать двигателю выйти на рабочие обороты — на холостых генератор отдаёт меньше;
• держать батарею заряженной: два раза в год внешним зарядным устройством.

Ритуал зимнего запуска и как его сократить

Отдельная боль — количество нажатий, которые нужно сделать в холодном салоне, потому что почти все обогревы вынесены на сенсорный экран:

Зимой без макросов приходится делать в ледяном салоне замёрзшими пальцами кучу манипуляций перед тем, как тронуться: 1. Заводка. 2. Включить обогрев руля. 3. Включить обогрев заднего. 4. Свайп вправо — включить обогрев лобового, сидений. 5. Нажать кучу кнопок для стыковки с телефоном.

Клуб решил это макросами — сценариями, которые прожимают нужную последовательность после загрузки головного устройства:

Макрос написан и испытан на авто 23 года без T-Box и сигнализаций. Открывание авто и завод двигателя вручную: загружается головное устройство и выдерживается пауза 10 секунд, открывается меню 1, в котором включаются оба подогрева сидений и обогрев лобового, открывается меню 2, где включается обогрев заднего.

На рестайлинге такой путь закрыт вместе с доступом к системе. Штатная альтернатива — предпусковой прогрев через приложение или сигнализацию с автозапуском: она включает климат, а тот сам подхватывает обогревы. Разбор — в статье про автозапуск.

Обогрев сидений: греет сильно

Здесь претензий у клуба практически нет, скорее наоборот — многие называют обогрев одним из лучших в классе:

Насчёт слабого обогрева… Обогрев сидений? Греет как не в себя!

Единственная регулярная жалоба — самопроизвольное включение подогрева в жару, и это уже глюк головного устройства, а не свойство системы:

Лично у меня что было с Джо: глюки головного устройства — включался подогрев сидений в жару, навернулся кондиционер, ошибка по коробке периодически выскакивает.

Лечится обновлением программного обеспечения у дилера. Если после обновления повторяется — это уже гарантийный случай по электрике.

Зеркала и форсунки

Обогрев зеркал на Jolion не имеет отдельной кнопки — он включается вместе с обогревом заднего стекла. Это стандартное решение, но каждый год кто-то ищет отдельную клавишу и не находит.

Подогрев форсунок омывателя идёт со средних комплектаций и работает автоматически по температуре. Отдельная зимняя проблема — не форсунки, а замерзание жидкости в бачке и трубках: объём бачка увеличен до 4,5 л, и залитый летом состав зимой встаёт целиком. Разбор — в статье про стёкла и дворники.

Мнение установщика

Если обогревы отключаются раньше времени и это мешает, первым делом померьте напряжение на клеммах при включённых потребителях и работающем двигателе. Норма — не ниже 13,8 В. Если проседает до 13,2–13,4, у вас либо изношенная батарея, которая тянет на себя весь ток генератора, либо плохой контакт на массе кузова. Второе встречается чаще, чем принято думать, и лечится зачисткой одной точки. И не ставьте дополнительные обогревы «в разрыв» штатных цепей: блок кузовной электроники следит за токами и уходит в защиту.

Коротко о главном

Все три главные жалобы на обогревы Jolion объясняются не поломками, а логикой системы. Лобовое не включается в тепло, потому что завязано на датчик наружной температуры, и принудительное включение появилось только после программного обновления. Руль отключается через полминуты, потому что при одновременно включённых обогревах блок сбрасывает наименее важного потребителя.

Работающий сценарий на зиму простой: включать обогревы по очереди, держать аккумулятор заряженным и по возможности прогревать машину заранее — приложением или сигнализацией. Тогда ни одна из этих особенностей не проявится.