Ключ Haval M6: батарейка CR2032, аварийное место в подстаканнике и почему машина «не видит» оба ключа сразу

← Haval M6 II (01.2021 — н.в.)

Смарт-ключ у Haval M6 идёт в базе — их два, и вместе с бесключевым доступом и кнопкой «старт-стоп» они образуют систему, у которой есть три сценария отказа. Все три в клубе разобраны, и все три решаются без визита к дилеру. Разберём по порядку.

Что в комплекте

Обратите внимание на последнюю строку: батарейка ключа прямо названа в таблице быстроизнашиваемых деталей руководства, в одной группе с масляным фильтром и свечами. То есть по её замене к дилеру идти не надо и претензий по ней не примут.

Полезная деталь про сам ключ, которую в клубе выяснили: кнопка открытия багажника на брелке есть, и это один из первых вопросов новых владельцев.

Сценарий 1: села батарейка

Самый частый и самый безобидный.

То же самое: как минусы начались, работает через раз. Положил в карман второй ключ — открывает нормально. Батарейка, что ли, за 3 месяца подтухла.

Три месяца — мало, но это типично: на морозе ёмкость CR2032 падает, и слабая батарейка перестаёт добивать. Проверяется мгновенно — вторым ключом. Если второй работает, дело в элементе питания, а не в машине.

И главное, что надо знать заранее: в машине есть аварийное место, куда кладут ключ с севшей батарейкой, чтобы завестись.

Когда батарейка совсем сядет и машина не увидит ключа, туда кладите — и поехали за батарейкой. А лучше с собой возить CR2032.

Место это — ниша в районе подстаканников на центральном тоннеле: там расположена резервная антенна, и приложенный к ней ключ читается по ближнему полю без батарейки. Точное место указано в руководстве; проверить его стоит один раз в спокойной обстановке, а не морозным утром.

Сценарий 2: не видит оба ключа сразу

Куда более редкий и куда более пугающий случай, и в клубе его разобрали правильно.

Было такое и у меня, но не видело оба ключа. Положил их в подстаканник и отъехал от этого места — перестало. Звонил по телефону на козырьке, сказали, что есть вероятность того, что рядом ЛЭП или электроподстанция либо работает в районе средство РЭБ.

Ключевая логика здесь железная, и её сформулировали в том же чате: «вероятность того, что одновременно сели батарейки в обоих ключах, очень мала». Значит, если машина не откликается на оба — источник внешний:

• радиопомеха — глушилки, РЭБ, мощные передатчики, ЛЭП и подстанции;
• разряженный аккумулятор автомобиля — блок бесключевого доступа перестаёт работать раньше, чем стартер;
• телефон или пауэрбанк рядом с ключом — реже, но встречается.

Что делать: отъехать или отойти на десяток метров, воспользоваться аварийным местом для ключа, при повторении — проверить напряжение на аккумуляторе. Разбор — в статье про аккумулятор и электрику.

Мнение установщика

Про помехи добавлю практическое: если машина перестаёт видеть ключ регулярно в одном и том же месте — на конкретной парковке, у конкретного дома — это почти наверняка глушилка или мощный передатчик рядом, и чинить в машине нечего. Держите в голове аварийное место для ключа и запасное механическое лезвие. И не оставляйте ключ в машине в таких местах: система может не увидеть его и при закрывании, и вы получите закрытую машину с ключом внутри.

Сценарий 3: нет электричества вообще

Здесь у M6 полный набор механических решений, и клуб их нашёл.

Открыть машину: личинка водительской двери под заглушкой на ручке, аварийное лезвие достаётся из брелка.

Закрыть остальные двери:

Этим ключом так же можно и двери закрыть, когда нет АКБ: в торцах дверей есть прорези. Туда вставляется ключ, потом вынимается — и после того как захлопнул дверь, она уже снаружи не открывается.

Завести: увы, никак. Машину с механикой при севшем аккумуляторе нельзя завести с толкача — запуск разрешает электроника. Провода или пусковое устройство здесь обязательны.

Дубликат и потеря ключа

Своих отчётов о заказе третьего ключа на M6 в клубе нет — модель молодая, и до этого пока не дошло. Что известно по устройству системы:

• ключ прописывается в блок иммобилайзера, то есть нужен доступ к сканеру и к процедуре;
• у дилера это делается штатно, у сторонних мастеров — зависит от наличия базы по марке; та же история была в 2023 году с сигнализациями, когда «коды иммобилайзера ещё не раскодировали»;
• потеря одного из двух ключей — не аварийная ситуация: второй продолжает работать;
• потеря обоих — это перепрописывание с удалением старых, и это дорого.

Практический вывод банален, но именно он и работает: второй ключ должен лежать дома, а не в той же сумке.

Ещё одна особенность бесключевого доступа

Наблюдение из клуба, которое стоит знать:

Сейчас сымитировал: типа я приехал на заправку, оставил машину заведённой, двери не заблокированы, ключ забрал с собой, села жена и поехала. На табло пишет «убедитесь, что ключ в машине» — и едет дальше, не глохнет.

Это стандартное и правильное поведение любой системы с кнопкой старта: заведённый двигатель не глушится при удалении ключа, иначе машина останавливалась бы на ходу. Панель предупреждает, но движение не прерывает. Практическое следствие: заглушив такую машину без ключа, вы её больше не заведёте — об этом стоит помнить на заправке.

Коротко о главном

В комплекте Haval M6 два смарт-ключа с батарейками CR2032, и батарейка прямо отнесена руководством к быстроизнашиваемым деталям с гарантией 6 месяцев или 5 000 км. Возите запасную — на морозе элемент слабеет за считанные месяцы.

Если машина не видит ключ, есть аварийное место в районе подстаканников, куда ключ прикладывается для запуска без батарейки. Если не видит оба ключа — источник почти всегда внешний: глушилка, ЛЭП или разряженный аккумулятор, потому что вероятность одновременной смерти двух батареек ничтожна.

Без электричества машина открывается личинкой водительской двери, а остальные двери закрываются механически — через прорези в торцах под аварийное лезвие ключа. А вот завестись без электричества нельзя даже на механике.