Скрипы и сверчки Haval M6: карта звуков по салону и что из них устраняют по гарантии
← Haval M6 II (01.2021 — н.в.)
Скрипы стоят в списке главных болячек Haval M6 рядом с уводом вправо и биением тормозов. Ремонт их копеечный, но раздражают они сильнее многих серьёзных вещей — потому что слышны каждый день. Разберём карту звуков по салону, что из этого чинит дилер и что делают сами.
Когда появляются
У меня к 3 тысячам начала передняя панель и дверные карты скрипеть, хрустеть и прочие звуки рождать на кочках, на солнце и так далее. Печально.
Три тысячи километров — типичный срок. Причина не в качестве пластика как такового, а в том, что панели садятся по местам: клипсы дают усадку, зазоры меняются от температуры, и там, где на заводе было плотно, появляется люфт в десятую долю миллиметра. Этого достаточно.
Отсюда и вторая закономерность: скрипы усиливаются на морозе и на солнце, а на ровной тёплой дороге пропадают. Пластик расширяется и сжимается, и звук появляется на границе температур.
Карта звуков
| Где | Как проявляется | Чем лечат |
|---|---|---|
| Декоративная накладка дверной карты | дребезг на кочках, «дребезжит в дверях» | антискрип-лента или поролон под накладку |
| Зона крепления зеркала (треугольник) | сверчок при открывании окна и на неровностях | снять накладку, проложить фетр |
| Передняя панель справа | скрип на кочках и на солнце | уплотнить стык панели с лобовым и с бардачком |
| Район водительской двери / передка | скрип при трогании и при торможении | проверить уплотнитель и петли, потом отделку |
| Номерной знак | дребезг на скорости | кружки поролона на двусторонний скотч под рамку |
| Задняя полка и багажник | стук на неровностях | проверить фальшпол и содержимое ниши |
Что-то дребезжит в дверях, вроде как накладки декоративные, кто-нибудь пытался поймать этого сверчка?
У меня заводится сверчок в водительской двери при открывании окна.
Как снимается накладка на двери в месте крепления зеркала заднего вида, знает кто? На H6, наверное, аналогично? Засел сверчок там, на правой двери.
Последняя реплика показывает и типовое место, и типовой приём: детали салона у M6 совпадают с Haval H6 первого поколения, и инструкции по разборке ищут по H6. То же работает для ковриков, тормозных колодок и полки багажника.
Что устраняет дилер
Скрипы — гарантийный случай, если это не следствие внешнего воздействия. В клубе их заявляют на нулевом или первом ТО и добиваются устранения.
Ещё дребезжание в водительской двери появилось. На нулевом ТО пусть устраняют.
Практика тут такая: дилер снимает накладку и прокладывает уплотнитель — работа на двадцать минут. Проблема не в отказе, а в формулировке: «вибрация и шум, связанные с нормальной работой автомобиля», прямо названы среди негарантийных случаев, и мастер может сослаться на эту строку.
Как этого избежать: заявлять конкретное место и конкретное условие, а не «в машине что-то скрипит». «Дребезг декоративной накладки левой передней двери при движении по неровностям» — это дефект отделки. «Что-то скрипит» — это шум при нормальной работе. Про то, как правильно оформлять заявку, — в статье про гарантию.
Как искать самому
Метод, который работает и не требует ничего, кроме помощника:
- ехать по знакомому неровному участку с выключенной музыкой и климатом;
- пассажир по очереди прижимает ладонью подозрительные места: дверную карту, стык панели, накладку у зеркала, потолок у стойки;
- звук исчез под ладонью — место найдено;
- для одиночных щелчков полезно ехать медленно по «лежачему полицейскому» с открытым окном.
Дальше — три материала, которыми в клубе закрывают почти всё: антискрип-лента (биматериал), фетр на клеевой основе и обычный поролон на двусторонний скотч. Последнее — рецепт из клуба для номерного знака: «приклею кружочки из поролона на двухсторонний скотч».
Три правила, которые отличают ремонт от переделки. Первое: клипсы обратно ставить только целыми — сломанная клипса даёт новый сверчок в другом месте, а стоит она двадцать рублей. Второе: не заливайте всё силиконовой смазкой — она собирает пыль, и через полгода скрип вернётся с песком внутри. Третье: сначала уплотнитель двери, потом отделка. Половина «скрипов передка» на машинах с плотными уплотнителями — это резинка, которая трётся о проём, и лечится она силиконом по резинке за две минуты.
Что не является скрипом отделки
Три звука, которые в клубе регулярно принимают за сверчков:
- Одиночные щелчки после снегопада — намёрзший лёд в арках и под днищем. Уходит сам;
- Стук на заведённой стоящей машине — это не отделка и не подвеска, а навесное или выжимной подшипник. Разбор — в статьях про механику и подвеску;
- Гремящая защита картера — металлический лист без демпферов на штатных точках. Самый частый «стук подвески», лечится подтяжкой болтов; про это — в статье про защиту картера.
Двери — отдельная история
В списке болячек M6 рядом со скрипами всегда стоит «двери плохо закрываются», и это не совпадение: обе проблемы про одно и то же — про посадку деталей.
Показательно, что на привезённой из Китая машине владелец нашёл ровно то же: «отличий от наших не нашёл, кроме хрома вкруг, люка и кожи. Но сильно скрипят двери». То есть это свойство конструкции, а не российской сборки. Разбор регулировки замков и петель — в статье про двери и замки Haval M6.
Коротко о главном
Скрипы в салоне Haval M6 появляются к трём тысячам километров и усиливаются на морозе и на солнце. Типовые места: декоративные накладки дверных карт, зона крепления зеркала на передних дверях, правая часть передней панели и рамка номерного знака.
Устраняются они антискрипом, фетром и поролоном за копейки, а на нулевом или первом ТО — по гарантии, если заявлены конкретно: «дребезг накладки левой передней двери на неровностях», а не «что-то скрипит». Общая формулировка попадает под исключение «вибрация и шум, связанные с нормальной работой автомобиля».
Инструкции по разборке салона ищутся по Haval H6 первого поколения — отделка у машин общая. И перед охотой на сверчков проверьте уплотнители дверей: половина «скрипов передка» лечится силиконом по резинке за две минуты.
