Двигатель 4FG1 (4FG1T)
4FG1 — дизель Isuzu объёмом 2380 см³ для развозной техники: он стоял на фургонах Fargo и Midi. Мотор существует в двух исполнениях — атмосферном и турбированном 4FG1T. Ни того, ни другого много в России не было, но на праворульных фургонах с Дальнего Востока они встречаются до сих пор.
Характеристики 4FG1
Что за двигатель 4FG1
Рядная «четвёрка» на 2380 см³ с двумя клапанами на цилиндр и высокой степенью сжатия — около 20. Отдача очень скромная: 76–85 сил. Для лёгкого фургона этого хватало, а больше от такой техники и не требовали.
Конструкция типична для дизелей Isuzu тех лет: чугунная механика, механическая топливная аппаратура, свечи накала для холодного пуска. Электроники в работе двигателя практически нет — всё, что в нём может отказать, чинится механически.
Обслуживание и особенности
Главное, что нужно знать владельцу такой техники:
- Тепловые зазоры клапанов. На дизелях этого семейства регулировка — плановая работа, а не аварийная. Просроченная кончается прогоревшим клапаном.
- Топливная аппаратура. Форсунки и насос при большом пробеге просят обслуживания у дизелиста; медные шайбы под форсунками меняются при каждой разборке.
- Турбина на 4FG1T. Наддувной версии нужна аккуратность с маслом: закоксованные каналы турбину убивают быстрее пробега.
- Свечи накала. Тяжёлый пуск зимой при живом стартере — почти всегда они.
Открытые источники по 4FG1 молчат: мотор редкий, коммерческий, и никто не собирал по нему ни пробегов, ни списка типовых отказов. По конструкции он относится к тем неприхотливым дизелям, у которых срок жизни определяет качество топлива и регулярность обслуживания, а не заводской запас прочности.
