Двигатель C223 (DC23)

Характеристики C223

Что за двигатель C223

Рядная «четвёрка» на 2238 см³ с высокой степенью сжатия — 21. Восемь клапанов, по два на цилиндр. Отдача скромная: 73–87 л.с. и 125–183 Н·м по нашим данным, размерность почти квадратная — 88 мм на 92 мм.

Это дизель дофорсированной эпохи: он не создан быстро ехать, его дело — тянуть тяжёлую рамную машину и работать десятилетиями. Свечи накала здесь не роскошь, а обязательное условие холодного пуска.

C223 и DC23 — один мотор

Путаница с именами возникает из-за Korando. В каталогах корейской машины тот же двигатель проходит как DC23, поэтому владельцы Korando и владельцы Trooper обсуждают, по сути, один агрегат под разными обозначениями. Совпадает всё: объём 2238 см³, степень сжатия, конструкция.

На практике это удобно: запчасти и опыт ремонта у двух сообществ общие, и подбирать детали можно по обоим индексам.

Обслуживание

Мотор возрастной, и подход к нему соответствующий. Что важно на таких дизелях:

• Тепловые зазоры клапанов. Проверяются по регламенту конкретной машины — без них старый дизель начинает цокать и терять тягу.
• Топливная аппаратура. Форсунки и насос при большом пробеге просят обслуживания: проверки давления открытия и замены распылителей.
• Свечи накала. Первое, что проверяют при тяжёлом холодном пуске, а не «загустевшая солярка».
• Медные шайбы под форсунками. Меняются при каждом снятии — обжатая шайба уплотнение уже не держит.

Отдельных цифр по ресурсу и накопленной статистики болячек по C223 в открытых источниках почти нет — мотор редкий и очень старый. По конструкции же он относится к тому поколению дизелей, которое ходит долго при условии чистого топлива и своевременной замены масла.

На какие автомобили ставился

Isuzu

SsangYong