Молдинги дверей Jaecoo J7: почему они натирают краску, что делает отзывная кампания и что показал замер владельца

← Jaecoo J7 (08.2023 — н.в.)

Если у Jaecoo J7 есть визитная карточка среди дефектов, то это молдинги дверей. Они стирают краску под собой, тема идёт с первых машин 2023 года и обсуждается в клубе третий год подряд — до такой степени, что владельцы пишут «молдинги не считаются» при перечислении проблем. Разберём, что именно происходит, кто нашёл механизм, что делает отзывная кампания и почему часть владельцев от неё отказывается.

Что происходит

Молдинг — это накладная планка на двери. На J7 она прилегает к окрашенной поверхности, и в местах контакта краска протирается до грунта: сначала появляется матовая полоса, потом след, потом скол. Обнаруживают это обычно на первом-втором ТО, но бывает и на выдаче.

Вчера наконец забрал свой Supreme 186 сил. Натёртость на дверях от молдингов присутствует, дилер будет устранять. Потолок так же недозащёлкнут — сделали на месте. Короче, завод с молдингами так ничего и не делает, печально.

Дата здесь важна: февраль 2025 года, машина новая, дефект уже есть на выдаче. То есть за полтора года с момента первых жалоб конструкцию не изменили — по крайней мере, на этом экземпляре.

Механизм: замер, которого не сделал никто, кроме владельца

Самая ценная работа по теме в клубе — натурный эксперимент. Владелец из Санкт-Петербурга снял молдинг в двух состояниях и совместил кадры в фотошопе.

В продолжение молдингов. Натурный эксперимент. СПб, ясно, 04.08.2024, температура воздуха +28. Разница между фото 7 часов, температура воздуха в пределах +27–28. Совмещение фото фотошоп. Грязь не смывал — для позиционирования фото. Итог: при не очень-то большой жаре, на солнце и в тени изменения размера приблизительно 1,2 мм.

Механизм, который замерил владелец: за семь часов на солнце молдинг вырос примерно на 1,2 мм и поехал по краске

Вот и весь механизм. Пластиковый молдинг при нагреве на солнце удлиняется примерно на миллиметр с лишним и ездит по краске. Крепление держит его так, что расширяться он может только вдоль двери, и каждый цикл «нагрелся — остыл» — это движение абразивной кромки по лакокрасочному покрытию. Умножьте на солнечные дни за сезон, добавьте пыль между молдингом и дверью — и получите протёртую полосу без единого прикосновения к машине.

Отсюда следует неприятный вывод, который клуб проверил на практике: замена молдинга на такой же ничего не меняет.

Сегодня был на замене молдингов. Подкрасили сколы. Никаких отличий от старых молдингов нет.

Снятый и новый молдинги рядом. Владелец после замены: «никаких отличий от старых нет». Фото владельца

Тот же владелец, второй ракурс: след идёт вдоль всей линии контакта, а не пятном

Отзывная кампания

По молдингам действует отзывная кампания, и она включает не только замену планок, но и покраску передних дверей. Проверить, есть ли она на вашу машину, можно по VIN: клуб пользуется дилерскими приложениями, где отзывные выводятся списком.

Процедура в клубных отчётах выглядит так: машину сдают дилеру, дают подменный автомобиль, работа занимает несколько дней. Один из владельцев на время замены получил Omoda C5 и пользуется случаем сравнить машины.

Но есть и вторая сторона, о которой надо знать до записи.

Была на ТО-1. По отзывной кампании дилер сказал менять молдинги и красить передние двери (цвет машины белый), но предупредил, что краска будет отличаться. Таким образом, пришлось отказаться от замены молдингов и покраски, гарантия на двери слетела.

Ситуация неприятная и требует разбора. Честность дилера здесь скорее плюс: локальная перекраска белого кузова — самый трудный случай для подбора, и предупредить об этом до работ правильнее, чем после. Но фраза «гарантия на двери слетела» требует уточнения: отказ от участия в отзывной кампании не отменяет гарантию на автомобиль. Что реально происходит — по сервисной книжке гарантия на ЛКП и сквозную коррозию сохраняется только при условии, что выявленные повреждения кузова устраняются у дилера в течение одного месяца с момента фиксации. Отказавшись от покраски, владелец теряет гарантию именно на ЛКП в этих местах — и это законно. Все детали — в статье про гарантию Jaecoo J7.

И ещё одна цифра для тех, кто взвешивает перекраску. Владелец с толщиномером снял показания по кузову:

Кто-нибудь реально делал замеры толщиномером? У меня все элементы по 170–200 мкм, крыша так же. Дверь, которую перекрашивали локально в местах молдинга, — 270–300 мкм. Машина июнь 24, лайфстайл, цвет серо-голубой. Машина была новая, сохранены всякие плёнки, транспортировочные поролоновые накладки на дверях.

То есть перекрашенная дверь на толщиномере отличается от заводской примерно в полтора раза — 270–300 мкм против 170–200. При продаже машины это видно любому покупателю с прибором, и объяснять придётся. Формально ремонт по отзывной кампании — не следствие ДТП, и в отчётах по VIN он проходит как сервисная работа, но толщиномер этого не знает.

Что делают владельцы

Мнение кузовщика

С точки зрения цеха тут всё скучно и решается копейкой. Причина — трение подвижной пластиковой детали о краску, значит, между ними должна быть жертвенная прослойка. Полоска полиуретановой плёнки шириной чуть больше молдинга, наклеенная под него, снимает вопрос навсегда: пластик ездит по плёнке, плёнка меняется раз в несколько лет и стоит дешевле одной подкраски. Делать это надо на новой машине, пока краска целая, — тогда и красить ничего не придётся. И отдельно про перекраску: если вам предлагают локально красить белый кузов, соглашайтесь только на покраску двери целиком до стыков. Локальное пятно на белом видно всегда, а на металлике с эффектом — тем более.

Молдинг на крыше

Отдельная жалоба, которую путают с дверной: на молдинге крыши слезает краска. Владелица столкнулась с этим и спрашивала, идти к дилеру или по КАСКО. Ответ по книжке однозначный: это не механическое повреждение от эксплуатации, а дефект покрытия детали, то есть гарантийный случай. Отдельно замечу, что «внешние декоративные элементы отделки кузова» — а молдинг относится именно к ним — идут по книжке с гарантией 1 год или 30 000 км, и это второй довод не откладывать обращение.

Как проверить свою машину

1. Помойте машину и посмотрите на двери против света вдоль молдинга. Натёртость видно как матовую полосу раньше, чем как скол.
2. Проверьте отзывные по VIN в дилерском приложении — там же будут видны кампании по жгуту стеклоочистителя, прошивке ГУ и выдвижным ручкам.
3. Зафиксируйте дефект письменно при первом же визите: у гарантии на ЛКП есть условие про месяц на устранение с момента фиксации.
4. Решите про покраску заранее. Дверь целиком — да; локальное пятно на белом или на металлике — подумайте дважды и попросите показать результат на другой машине.
5. Подложите плёнку под новые молдинги. Раз конструкция не менялась, всё повторится — вопрос только в том, через сколько лет.

Коротко о главном

Молдинги дверей Jaecoo J7 стирают краску, и это самый известный дефект модели: тема живёт с 2023 года, а в феврале 2025-го владелец нашёл натёртость на новой машине прямо при выдаче. Механизм установлен натурным экспериментом клуба: за семь часов на солнце при +28 молдинг удлиняется примерно на 1,2 мм и ездит по краске каждый тёплый день.

Отзывная кампания меняет молдинги и красит передние двери за счёт дилера, с подменным автомобилем на время работ. Но новые планки, по отчёту владельца, ничем не отличаются от старых, а перекрашенная дверь даёт на толщиномере 270–300 мкм против заводских 170–200. Отказ от участия гарантию на машину не отменяет, но лишает гарантии на ЛКП в этих местах — по книжке повреждения кузова надо устранять в течение месяца с момента фиксации. Единственное решение, работающее на причину, а не на след, — жертвенная плёнка между молдингом и краской, и ставить её надо на новой машине.