Бак Jetour T2: паспортные 70 литров против 55–65 на заправке, сколько остаётся на лампочке и на сколько хватает бака
Короткий ответ: паспортный объём бака Jetour T2 — 70 литров. На заправке при загоревшейся лампочке входит обычно 53–59 литров, при почти сухом баке — 63–65. Разница объясняется просто: лампочка загорается с запасом примерно в 12 литров, и полностью выработать бак вы всё равно не сможете.
Отсюда практический вывод, который избавляет от паники на трассе: когда приборка показывает запас 70 км, у вас в баке около 12 литров и реально ещё километров 80.
Сколько влезает на самом деле
| Состояние бака | Сколько заправляли |
|---|---|
| Загорелась лампочка, запас 70 км | 53–55 л |
| Индикатор на последнем делении, приборка ругается | 59–63 л |
| Красный сегмент пропал, проехал ещё 15 км | 65 л |
Когда загорается лампочка и показывает 70 км запас — в баке остаётся 12 литров на плюс-минус 80 км хода.
У меня красный кусочек пропал на сухом баке, я ещё проехал километров 15. Залилось 65 л. То есть если производитель не врёт и бак 70 л, то после пропадания индикации можно проехать ещё километров 50 на круизе 90–100 км/ч.
Из-за этой разницы у части владельцев возникает подозрение, что бак на самом деле меньше заявленного.
Бак у нас не 70. Примерно 65, ну может 67 максимум.
Подозрение понятное, но неверное: 65 литров, залитые в почти сухой бак, и есть подтверждение паспортных семидесяти. Остаток в пять литров — это невырабатываемый объём в районе топливозаборника плюс то, что осталось в магистралях. Меньше 70 бак не бывает, больше 65 в него просто не входит через заправочный пистолет.
На сколько хватает бака
| Условия | Запас хода |
|---|---|
| Город, пробки, расход 16–18 л | 270–350 км |
| Город Москва, 100% городская езда | около 405 км |
| Трасса 140–150 км/ч | около 490 км |
| Трасса 110–130 км/ч | 550–650 км |
| Трасса 100–110 км/ч | 700–760 км |
| Круиз 105 км/ч, полный багажник, три пассажира | около 700 км |
Каждый год езжу на юг и никогда толком не замерял, сколько топлива потратил. В этом году решил проверить. Ещё раз убедился, как расход сильно зависит от скорости: при скорости 100–110 км/ч прогнозируемый пробег на полном баке после заправки 760 км, а при 140–150 км/ч прогнозируемый пробег при полном баке 490 км. Разница в 270 км только от того, как давить на педаль газа.
Двести семьдесят километров разницы на одном баке — это и есть главная цифра всей страницы. Никакие настройки, прошивки и присадки не дают ничего близкого к тому, что даёт переход со 150 на 110 км/ч.
Вот такая математика. Меньшее число — это полный бак после заливки, большее — когда загорелась лампочка и поехал на заправку. Вошло 59 л. Итого плюс-минус 405 на полном баке. Но подчёркиваю: это 100% город, Москва.
Дальние поездки: интервал между заправками
Для тех, кто пересел с дизеля или с экономичной легковушки, главный дискомфорт не в деньгах, а в частоте остановок.
Я после дизеля до сих пор в шоке, но не от расхода как такового, а от того, что по трассе долбить больше 2,5–3 часов не получается физически — начинает кончаться бензин и приходится искать заправку. На предыдущем дизеле хватало минимум на 600 км бака 85 литров при любой скорости.
Арифметика такая: на скорости 130–150 бак уходит за три часа, на 110 — за пять с половиной. Планировать дальнюю дорогу стоит из расчёта заправка каждые 450–500 км в быстром темпе и каждые 600 в спокойном — с запасом на случай, если на нужной заправке не окажется нужной марки.
Индикация запаса хода: чему верить
Прогноз запаса хода на дисплее пересчитывается по среднему расходу за последние километры, поэтому скачет он сильно и в обе стороны.
В баке оставалось 7 литров, индикатор бензина был уже на самом последнем красном значении, приборка раз 5 сказала, что нет бензина. Залил 63 литра, показало 657 км запаса хода. Автомат.
Заметил такой момент: запас хода показывает 500 км на полном баке, на улице −24.
Разброс от 500 до 760 км на полном баке — это не поломка датчика, а честное отражение того, как вы ехали последние сто километров. Верить цифре запаса хода можно только после того, как вы проехали на ровном режиме хотя бы полчаса; сразу после заправки она отражает предыдущую поездку.
Отдельный неприятный сценарий — когда лампочка не загорается вовремя:
Подскажите, а когда загорается оповещение о малом количестве топлива? У меня датчик показывал топлива на 70 км, но оповещения не было, хотя средний расход 11 на 100 км, а значит, топлива было менее 10 литров.
Поплавковый датчик уровня даёт разные показания в зависимости от того, стоит машина на уклоне или нет, и порог включения лампы привязан к уровню, а не к расчётному остатку. Поэтому при почти пустом баке на подъёме или спуске лампа может не загореться вовремя. Правило для дальних дорог простое: ориентируйтесь на пройденный километраж от последней заправки, а не на лампу. Для T2 это 400 км в городе и 500 на быстрой трассе — дальше искать заправку.
Заправка: что учесть
- Заливная горловина рассчитана только на пистолет для неэтилированного бензина — это отдельно оговорено в руководстве, конструкция не даёт залить не то.
- Крышку затягивать до щелчка. Незатянутая крышка на машине с системой улавливания паров вызывает ошибку по герметичности бака.
- Заправка «под пробку» бессмысленна. Больше 63–65 литров вы не зальёте, а перелив вредит адсорберу.
- Марка топлива — на лючке указан 92-й, подробности — в отдельной статье о бензине.
Коротко о главном
Бак Jetour T2 — 70 литров по паспорту, но на заправку под пистолет входит 53–59 литров при загоревшейся лампочке и максимум 63–65 при почти сухом. Это не обман: лампочка включается с запасом около 12 литров, а несколько литров в баке остаются невырабатываемыми всегда.
Запас хода на полном баке — от 270 километров в плотном городе до 760 на трассе при 100–110 км/ч. Разница в 270 километров между спокойной и быстрой трассой — самая большая цифра, на которую вы можете повлиять правой ногой. И не полагайтесь на лампу в дальней дороге: считайте от километража последней заправки, 400 км по городу и 500 по быстрой трассе.
