Двигатели Toyota Aristo

Японский седан Toyota Aristo – это шикарный автомобиль класса «люкс», впервые его выпустили в свет в 1991 году, он был сконструирован на базе первого поколения популярной модели Toyota Crown Majesta. Стоит отметить, что дизайн для Aristo создавался при активном участии лучших итальянских дизайнеров того времени. Концепция данной модели заключалась в том, чтобы создать большой люксовый седан с дерзким спортивным нравом.

Всего было два поколения данного автомобиля и каждое из них пережило по одному рестайлингу, с производства модель была снята в 2004 году. Официально модель была «праворукой» и была рассчитана на внутренний рынок Японии.

Первое поколение

Как уже было сказано, модель появилась в 1991 году. Модель получилась очень мощной, как и планировалось. Самый слабый ДВС Аристы первого поколения – это бензиновый 2JZ-GE с рабочим объемом три литра и способный развивать мощность в 230 лошадиных сил.

Для легкого кузова это более чем предостаточно, но для тех, кто считал, что и этого мало был еще один мотор – это бензиновый трехлитровый 2JZ-GTE с мощностью уже в 280 лошадиных сил, этот силовой агрегат был турбированный (двойное турбо). Для любителей «атмосферников» большей мощности предлагался четырехлитровый двигатель 1UZ-FE, который выдавал 260 лошадник сил.

Первое поколение: рестайлинг

Модель хорошо пошла и производитель не мог не развивать ее. В 1994 году первое поколение Тойоты Аристо обновили, изменения коснулись кузова, салона и прочих мелочей. Внешний облик автомобиля стал более представительным и современным. В плане двигателей ничего не поменялось.

Автомобиль предлагался все с теми же силовыми установками, что и дорестайлинговая модель (2JZ-GE, 2JZ-GTE и 1UZ-FE).

Второе поколение Toyota Aristo

В 1997 году это автомобиль показали публике. Это был очень современный и сильный авто, было заметно, что уклон внешнего вида был сделан в спорт. Также заметно было, что работа итальянских дизайнеров ушла в прошлое и модели вернули «тойотовские» линии.

Объективно, машина была очень красивой для своего времени. Моторов предлагалось два для этого поколения – это были два трехлитровых мотора 2JZ-GE и 2JZ-GTE, мощностью 230 и 280 «лошадок» соответственно. Эти двигатели перекочевали с первого поколения Аристо, а вот от четырехлитрового ДВС 1UZ-FE отказались.

Второе поколение Тойота Аристо: рестайлинг

Появление обновленной модели датируется 2000 годом. Внешность автомобиля изменили, сделав ее более скругленной и современной, но общая концепция внешнего облика была сохранена. Нужно признать, что японские инженеры довольно консервативны, они не изобретают себе проблем на ровном месте, имеется в виду долгое существование их удачных силовых агрегатов.

В этом есть истина, ведь зачем изобретать новый мотор, если старый очень хорош? Вот именно по этой причине данную модель оснащали уже проверенными двигателями 2JZ-GE и 2JZ-GTE, мощностью 230 и 280 лошадиных сил соответственно.

С каким мотором купить автомобиль?

За все время существования модели для нее предлагалось всего три мотора. От одного со временем отказались (1UZ-FE). Отказ производителя заставляет насторожиться. Но не стоит думать, что он был очень проблемным, но, сейчас на него сложно найти запчасти, так как он получил не слишком массовое распространение.

Это нужно понимать. Данный мотор был V-образным с восьмью цилиндрами. Если найти автомобиль с таким ухоженным мотором, то можно брать. Его ресурс почти неограничен. Такой двигатель в свое время ставился также на такие модели Тойоты, как:

• Toyota Soarer;
• Toyota Crown Majesta.

Если говорить про 2JZ-GTE – то это достойный японский мотор с двумя турбинами. Стоит учитывать, что время берет свое и на этом двигателе может потребоваться ремонт или замена турбин, это может быть довольно затратное дело. Помимо Аристо, данной силовой установкой в свое время комплектовали Toyota Supra (с 1993 года по 2002 год).

2JZ-GE – это простой мотор с шестью цилиндрами. Японская надежность тех лет просто неоспорима! Данный мотор очень нравится автолюбителям за его простоту и надежность. Тут нет никаких проблем с турбинами, так как их нет, такой ДВС можно без проблем отремонтировать или обслужить самостоятельно. Это некий народный выбор среди всей линейки силовых агрегатов, которые шли для Toyota Aristo. Но этот мотор можно было встретить и на других автомобилях. Им комплектовали:

• Toyota Crown;
• Toyota Cresta;
• Toyota Altezza.

Технические характеристики моторов для Toyota Aristo

Название	Объем	Мощность	Кол-во цилиндров	Топливо	Турбина
1UZ-FE	4 литра	260 л.с.	8	Бензин	Нет
2JZ-GTE	3 литра	280 л.с	6	Бензин	Да (две)
2JZ-GE	3 литра	230 л.с.	6	Бензин	Нет

Стоит понимать, что модель автомобиля довольно старая и состояние каждого отдельного двигателя зависит от отношения к нему всеми владельцами, которые поездили на этой машине. Любая модель мотора может быть в отличном состоянии или же может быть изношена до предела. Перед покупкой стоит тщательно проверять ДВС.