Двигатели Toyota Avalon

История автомобиля

Выпуск первого флагманского седана Toyota Avalon, состоялся в 1995 году в США. Автомобиль построен на платформе Toyota Camry и отличается от своей прародительницы более ярким экстерьером, увеличенными габаритами и просторным салоном. Первое поколение зарекомендовало себя как самый продаваемый и надёжный автомобиль компании Тойота того времени, за что его очень ценили потребители. Модельный ряд данной модели, насчитывает 4 поколения, которые продаются в США, Японии и странах Ближнего Востока.

Авалон второго поколения дебютировал в 2000 году. Автомобиль получил обновлённый дизайн, и подрос в габаритах. В 2003 году, произошёл небольшой фейслифтинг модели, в результате чего немного изменились передние и задние фары, а также решётка радиатора. Ввиду скудных продаж на собственном рынке, модель была снята с производства в Японии.

Третье поколение выпускалось с 2005 года с полностью обновлённой внешностью и обтекаемыми линиями кузова. Интерьер автомобиля стал богаче и просторнее: отделка салона выполнялась из высококачественных материалов, а водителю был доступен широкий выбор опций. На 2013 год приходится выпуск последнего, четвёртого поколения с современным дизайном и высокотехнологичным оснащением.

 Двигатели Toyota Avalon

 Линейка двигателей Toyota Avalon, насчитывает 6 бензиновых ДВС, отличающихся между собой помимо объёма и мощности, динамическими характеристиками, а также применяемыми техническими решениями.

№	Поколения автомобиля	Марка двигателя	Объём, л	Мощность, л.с.
1	1-е	1MZ-FE	3.0	192
2	1-е	1MZ-FE	3.0	200
3	1-е, рестайлинг 1-го, 2-е, рестайлинг 2-го	1MZ-FE	3.0	210
4	рестайлинг 2-го, 3-е, рестайлинг 3-го	2GR-FE	03.05.2019	268
5	4-е	2GR-FE	03.05.2019	280
6	4-е	2AR-FXE	02.05.2019	154

Мотор 1MZ-FE V6 выпускался с 1993 по 2008 год, выполнен полностью из алюминиевого сплава с двумя цельными распредвалами по 4 клапана на цилиндр. За счёт применения алюминия, удалость значительно снизить вес агрегата без нанесения ущёрба надёжности. Алюминиевые поршни имеют молибденовое покрытие, а ход клапанов происходит таким образом, что их не загибает при обрыве ремня газораспределительного механизма. Двигатель имеет рабочий объём 3.0 литра, мощность в зависимости от степени форсировки варьируется от 168 до 194 л.с. Данный силовой агрегат является самым надёжным из всей линейки с ресурсом более 300 тыс. км пробега. Встречается на таких автомобилях как:

• Toyota Avalon;
• Toyota Camry;
• Toyota Sienna;
• Toyota

 

Позднее на моторе стала использоваться система регулировки фаз газораспределения VVT-i на впуске, в результате чего мощность повысилась до 220 л.с. Первые версии с VVT-i выполнялись с двойным корпусом дроссельной заслонки и литым алюминиевым впускным коллектором, а более поздние уже оснащались электронной заслонкой. Двигатели с VVT-i можно было встретить под капотом:

• Toyota Avalon;
• Toyota Alphard;
• Toyota Camry;
• Toyota Estima;
• Toyota Harrier;
• Toyota Highlander/Kluger;
• Toyota Pronard;
• Toyota Solara;
• Toyota Sienna;
• Toyota Windom;
• Lexus ES 300;
• Lexus RX 300;

Двигатель 2GR-FE относится к 6-ти цилиндровым V-образным ДВС, которые пришли на смену моторам серии MZ, начиная с 2004 года. Агрегат также состоит из алюминиевого блока и головки, с двумя распредвалами и 24 клапанами. Объём цилиндров увеличился до 3.5 литра, также увеличились диаметр и ход поршней, что позволило поднять мощность до 280 л.с. Инженеры стали применять двойную систему VVT-i, как на впуск, так и на выпуск, а с установкой турбины, турбоверсии получили мощность в 345 л.с. Данный двигатель очень распространён, и встречается на большинстве японских автомобилей:

• Toyota Avalon;
• Toyota Avalon;
• Toyota Aurion;
• Toyota Alphard/Vellfire;
• Toyota Blade;
• Toyota Camry;
• Toyota Corolla.
• Toyota Estima/Previa/Tarago;
• Toyota Harrier;
• Toyota Highlander/Kluger;
• Toyota RAV4/Vanguard;
• Toyota Mark X Zio;
• Toyota Sienna;
• Toyota Venza;
• Lexus ES 350;
• Lexus RX 350;

Производство современных двигателей линейки 2AR-FXE берёт своё начало в 2008 году. Рядные 4-х цилиндровые моторы пришли на смену своим предшественникам серии AZ, с таким же объёмом в 2.5 литра, мощностью 152-161 л.с. Новая серия получила ряд технических и инновационных изменений. Коленчатый вал имеет высокую степень балансировки и смещён от оси цилиндров на 10 мм, образуя смещённый кривошип, что значительно снизило нагрузку на стенки цилиндров.

В газораспределительном механизме стали использоваться гидрокомпенсаторы тепловых зазоров клапанов, а также двойная система VVT-i на впуске и выпуске. Сама работа двигателя происходит по циклу Аткинсона — за счёт вогнутой формы обратной стороны кулачков распредвала, увеличивается высота подъёма клапанов, что дало эффект максимальной экономии топлива при высоком КПД. Двигатель, в виду своей конструкции, часто используется для сочетания с электродвигателем и встречается на автомобилях:

• Toyota Camry Hybrid;
• Toyota Avalon Hybrid;
• Lexus NX 300h;
• Toyota Alphard Hybrid;
• Lexus ES 300h.

Какой двигатель выбрать?

Достаточно трудно определиться с тем, с каким двигателем выбрать автомобиль Toyota Avalon, так как линейка моторов обширная, и каждый из агрегатов обладает своими уникальными свойствами. На самом деле каждый из двигателей славится своей надёжностью и высоким ресурсом более 300 тыс. км пробега, поэтому при выборе силового агрегата, следует учитывать лишь потребности владельца. Если в приоритете высокая мощность и динамика, тогда подходящим вариантом будет 3.5 литровый 2GR-FE.

В случае с желанием экономичности и спокойной езды, подойдёт 154-сильный мотор 2AR-FXE, с рабочим объёмом 2.5 литра.

При выборе данного агрегата следует задуматься о том, что это будет гибридный двигатель, который дорогой в обслуживании. Что касается самого оптимального варианта, то в этом случае, идеально подойдёт 3-х литровый 1MZ-FE, мощностью 210 л.с., который обладает хорошим соотношением мощности, расходом топлива и надёжности.