Актуальная тема дня:

Двигатели Toyota Vitz

После выпуска автомобилей практически под все категории автолюбителей, кампания Toyota принимает решение о создании простой, но надёжной модели — Toyota Vitz. Этот автомобиль получил различные модификации, выпускался в трёх поколениях, каждое из которых также проходило рестайлинг. Был признан самым комфортным и экономичным, а в наше время считается одним из самых известных.

Toyota Vitz: краткая история

ВНИМАНИЕ! Найден совершенно простой способ сократить расход топлива! Не верите? Автомеханик с 15-летним стажем тоже не верил, пока не попробовал. А теперь он экономит на бензине 35 000 рублей в год! Читать дальше»

Выпуск автомобиля начался в первом месяце 1999 года. Автомобиль выглядел современно и стильно – над экстерьером усиленно поработали греческие дизайнеры. Ещё одна особенность Toyota Vitz первого поколения – щиток приборов, расположенный по центру приборной панели. Производители постарались и сделали максимум комплектаций, от трёхдверного и пятидверного кузова, до ДВС, объёмом 1 и 1.3 см3.

Toyota Vitz
Toyota Vitz

Второе поколение Toyota Vitz удивили потребителей ещё больше. Этот автомобиль, выпускаемый с 2005 по 2007 год, отличался от других машин не только компактностью, но и отличием острых углов. Габариты были увеличены, что позволило классифицировать Vitz второго поколения как семейный автомобиль. Данная модель комплектовалась экономными, но мощными агрегатами, объёмом 1, 1.3 и 1.5 литра.

Для создания третьего поколения Vitz потребовалось 5 лет, но в конце 2010 года автомобиль был представлен на рынке. Кузов новой модели стал ещё шире, также была увеличена и колёсная база. Главное – это совершенно новый мотор, объёмом 1,3 литра и мощностью 95 л.с.

Дополнительная комплектация системой Idling Stop позволяет сократить расход топлива до 3,8 литров.

Также новое поколение Vitz получило новую систему безопасности, состоящую из шести подушек, амортизирующих подголовников и специального мягкого потолка. Toyota Vitz удивляла приятной ценовой политикой, что способствовало расширению целевой аудитории.

Таблица технических характеристик моторов Toyota Vitz

Автомобиль Toyota Vitz укомплектовывался обширным моторным рядом на протяжении всего своего выпуска, который начался в 1999 году. За это время агрегаты получили большое количество конструктивных изменений, что повлияло как на мощность, вместе со скоростными характеристиками, так и на расход топлива.

Моторы первого поколения:

Марка двигателя2NZ-FE1NZ-FE1SZ-FE2SZ-FE
(рестайлинг)
Тип мотора16-ти клапанный ( DOHC – 2 распредвала )16-ти клапанный ( DOHC – 2 распредвала )16-клапанный Valvematic (DOHC – 2 распредвала )16-ти клапанный ( DOHC – 2 распредвала )
Рабочий объём1298 см 31496 см 3997 см 31296 см 3
Диаметр цилиндра75 мм.От 72,5 до 75 мм.69 мм.72 мм.
Степень сжатия11От 10,5 до 13,51011
Ход поршняОт 74 до 85 мм.От 84,7 до 90,6 мм.67 мм.От 79,6 до 80 мм.
Максимальный крутящий момент при 4000 об./мин.123 Н*м при 4400 об./мин.143 Н*м при 4200 об./мин.95 Н*м116 Н*м при 4400 об./мин.
Максимальная мощность при 6000 об./мин.88 л.с.119 л.с.70 л.с. при 6100 об./мин.87 л.с.
Выброс СО 2-От 105 до 151 г/км-От 136 до 141 г/км
Расход топливаОт 4,9 до 6,4 литров на 100 км.От 4,9 до 8,8 литров на 100 км.От 3,3 до 5,1 литров на 100 км.От 3,9 до 6 литров на 100 км.

Моторы второго и третьего поколений:

Марка двигателя1KR-FE1NR-FE1NR-FKE1NZ-FXE (третье поколение второй рестайлинг)1NZ-FE2ZR-FE
(второе поколение)(третье поколение)(третье поколение, рестайлинг)(третье поколение второй рестайлинг)(третье поколение второй рестайлинг)
Тип мотораРядный16-ти клапанный (Dual DOHC, VVT-i)16-ти клапанный ( DOHC – 2 распредвала )Рядный16-ти клапанный ( DOHC – 2 распредвала ) с турбонаддувомРядный
Рабочий объём996 см 31329 см 31329 см 31496 см 31496 см 3с турбонаддувом
Диаметр цилиндраОт 71 до 75 мм.72,5 мм.72,5 мм.75 мм.От 72,5 до 75 мм.1797 см 3
Степень сжатияОт 10,5 до 13,411.513.513.4От 10,5 до 13,580,5 мм.
Ход поршняОт 83,9 до 84,7 мм.80,5 мм.80,5 мм.От 84,7 до 85 мм.От 84,7 до 90,6 мм.10
Максимальный крутящий момент при 4000 об./мин.95 Н*м при 4300 об./мин.125 Н*м121 Н*м при 4400 об./мин.111 Н*м143 Н*м при 4200 об./мин.88,33 мм.
Максимальная мощность при 6000 об./мин.71 л.с.99 л.с.99 л.с.58 л.с.119 л.с.173 Н*м
Выброс СО 2От 67 до 122 г/кмОт 113 до 172 г/км93 г/кмОт 61 до 104 г/кмОт 105 до 151 г/км136 л.с.
Расход топливаОт 3,6 до 5,5 литров на 100 км.От 3,8 до 5,9 литров на 100 км.От 4,6 до 5,2 литров на 100 км.От 2,9 до 5,9 литров на 100 км.От 4,9 до 8,8 литров на 100 км.-
От 5,9 до 9,1 литров на 100 км.

Самый популярный мотор Toyota Vitz — 2NZ-FE

Этот двигатель входил в комплектацию как первого, так и второго поколения 2NZ-FE, а также в обновленные версии автомобилей – рестайлинг. Мотор зарекомендовал себя как надёжный и мощный агрегат с длительным эксплуатационным сроком. Новинкой 2NZ-FE стала уникальная система газораспределения — VVT-i, а также SFI, которая отвечает за точную и бесперебойную подачу топлива в ДВС.

Блок-цилиндров выполнен из алюминия, после серьёзной поломки практически не поддаётся ремонту. Толщина стенок между цилиндрами составляет всего 8 мм, поэтому блок невозможно расточить, соответственно, произвести капитальный ремонт. Производители мотора слишком старались сделан уклон в сторону мощностных и скоростных характеристик, что привело к снижению эксплуатационного срока 2NZ-FE, но незначительно.

Toyota Vitz двигатель 2NZ-FE
Toyota Vitz двигатель 2NZ-FE

Некоторые особенности мотора 2NZ-FE:

  • В качестве впускного коллектора применяется пластиковая конструкция, которая упрощает ход мотора.
  • Для ГРМ применяется металлическая цепь, а не ремень. С одной стороны, более продолжительный срок эксплуатации, с другой, погнутые клапана при разрыве. Для качественной смазки цепи установлена отдельная масляная форсунка.
  • Существенный плюс масляной системы – масло подаётся под давлением, из-за чего смазка достигает как в основные, так и в второстепенные силовые узлы.
  • Система зажигания очень похожа на современные топливные системы дизельных автомобилей, где на каждый цилиндр установлен отдельный ТНВД. Только в этом моторе каждая свеча имеют свою катушку зажигания. Такая конструкция позволяет добиться высокой точности работы двигателя.

ТО для 2NZ-FE незначительное, и состоит из замены масла каждые 10000 км, замене воздушного фильтра при необходимости и диагностике системы зажигания и ходовой части автомобиля. В остальном, производитель рекомендует решать проблемы по мере их поступления.

2ZR-FE – мощный двигатель с турбонаддувом

2ZR-FE – мотор, который по праву занимает первое место среди агрегатов линейки Toyota Vitz. Объём 1797 см3 является самым большим среди всех поколений Vitz, включая версии рестайлинга. Помимо данной модели автомобиля, ДВС 2ZR-FE также устанавливался на Toyota Corolla, Toyota Allion и Toyota Auris.

Toyota Vitz двигатель 2ZR-FE
Toyota Vitz двигатель 2ZR-FE

Следует сразу уточнить, что мотор 2ZR-FE относится к категории «капризных» агрегатов. Например, срок эксплуатации цепи ГРМ редко превышает 40000 км, а её разрыв приводит к погнутым клапанам и последующему дорогостоящему ремонту. Масло в двигатель необходимо заливать только родное, от производителя Toyota, вязкостью 5W-30.

И если качественный тосол или антифриз выдержит в системе не менее 4 лет, то свечи зажигания требуют тщательной проверки каждые 20000 км, и редко функционируют больше 60000 км.

Если пренебрегать ТО свечей, то следующая поломка коснётся катушек зажигания – они просто выйдут из строя.

Перечень частых поломок:

  • После покупки автомобиля с двигателем 2ZR-FE следует морально готовиться к промывке топливной системы, форсунок и дроссельной заслонки. Это наиболее частая проблема в двигателях такого класса. Особенно при использовании низкокачественного топлива.
  • Первые 100000 км и можно производить замену маслоотражательных колпачков, так как расход масла существенно увеличится. Но проблема может быть и не в них, а в износе ЦПГ, что приведёт к капитальному ремонту.

Отдельно следует упомянуть компрессорную установку, так как двигатель 2ZR-FE, даже при всех своих недостатках, идеально для неё подходит. Турбина поможет достичь прибавки мощности в 140 л.с., но потребуется хорошо настроенная электронная система впрыска топлива. Турбонаддув никак не сказывается на эксплуатационном сроке ДВС, конечно, при условии качественного и своевременного проведения ТО.

Устал платить за штрафы? Выход есть!
Забудьте о штрафах с камер! Абсолютно легальная новинка - Глушилка камер ГИБДД, скрывает ваши номера от камер, которые стоят по всем городам. Подробнее по ссылке.
  • Абсолютно легально (статья 12.2);
  • Скрывает от фото-видеофиксации;
  • Подходит для всех автомобилей;
  • Работает через разъем прикуривателя;
  • Не вызывает помех в радиоприемнике и сотовых телефонах.
Понравилась статья? Оцените
1 Звезда2 Звезды3 Звезды4 Звезды5 Звезд
Загрузка...
Добавить комментарий