Двигатель Mitsubishi 3G81

Двигатель Mitsubishi 3G81 является первым в классе двигателей 3G8, которые производит Mitsubishi Motors. Этот силовой агрегат, состоящий из трёх цилиндров, был установлен компанией на моделях пятого поколения Mitsubishi Minica kei.

Рождённый в восьмидесятых

Время создания двигателя — 1987 год. Как и в других известных моделях двс, при разработке конструкции 3G81 был использован ряд передовых технологий того времени. Так, несмотря на довольно компактные размеры, в его конструкцию входят головки с несколькими клапанами и двойные верхние распределительные валы. Первоначально двигатель имел объем 550 кубов. Позднее он был увеличен до 660 кубических сантиметров. Изменение произошло в 1990 году после внесения поправок в правила класса.

Сердце кей-каров

В 1987 году компания Mitsubishi стала первым производителем, которому удалось поставить на рынок кей-кар, а в 1989 году стал первым в мире серийным автомобилем с пятью клапанами на цилиндр, опередив аналогичные разработки Bugatti, Audi, Ferrari и Toyota. Стоит отметить, что первый в линейке автомобиль Dangan ZZ стал также первым кей-каром, чьим мощным конкурентным преимуществом стала система турбонаддува. Кей-кары — это небольшие автомобили, разработанные специально для островной Японии, на узких улочках которой и горных дорогах сильно ограничена свобода манёвра. Двигатель кей-каров должен быть небольшим, но при этом достаточно мощным, поскольку в данной категории выпускаются не только легковушки, но и пикапы, грузовые фургоны.

Технические характеристики

• Объём двигателя — 548 куб.см;
• Максимальная мощность — от 30 до 60 л.с.;
• Диаметр цилиндра — 62 см;
• Используемый бензин — Аи-92 и 95.

Состоящий из трёх цилиндров двигатель 3G81 имеет объём 548 кубических сантиметров. Он снабжён тремя впускными клапанами и двумя выпускными клапанами, которые встроены в каждый цилиндр. Управление клапанов осуществляется с помощью двух верхних распредвалов с гидравлической системой. Впрыск бензина осуществляется с помощью электронной системы через тройные сопла. Турбокомпрессор варианта двигателя с водяным охлаждением работает через промежуточный охладитель «воздух-воздух». Направляющий момент зажигания также управляется электронным способом с применением системы контроля детонации.

Японская выносливость и работоспособность — для России

Отзывы автовладельцев, как правило, касаются длительной работоспособности двигателя, даже когда он меняет вместе с автомобилем климатические условия Японии на более суровые российские. Многие ставят на двигатель карбюратор микуни, производится который тоже в Японии, а для замены прокладок и других элементов автолюбители используют детали отечественного производства.

Самые популярные автомобили с двигателем 3G81 — это минивэн Mitsubishi Bravo и хэтчбек Mitsubishi Minica. Выпущенные в конце 80-ых — начале 90-ых эти авто до сих пор широко используются в азиатских странах, а также на российском Дальнем Востоке.