Актуальная тема дня:

Двигатель Opel Z17DTH

Производство 1.7-литрового дизельного агрегата Z17DTH началось в 2004 году. Данный двигатель устанавливался на ряд таких популярных моделей концерна Opel, как Astra, Corsa, Combo и Meriva. Мотор оснащали топливной аппаратурой от Bosch и Denso.

Z17DTH

ВНИМАНИЕ! Найден совершенно простой способ сократить расход топлива! Не верите? Автомеханик с 15-летним стажем тоже не верил, пока не попробовал. А теперь он экономит на бензине 35 000 рублей в год! Читать дальше»

Любой модельный ряд от Opel традиционно отличается большой широтой спектра предлагаемых вниманию потребителей двигателей и Z17DTH не был исключением. Мотор представлял собой дальнейшее совершенствование знакомой всем установки Z17DTL. Основные изменения, произошедшие в 16-клапанном турбодизеле Z17DTH, в сравнении с Z17DTL, описаны ниже.

  • Появился турбокомпрессор с технологией VNT.
  • Система впрыска топлива Common Rail и ТНВД – от Denso.
  • Охладитель EGR.
  • Маховик с двойной массой.
Z17DTH
Z17DTH

Двигатель Z17DTH оснащен компрессором, который работает с переменной геометрией сечения на входе колеса турбины. Сделано это с целью оптимизации мощности турбины под заданные нагрузки. Благодаря VNT (Variable Nozzle Turbine), на низких оборотах нагнетатель настроен на минимальное входное отверстие, что создает большее давление в турбокомпрессоре.

На высоких оборотах – турбина увеличивает диаметр входного отверстия, чтобы сохранять давление в компрессоре на одном уровне. Кроме того, эта технология защищает нагнетатель от слишком высокой скорости вращения ротора.

Направляющие лопасти регулируются вакуумным блоком, работающим по принципу электромагнитного клапана.

На Z17DTH установлена система впрыска топлива от фирмы Denso. Основные особенности работы системы Common Rail на Z17DTH:

  • ТНВД – со встроенным насосом подачи топлива;
  • накопитель, он же аккумулятор давления – поддерживает максимальное давление топлива;
  • форсунки с электронным управлением точно контролируют интервалы впрыска топлива.

Каждому инжектору Z17DTH был присвоен индивидуальный QR-код, содержащий все данные. Сделано это для коррекции различных производственных допусков. При замене старого инжектора на новый, необходимо запрограммировать это в электронный блок управления двигателя, что позволяет ЭБУ считывать необходимые для корректировки параметры, контролируя таким образом точные интервалы времени и количества впрыска топлива, а также другие параметры.

Z17DTH под капотом
Z17DTH под капотом

Как и двигатель Z17DTL, агрегат Z17DTH имеет охладитель EGR. Эффективность охлаждения была повышена за счет увеличения объема. Понижение количества вредных выбросов и твердых частиц стало возможным благодаря снижению температуры рециркулируемых выхлопных газов.

В Z17DTH используется система контроля жизненного цикла моторного масла (oil life monitoring, OLM), известная многим еще по Vectra C. Функция мониторинга состояния масла выполняется электронным блоком управления двигателя и отображается с помощью модифицированного программного обеспечения OLM от ECO Service Flex.

Характеристики Z17DTH 
Объем, см31686
Max мощность, л.с.100
Max крутящий момент, Н·м (кг·м)/об/мин170 (17)/2800
240 (24)/2300
Расход топлива, л/100 км4.9-5.1
ТипРядный, 4-цилиндровый
Ø цилиндра, мм79
Max мощность, л.с. (кВт)/об/мин100 (74)/4400
Степень сжатия18.04.2019
Ход поршня, мм86
Марки и моделиAstra H, Corsa C, Combo C, Meriva A
Примерный ресурс, тыс. км400+

*Номер ДВС находится на стыке блока цилиндров и коробки переключения передач.

Серийное производство силовых установок Z17DTH было остановлено в 2010 году.

Плюсы и недостатки агрегатов Z17DTH

Плюсы

  • Большой ресурс.
  • Надежность.
  • Ремонтопригодность.

Минусы

  • Течи резиновых уплотнений форсуночных гильз.
  • Common Rail.
  • Клапан ЕГР и сажевый фильтр.

Разгерметизация резиновых уплотнителей форсуночных гильз – это самая известная проблема ДВС Z17DTH. Иногда эти гильзы, а также теплообменник, разъедает некачественный антифриз.

На втором месте идут всевозможные поломки по топливной системе Common Rail. Турбина также часто выходит из строя. Обычно это происходит после 150-250 тысяч км пробега.

Как и на любом другом дизеле, регулярной очистки требует сажевый фильтр и клапан ЕГР Z17DTH.

Двигатель на Opel Astra Z17DTH
Двигатель на Opel Astra Z17DTH

Заключение

В техническом обслуживании и ремонте Z17DTH удобен, если не брать во внимание нехватку места под капотом, а также не самый лучший доступ к некоторым деталям и узлам данного двигателя. Однако для замены того же ременного привода газораспределительного механизма, например, не нужно отжимать большой болт на коленчатом вале.

Назвать Z17DTH надежным двигателем тоже можно. Если не «убивать» топливную систему бензином плохого качества и не перегревать турбокомпрессор – то служит он долго и никаких проблем не доставляет.

Устал платить за штрафы? Выход есть!
Забудьте о штрафах с камер! Абсолютно легальная новинка - Глушилка камер ГИБДД, скрывает ваши номера от камер, которые стоят по всем городам. Подробнее по ссылке.
  • Абсолютно легально (статья 12.2);
  • Скрывает от фото-видеофиксации;
  • Подходит для всех автомобилей;
  • Работает через разъем прикуривателя;
  • Не вызывает помех в радиоприемнике и сотовых телефонах.
Понравилась статья? Оцените
1 Звезда2 Звезды3 Звезды4 Звезды5 Звезд
Загрузка...
Добавить комментарий