Хендай Крета зимой: запуск в мороз, прогрев, печка, расход и подготовка к сезону
← Hyundai Creta I (06.2015 — 08.2020)
Крета зимой ведёт себя предсказуемо: если аккумулятор живой, а свечи и масло по регламенту, машина заводится и при −30…−35 °C, в том числе после нескольких суток на улице. Проблемы начинаются там, где что-то уже было на грани, — старая батарея, окисленный контакт стартера, вода в замках после мойки.
Подготовка к сезону у Креты сводится к восьми пунктам: аккумулятор, автозапуск, масло и антифриз, печка и обогревы, замки и уплотнители, незамерзайка, зимние шины и давление в них. Ниже — что пишут владельцы из разных климатов и ссылки на подробные статьи по каждому пункту.
Как зимуют владельцы в разных климатах
Усреднять опыт нельзя: −20 в средней полосе и −40 в Сибири — разные задачи. Вот что пишут владельцы с указанием мороза и машины:
| Где и какой мороз | Машина | Что делают и что получилось |
|---|---|---|
| Саратов, −28 | Крета 1 2.0 АКПП, декабрь 2020, батарея родная | с автозапуска заводится «с пол-тычка» |
| Ночью до −35, днём −20…−27, машина на улице | Крета 1 2.0 4WD 2018, батарее больше 7 лет | заводится и с автозапуска, и ключом; перед холодами батарею заряжает |
| Мурманская область, −31 | Крета 1 1.6, 2017 | завелась после двух суток простоя, батарее два года |
| −33 | Крета 1 1.6 4WD, 2020, масло 5W-30 | с автозапуска без проблем |
| −34, неделю морозы −20…−34 | Крета 1 1.6 АКПП, машине почти 7 лет, вторая и самая дешёвая батарея | с автозапуска с первого раза |
| Сибирь, около −30 | Крета 2 2.0 АКПП | за 10 минут прогрева стрелка доходит до 50, нужно не меньше 15 минут |
| Иркутск, −40 | Крета 2 1.6 АКПП, одеяло на двигателе | автозапуск три раза за ночь при стоянке с 20 до 7 часов |
| −39 | Крета | автоодеяло, закрытая решётка, Webasto — «полёт нормальный» |
| −40…−45 три дня | Крета 1 2.0 4WD 2018, мощнее штатной батарея | при −35 завелась без проблем, на −40 автозапуск каждые 2 часа |
Моя три дня стояла в мороз от −40 до −45, на сигнализации. Сегодня температура поднялась до −35 — завелась без проблем. Два литра, аккумулятор более мощный стоит. Сейчас опять −40, запрограммировал автозапуск на каждые два часа.
Не заводились в отчётах владельцев почти всегда машины с уставшей батареей: Крета 2.0 2017 года при −30 после двух суток простоя не запустилась, пока аккумулятор не зарядили, а Крета 1.6 2017 года впервые не завелась при −31 на пробеге 80 тысяч.
Аккумулятор, автозапуск и запуск в мороз
Аккумулятор — главный пункт подготовки. Перед зимой его проверяют нагрузочной вилкой и заряжают, а батарею старше шести-семи лет меняют до морозов: несколько владельцев, ездивших на родной батарее по 7–8 лет, узнали о её смерти именно в первый сильный мороз. Ёмкости, размеры и выбор — в статье про аккумулятор Креты.
Автозапуск по температуре или таймеру снимает большую часть зимних проблем, но частые запуски на 10–15 минут разряжают батарею, а прогревы на месте копят воду в глушителе. Как выбрать сигнализацию и что умеет штатный запуск Креты 2 — в статье про автозапуск.
Если машина всё-таки не завелась, не крутите стартер подряд: после трёх-четырёх неудачных попыток свечи заливает. Порядок проверки — в статье Крета не заводится.
Масло и антифриз
Для Креты 2 и Solaris HC руководство разрешает только 0W-20 во всём диапазоне от −30 до +50 °C, отдельного «зимнего» масла не нужно. Владельцы Креты 1 зимой ездят и на 5W-30: машина 2020 года с мотором 1.6 на таком масле заводилась с автозапуска при −33. Какие масла и допуски у каждого мотора — в статье про масло в двигатель.
Антифриз перед зимой проверяют на температуру замерзания. По руководству Креты 2 смесь на 50% антифриза держит до −35 °C, на 60% — до −45 °C; концентрацию больше 60% не делают. Про марки и замену — антифриз на Крету.
Прогрев, печка и обогревы
На месте Крета греется долго, особенно 1.6: на холостых он даёт мало тепла, и печка на высокой скорости остужает мотор. Владельцы обычно греют 10–15 минут и трогаются спокойно — в движении мотор и салон прогреваются быстрее.
Сибирь, −30 примерно держится до сих пор. Прогревается 10 минут, и стрелка в районе 50. Необходимо не менее 15 минут, чтобы было выше. Слежу за этим, потому что с такими морозами не рискую на холодную тронуться. Как только трогаюсь, стрелка взлетает до 80.
Если печка дует холодным, а мотор не прогревается в движении, на 2.0 Креты 2 и Solaris HC первым подозревают электронный модуль термостата; все варианты разобраны в статье почему печка Креты дует холодным. Лобовое с подогревом, руль, сиденья и зеркала — в статье про обогревы: зеркала, например, греются от кнопки заднего стекла.
Автоодеяло и утеплитель решётки на севере ставят многие, и при −39 их хвалят. Но в руководстве Креты 2 есть прямое предупреждение: посторонние предметы и материалы в моторном отсеке мешают охлаждению, могут привести к неисправности или возгоранию, и такие повреждения гарантия не покрывает. Если кладёте одеяло, берите негорючее и не закрывайте им выпускной коллектор.
Машина живёт на улице. Аккумулятору уже больше семи лет. Морозы в ночное время доходили до −35, дневные −20…−27. Заводится хорошо, и с автозапуска, и обычным способом. Аккумулятор перед наступлением холодов всегда заряжаю.
Расход зимой
С прогревами и короткими поездками расход растёт заметно. Цифры владельцев:
- Крета 1 2.0 4WD 2019 года, Новосибирск, до −37: после утреннего прогрева бортовой компьютер показал 16,5 л на 100 км против 8,4–11,2 до морозов;
- Крета 1.6 АКПП 4WD: зимой 11,5–12,5 л при спокойной езде и 13,5–14 л при активной, с прогревами по 10–15 минут;
- Крета 2 1.6 МКПП, только город, поездки по 3–4 км с двумя прогревами по 15 минут: 11,4 л.
Почему так и сколько тратят в другие сезоны — в статье про расход Креты.
Замки, тормоза, шины и мелочи
Замки на Крете замерзают в основном после мойки: вода остаётся в личинках, кнопке багажника и приводах замков. После зимней мойки замки продувают, уплотнители обрабатывают силиконом, личинки — смазкой для замков. У Креты 1 отдельная беда — кнопка багажника, в которую попадает вода. Всё это — в статье про замки.
Тормозные колодки после стоянки в мокром виде могут примёрзнуть: владелец Креты 1.6 4WD 2018 года при −31 сорвал их с хрустом при трогании. Руководство Креты 2 советует при риске примерзания не оставлять машину на стояночном тормозе: селектор в P (на механике — первая или задняя передача) и упоры под колёса.
Давление в шинах на морозе падает: по руководству Креты 2 — примерно на 7 кПа на каждые 7 °C похолодания, и к штатным 2,3 бара в холодный сезон можно добавить 20 кПа. Цепи руководство не рекомендует: боковины радиальных шин тонкие, вместо цепей — зимние шины. Размеры и модели — в статье про зимнюю резину на Крету.
Незамерзающая жидкость в бачке омывателя — по сезону; заливать вместо неё антифриз двигателя руководство запрещает, он портит лакокрасочное покрытие. На Крете 2 при температуре ниже 4 °C мигает контрольная лампа обледеневшей дороги — это напоминание, а не неисправность.
Зимой ломается то, что было на грани осенью. Поэтому в октябре — нагрузочная проверка батареи, осмотр клемм на АКБ и стартере, антифриз ареометром, свечи по регламенту, масло по сроку. Если машина по ночам стоит на улице при −30 и ниже, автозапуск по температуре мотора полезнее таймера, но следите за зарядом: десяток коротких запусков за ночь батарею не заряжает. И не грейте подолгу на месте — 10–15 минут и спокойно в путь.
Чек-лист к зиме
- Аккумулятор проверен под нагрузкой и заряжен; если ему 6–7 лет — заменён.
- Клеммы АКБ и стартера чистые и затянуты.
- Масло по сроку, антифриз держит нужный мороз.
- Печка греет одинаково слева и справа, все обогревы работают.
- Уплотнители и личинки обработаны, кнопка багажника жива.
- В бачке незамерзайка, щётки целые.
- Зимние шины стоят, давление проверено на холоде.
- Настроен автозапуск, если машина ночует на улице в сильные морозы.
