Актуальная тема дня:

Двигатель Renault D7F

Французским моторостроителям удалось сконструировать простой и экономичный бензиновый двигатель, который выпускался около 20 лет. Неприхотливый в сервисе и надежный в эксплуатации он сразу завоевал добрую славу среди автовладельцев.

Описание

Атмосферник D7F разрабатывался инженерами автоконцерна Рено около пяти лет. Впервые представлен на международном автосалоне в Мадриде (1996 год). Сразу же был запущен в производство. Собирался на заводе компании в Испании с 1996 по 2014 годы.

Двигатель D7F – четырехцилиндровый, рядный, бензиновый, объемом 1,2 литра, мощностью 58-60 л. с. при крутящем моменте 93 Нм.

Под капотом D7F
Под капотом D7F

Устанавливался на переднеприводные автомобили Renault:

Технические характеристики

ПроизводительRenault Group
Объем двигателя, см³1149
Мощность, л. с58-60 (54)*
Крутящий момент, Нм93
Степень сжатия9,65
Блок цилиндровчугун
ГБЦалюминий
Диаметр цилиндра, мм69
Ход поршня, мм76,8
Порядок работы цилиндров1-3-4-2
Количество клапанов на цилиндр2 (SOHC)
Привод ГРМремень
Гашение инерционных сил 2-го порядканет
Гидрокомпенсаторынет
Турбонаддувнет
Клапан ЕГРесть**
Сажевый фильтресть**
Система питания топливоминжектор, распределенный впрыск
Топливобензин АИ-92
Экологические нормыEuro 2-4 (2)*
Ресурс работы, тыс. км220

*цифры в скобках – для дефорсированной модификации двигателя, ** не на всех модификациях.

Что означают модификации

Мотор D7F за все время производства неоднократно модернизировался с целью улучшения экономических показателей, повышения надежности и улучшения экологических норм.

Каких-либо существенных конструктивных изменений базовая модель не получила.

Код двигателяМощностьКрутящий моментСтепень сжатияГод выпускаУстанавливался
D7F 70055-58 л. с при 5250 об/мин93 Нм9,61992-1998Renault Twingo II
D7F 70155-58 л. с при 5250 об/мин93 Нм9,61992-1998Renault Twingo II
D7F 70260 л. с при 5250 об/мин93 Нм9,81998-2012Renault Twingo I
D7F 70360 л. с при 5250 об/мин93 Нм9,81998-2012Renault Twingo I
D7F 704 60 л. с при 5250 об/мин93 Нм9,81998-2012Renault Twingo I
D7F 70660 л. с при 5250 об/мин93 Нм9,81998-2012Renault Twingo I
D7F 71060 л. с при 5250 об/мин93 Нм9,61997-2007Renault Kangoo

I
D7F 72058-60 л. с при 5250 об/мин93 Нм9,61998-2012Renault Kangoo

I, Clio II
D7F 72258-60 л. с при 5250 об/мин93 Нм9,61998-2012Renault Kangoo

I, Clio II
D7F 72658 л. с при 5250 об/мин93 Нм9,61998-2012Renault Kangoo

I, Clio II
D7F 73058 л. с при 5250 об/мин93 Нм9,61996-1998Renault Kangoo

I, Clio I
D7F 74460 л. с при 5250 об/мин93 Нм9,61997-2007Renault Kangoo

I
D7F 74658 л. с при 5250 об/мин93 Нм9,61998-2012Renault Kangoo

I, Clio II
D7F 76658 л. с при 5250 об/мин93 Нм9,61998-2012Renault Kangoo

I, Clio II
D7F 80058 л. с при 5250 об/мин93 Нм9,62007-2012Renault Twingo II

Надежность, слабые места, ремонтопригодность

Дополнительными характеристиками любого ДВС являются особенности, подчеркивающие индивидуальные эксплуатационные возможности.

Надежность

Двигатель обладает высокой надежностью. Подтверждением является его пробег более 350 тыс. км без капитального ремонта. Это мнение большинства автовладельцев, на машинах которых стоят такие моторы. Из отзывов – sasha-80: «…очень приятный мотор для небольшой машинки, я на Клио с таким мотором 2 года откатал, только приятные впечатления остались». Его поддерживает Evgeniy-Yakuta – «… в целом мотор простой, вполне может и 500-600 отбегать без кап ремонта».

В то же время все автолюбители отмечают, что продление ресурса возможно только при соблюдении всех рекомендаций производителя по эксплуатации ДВС. Это и соблюдение регламента проведения ТО, использование оригинальных расходников при обслуживании, заправке качественными ГСМ и др. техническими жидкостями.

Слабые места

Несмотря на высокую надежность в двигателе слабые места имеются. Автовладельцы отмечают изгиб клапанов при обрыве ремня ГРМ. Его ресурс определен в 120 тыс. км пробега автомобиля. Исключить неприятность поможет замена ремня раньше срока, примерно через 90-100 тыс. км.

Неудобства доставляет обязательная регулировка теплового зазора клапанов. Рекомендация производителя – регулировать через 80 тыс. км. Другого выхода нет, так как гидрокомпенсаторы в двигателе не предусмотрены.

Вызывают нарекания периодически возникающие подтеки масла через уплотнения. Проблема решается своевременной подтяжкой крепления прокладок или сальников.

Замечены случаи неисправностей в электрической части. Такие проблемы устраняются только на автосервисах.

Ремонтопригодность

Мотор отличается хорошей ремонтопригодностью. Чугунный блок позволяет делать расточку и хонингование под любые ремонтные размеры.

С запчастями проблем также не возникает. В любом специализированном магазине они всегда имеются в нужном ассортименте. Отмечается их не высокая стоимость. Автовладельцы подтверждают дешевизну запчастей – Evgeniy-Yakuta: «… сами запчасти на эти моторы стоят совсем недорого». Детали, механизмы и узлы для ремонта не рекомендуется приобретать на разборках. Причина тривиальна – они там все б/у и остаточный ресурс их работы не известен.

На поршнях следы угара масла
На поршнях следы угара масла

Автовладельцы утверждают, что в зависимости от объема капитальный ремонт может обойтись в 25-40 тыс. рублей. При этом подчеркивают, что ДВС идеально подходит для восстановления в гаражных условиях. В тему rg-228 в своем отзыве пишет: «…  я перебирал его в огороде у себя за 2 дня неспешного труда с учётом съёма и постановки на авто».

В самом крайнем случае можно приобрести контрактный двигатель за 15-40 тыс. рублей (цена зависит от года выпуска и комплектации мотора).

Атмосферный двигатель D7F оказался простым, надежным и долговечным агрегатом. Дополнительным плюсом является его экономичность как в эксплуатации, так и при обслуживании или ремонте.

Понравилась статья? Оцените
1 Звезда2 Звезды3 Звезды4 Звезды5 Звезд
Загрузка...
Добавить комментарий

Adblock
detector