Электрика Рено Дастер: окисленные разъёмы, масса, проводка в двери водителя, глюки после мойки и утечка тока
← Renault Duster (11.2020 — 07.2022)
Короткий ответ. Большая часть электрических «глюков» Renault Duster по отчётам владельцев — не сгоревшие блоки, а плохой контакт: окисленный разъём в рулевой колонке (загорается подушка), вода на датчике ABS после мойки, подгнившие провода массы на коробке и кузове, перетёртая коса у автомата, переломленные провода в гофре двери водителя. Утечку тока ищут мультиметром в разрыв клеммы: у одного владельца после засыпания машины ток упал до 10 мА, а виновником утечки у другого оказались окислы в фонаре багажника. Диагностический разъём у рестайлинга первого поколения — в бардачке, у Дастера 2 — в блоке предохранителей у левой ноги водителя.
Где окисляются разъёмы
Электрических схем Дастера в нашем наборе документов немного: выдержки по электропроводке общие для нескольких моделей платформы, а номиналов предохранителей в них нет. Поэтому карта слабых мест ниже собрана по случаям владельцев.
| Где | Признак | Что было у владельцев |
|---|---|---|
| Разъём в рулевой колонке, над «улиткой» | горит лампа подушки | окисляется и ослабевает, ремонт — 15 минут: очиститель контактов и поджать; в тяжёлых случаях отказывает сама «улитка» |
| Разъём у ног переднего пассажира | лампа подушки | окислялся; там же мокнет ковёр от конденсата кондиционера |
| Датчик ABS переднего правого колеса | после мойки гирлянда ошибок, в том числе подушки | вода в разъёме дала замыкание; очистили и просушили — ошибки ушли |
| Разъём педали газа | провалы, ошибки дросселя | окисляется от влаги |
| Разъём лямбда-зонда | чек после брода и луж | вода попадает в разъём |
| Фонарь багажника | батарея садится на стоянке | окислы на контактах сажали напряжение |
| Разъём датчика температуры двигателя | при включении всех потребителей шкала прыгает до 6 делений | владельцу HS 2014 года советовали вернуть родной датчик и почистить контакты на нём и на фишке |
У меня постоянно окисляется и ослабляется разъём в рулевой колонке, сверху который на «улитку». Ремонта на 15 минут: побрызгал, поджал — и норм. Один раз окислялся разъём у пассажира в ногах. В сложных случаях, читал, у людей «улитка» в рулевой колонке отказывала.
Мойка двигателя — частая точка отсчёта. Владелец Дастера 2015 года с автоматом, помывший подкапотное пространство дизельным топливом под давлением, утром не смог переключить передачу, а буквы P, N, D пропали с панели. Если после мойки загорелось несколько ламп сразу, первым делом просушите разъёмы, а уже потом читайте ошибки: разбор значков — в статье об ошибках.
Провода массы
На Дастере несколько проводов массы: аккумулятор — кузов, кузов — двигатель, масса на коробке. Именно они чаще всего дают необъяснимые просадки напряжения, плохой запуск и плавающие обороты при включении обогревов.
Бывают проблемы массы. На Дастере несколько проводов массы — на двигатель и на кузов, бывает плохой контакт от коррозии. Из-за жабер в передних подкрылках вся грязь летит в моторный отсек, алюминиевые трубки гниют от соли. Некоторые на зиму закрывают жабры пластиной из пластиковой бутылки на шурупы, летом отвинчивают, чтобы была вентиляция.
Владелец Дастера 2014 года с мотором 1.6 решил свою проблему, найдя две плохие массы: на коробке провод был прикручен, но окислился, а масса на кузов рядом с сиреной сигнализации была не дотянута, потому что несколько проводов держались одной гайкой. Проверка простая: снять, зачистить до металла, затянуть, заодно посмотреть клеммы аккумулятора и стартера. О зарядке и выборе батареи — в статье об аккумуляторе.
Проводка, которая перетирается
- Дверь водителя. Когда перестают работать кнопки на водительской двери, электрики первым делом проверяют шлейф в месте захода в дверь: с возрастом провода там переламываются, а водительская дверь открывается чаще остальных.
- Коса автомата. У владельца с автоматом индикация то пропадала, то появлялась. Причиной оказались три провода в косе от коробки, которые в первом же тройнике перетёрли изоляцию и сгнили. После пайки всё заработало. Тот же совет дают при ошибке U0101 и уходе автомата в аварийный режим: смотреть косу под подкрылком. Подробнее о коробке — в статье об АКПП.
- Моторный отсек. Гофра с проводами на моторе с годами протирается о кронштейны, владельцы приматывают провода к ней изолентой. Провод к стартеру у одного из владельцев оказался оплавлен и был заменён при снятии стартера.
- Допы. Дополнительный свет и сигналы без своего предохранителя и реле подгорают: у владельца, поставившего свои звуковые сигналы, подгорела проводка одного из них, после ремонта он добавил реле на 40 А.
Любое дополнительное оборудование на Дастере подключайте через своё реле и свой предохранитель, ближайший к источнику питания, а не вскрутку в штатный жгут. Провода от моторного отсека в салон ведите через существующие уплотнители и фиксируйте, чтобы они не тёрлись о металл. Разъёмы в нише колёс и под днищем после ремонта закрывайте защитной смазкой для контактов, но не густой: густая смазка, которая потом течёт, сама нарушает контакт.
Утечка тока: как искали владельцы
Метод у всех один: снять плюсовую клемму, поставить мультиметр в режиме амперметра в разрыв, закрыть машину и дождаться, пока блоки уснут. Потом по одному вынимать предохранители и смотреть, после какого ток падает.
| Что нашли | Ток | Машина |
|---|---|---|
| Цепь, отключавшаяся предохранителем F24 (блок комфорта) | после его снятия упал до 10 мА — нормальный спящий режим | Renault Duster |
| Освещение салона, на той же вставке передний левый стеклоподъёмник | 1,5 А при выключенном зажигании | Renault Duster |
| Фонарь багажника с окисленными контактами | сажал батарею на стоянке | Renault Duster |
| Адаптер ELM327, оставленный в разъёме | батарея за две недели высажена на 80% | HS рестайлинг 2015, 1.6 |
| Сигнализация | после простоя 12,4–12,6 В вместо 12,8 В без неё | Renault Duster |
Сразу после того как машину заглушили и поставили на охрану, ток в первые минуты выше: по словам владельца, на Дастере 2013 года ещё около двух минут работает адсорбер. Мерить нужно после засыпания блоков. Владелец, у которого ток утечки был 77 мА, спрашивал, много ли это: по сравнению с 10 мА у исправной машины — да, такую утечку стоит искать.
По поводу утечки тока: проблема была найдена, может пригодится всем. В фонаре в багажнике были окислы на контактах, он и сажал напряжение.
Блок комфорта и диагностический разъём
Блок комфорта (UCH, BCM) у первого поколения управляет светом в салоне, обогревом заднего стекла, центральным замком и иммобилайзером: иммобилайзер, как напоминают владельцы, находится именно в нём. Владелец Дастера 2012 года с мотором 2.0 после отказа блока купил новый, прописал ключи через Renolink, и заработало всё, кроме обогрева заднего стекла и света в салоне и багажнике. Ему ответили, что базовые функции прописывать не нужно, а старый блок мог сгореть из-за короткого замыкания в этих же цепях. Перед заменой блока стоит прозвонить цепи, иначе новый повторит судьбу старого.
Диагностический разъём OBD у рестайлинга первого поколения владельцы фотографируют в бардачке, а у Дастера второго поколения — в блоке предохранителей у левой ноги водителя. Чем читать ошибки и чем ELM327 отличается от PyRen и DDT4all — в статье об ошибках и значках, номера предохранителей и реле — в статье о предохранителях.
Разъёмы, с которыми возились владельцы
Электрика барахлит: с чего начать
- Была мойка, брод или ливень? Просушите разъёмы под рулём, у ног пассажира, датчиков ABS и лямбды, и только потом сбрасывайте ошибки.
- Напряжение в норме? Замерьте на работающем моторе с включёнными потребителями. Если оно проседает, проверьте массы и генератор: о генераторе.
- Батарея садится на стоянке? Ток утечки после засыпания блоков, затем предохранители по одному.
- Отказ на одной двери или на коробке? Ищите перелом провода в гофре двери или в косе, а не новый блок.
