Антифриз Рено Сандеро 1: какой заливать, сколько литров, когда менять и куда уходит
← Renault Sandero I (12.2009 — 08.2014)
Короткий ответ. В Рено Сандеро 1 и Степвей 1 заливают карбоксилатный антифриз со спецификацией Renault Type D: заводской Glaceol RX Type D или любой антифриз с этим допуском, по старой классификации — G12 или G12+. Цвет значения не имеет: владельцы находят в бачке и жёлтый, и оранжевый, и зелёный. В системе около 5,5 литра, на замену берут 6 литров готового антифриза, но простым сливом выходит только половина старого. Менять — раз в 3 года или 90 000 км, что наступит раньше. Если уровень падает быстрее, чем на 1,5–2 см за сезон, ищите течь: у Сандеро 1 это прокладка впускного коллектора, болты помпы и патрубки печки в салоне.
Какой антифриз заливать в Сандеро 1
С завода в первое поколение заливали Glaceol RX Type D — его называют владельцы, которые доливали оригинал от дилера. Это карбоксилатный антифриз; при выборе замены смотрят на допуск Renault Type D на этикетке, а не на цвет. Совместимыми владельцы считают G12, G12+ и G12++; с G11 (силикатным) их смешивать не советуют.
| Вопрос | Что пишут владельцы |
|---|---|
| Что залито с завода | Glaceol RX Type D; заводской цвет описывают как жёлтый или оранжевый |
| Чем можно заменить | Любой антифриз с допуском Renault Type D: CoolStream для Renault, Felix, Лукойл, Sintec G12/G12+ |
| Концентрат или готовый | Концентрат Glaceol разводят дистиллированной водой 1:1; на долив берут готовый того же типа |
| Цвет в бачке | Жёлтый, оранжево-красный, зелёный — зависит от того, что лил прошлый хозяин |
| С чем не смешивать | С G11 и тосолом |
Я при замене термостата доливал раствор концентрата и воды в пропорции 1 к 1. Концентрат оригинальный — Glaceol RX тип D. Вода дистиллированная.
Если не знаете, что залито, а долить нужно немного, самый безопасный вариант — дистиллированная вода: часть уровня уходит именно водой из состава антифриза. Если долить нужно много или антифриз в бачке мутный, лучше сразу менять полностью: смешивание неизвестных жидкостей владельцы связывают с осадком в системе.
Сколько литров антифриза в Сандеро 1
Объём системы охлаждения у Сандеро 1 владельцы называют около 5,45 литра. На полную замену берут канистру 6 литров готового антифриза или 3 литра концентрата и столько же дистиллированной воды. Но всё сразу не войдёт: при сливе из радиатора выходит только 50–60% старой жидкости, остальное остаётся в блоке и печке. Владелец Степвея 1 с мотором K7M пишет, что при замене у него вошло 4–4,5 литра. Остаток канистры оставляют на долив.
Чтобы заменить антифриз полностью, систему промывают дистиллированной водой в несколько заходов. Защиту снимать на первом Сандеро не нужно — всё доступно сверху.
Антифриз полностью не заменится путём простого слива и залива. Защиту снимать не нужно, на первом Сандеро по крайней мере всё доступно сверху. Когда просто сливаешь — сливается 50–60%. Я 3 раза слил, 2 раза залил дистиллят, на третий раз залил неразведённый антифриз, и спустя месяц антифриз чистый. А после первой частичной замены три года назад он всё равно был мутный — половина старого в системе была.
После замены обязательно выгоните воздух: прогрейте мотор до включения вентилятора с открытым бачком и долейте уровень на холодном моторе. Воздушная пробка у Сандеро 1 проявляется прежде всего холодной печкой — об этом в статье печка Сандеро 1.
Когда менять антифриз
Ориентир, который владельцы приводят чаще всего, — каждые 3 года или 90 000 км, что наступит раньше. На практике меняют по-разному: кто-то на 60 000 км вместе с ремнём ГРМ и помпой, кто-то не трогает жидкость до 140 000 км. Последнее заметно по состоянию антифриза: он темнеет, мутнеет, мотор дольше прогревается и хуже держит температуру зимой.
Наконец-то созрел для замены антифриза. Авто приобрёл с пробегом 95 тысяч, поменял на 140 тысячах. Вот такой «чай» слился, и старый термостат. По ощущениям, греть печка стала лучше. И до четырёх полосок быстрее прогревается, раньше четыре зимой редко появлялись.
Удобно совмещать замену антифриза с заменой ремня ГРМ и помпы на 1.4 K7J, 1.6 8 кл. K7M и 1.6 16 кл. K4M — жидкость при этой работе всё равно сливают. Регламент обслуживания по пробегам — в статье ТО Сандеро 1.
Уровень и расширительный бачок
Уровень проверяют на холодном моторе: он должен быть между метками MIN и MAX. Советы расходятся — одни держат на сантиметр выше MIN, другие почти у MAX. Небольшая убыль нормальна: владелец 1.6 8 кл. замечал за 15 000 км понижение на 1,5–2 см от метки MAX, владелец Степвея 1 за три года доливал дважды по 100–150 граммов.
На дне расширительного бачка у Сандеро 1 есть отстойник, куда собирается грязь из системы. Владельцы советуют после замены антифриза посматривать на него: если там почернение, бачок снимают и чистят ёршиком. С возрастом у бачка первого поколения разрушаются внутренние перегородки, крошка пластика уходит в систему и забивает радиатор печки — поэтому бачок с крошкой на дне меняют, а не промывают.
Куда уходит антифриз на Сандеро 1
Если уровень падает от MAX до MIN за месяц-другой, а под машиной сухо, владельцы проверяют места, которые на Сандеро 1 текут чаще всего.
| Где искать | Признак | Опыт владельцев |
|---|---|---|
| Прокладка впускного коллектора | Уходит без следов снаружи | После замены колец впускного коллектора антифриз перестал уходить |
| Помпа | Течь после замены ремня ГРМ с помпой | Длинные болты помпы заходят в контур охлаждения и ставятся с герметиком; неправильный порядок — течь |
| Патрубки радиатора печки | Мокрый ковролин под ногами | Ослаб болт, поджимающий патрубки; печка задула холодным в −35 |
| Радиатор охлаждения | Запах антифриза из-под капота, мокрая нижняя решётка | Подозревают микротрещины в сотах от камней; менять или паять — решают по месту течи |
| Прокладка ГБЦ | Эмульсия в бачке, белый дым | Реже; проверяют щуп и пробку маслозаливной горловины |
У меня антифриз уходил за несколько месяцев от MAX до MIN. Потом поменял прокладку впуска, там их 4 кольца, — и антифриз перестал уходить.
Течь у радиатора охлаждения и вентилятора, а также что делать при перегреве, разобраны в статье радиатор и вентилятор Сандеро 1.
Если по науке, испаряется вода из состава антифриза. Можно долить и разведённой 1:1. Но сам доливаю концентрат. За три года доливал два раза, примерно по 100–150 граммов.
На Сандеро 1 с его возрастом я бы не ограничивался доливкой. Если антифриз ни разу не меняли или он мутный, сливайте и промывайте дистиллятом два-три раза — иначе новая жидкость смешается с половиной старой. Перед заливкой посмотрите на дно расширительного бачка: крошка или чёрный осадок — бачок под замену, иначе через сезон забьётся радиатор печки. Лейте антифриз одного типа — Type D, G12 или G12+, — и после замены прогрейте мотор до вентилятора, выгоняя воздух. Если через месяц уровень снова на MIN, не доливайте вслепую: поднимите коврики и посмотрите впуск и помпу.
Расширительный бачок: уровень и осадок
Перед заменой антифриза: чек-лист
- Взять 6 литров готового антифриза с допуском Renault Type D или 3 литра концентрата и дистиллированную воду.
- Решить, нужна ли промывка: если старый мутный или неизвестного типа — промывать.
- Осмотреть расширительный бачок изнутри и пробку; при крошке — менять бачок.
- Если на шкале зимой две полоски — заодно менять термостат (оригинальный на 89 °C).
- После заливки выгнать воздух и через пару дней проверить уровень на холодном моторе.
Перед зимой антифриз проверяют вместе с аккумулятором и маслом — вся подготовка в статье Сандеро 1 зимой. Моторы первого поколения — на карточке Renault Sandero I. У второго поколения свои особенности с бачком и интервалами — у Сандеро 2 здесь.
