Радиатор и вентилятор Рено Сандеро 1: не включается вентилятор, при какой температуре должен, течёт радиатор
← Renault Sandero I (12.2009 — 08.2014)
Короткий ответ. На Рено Сандеро 1 вентилятор радиатора включается, когда антифриз нагревается примерно до 96–98 °C, и выключается около 92–93 °C; на машинах с автоматом владельцы видят включение раньше, около 91–92 °C. Если в пробке шкала дошла до шести делений, а вентилятор молчит, сделайте простую проверку: снимите фишку с датчика температуры охлаждающей жидкости при включённом зажигании — исправный вентилятор должен закрутиться. Закрутился — менять датчик. Не закрутился — смотрите предохранитель, реле, резистор с термопредохранителем на кожухе вентилятора и разъём самого мотора. Потёкший радиатор владельцы меняют на новый, а не паяют.
При какой температуре включается вентилятор Сандеро 1
Шкала на приборке Сандеро 1 грубая: две полоски — около 50 °C, четыре загораются после 80 °C, и по ним не видно, когда пора включаться вентилятору. Поэтому цифры владельцы берут с бортовых компьютеров и сканеров.
| Что видели владельцы | Включение | Выключение |
|---|---|---|
| K7M 1.6 8 кл., бортовой компьютер | 98 °C | 92–93 °C |
| Сандеро 1, ELM, жара +23 | 102 °C | 96 °C |
| Ранний Сандеро 1, бортовой компьютер | 96 °C | — |
| Сандеро 1, бортовой компьютер | 102–104 °C | 94 °C |
| Машина с автоматом | 91–92 °C | 88 °C |
Разброс заметный, но всё, что держится в пределах 90–100 °C и не уходит за 104 °C, владельцы считают нормой. Отдельная история — машины с автоматом и 16-клапанным K4M: на них вентилятор включается раньше и чаще, и в сервисе одному владельцу объяснили это настройкой под коробку.
У меня Сандеро 1 с K7M, стоит бортовой компьютер, температура ОЖ всегда на виду. Вентилятор включается на 98 и крутит до 92–93. Больше 98 никогда не видел.
Я на СТО спрашивал про раннее включение вентилятора, они сказали — так задумано, и термостат на 83 градуса для лучшего охлаждения коробки.
При включении кондиционера в жару вентилятор сразу встаёт на вторую скорость — владельцы, проверявшие это снятием реле, пишут, что первая скорость при этом исправна, а вторая включается, потому что первой на такой жаре не хватает. После остановки мотора вентилятор может покрутиться ещё пару минут — это тоже нормально.
Вентилятор не включается: порядок проверки
Самая частая летняя жалоба: в пробке температура доходит до шести делений, а вентилятор молчит. Ошибок при диагностике при этом может не быть. Владельцы Сандеро 1 находили причину в разных местах — от датчика до самого мотора.
- Снять фишку с датчика температуры при включённом зажигании. ЭБУ переходит в аварийный режим и включает вентилятор. Закрутился — виноват датчик температуры охлаждающей жидкости.
- Предохранитель в блоке под капотом. У одного владельца вентилятор не включался именно из-за сгоревшего предохранителя.
- Реле вентилятора: на каждую скорость своё. Если реле горит раз в неделю, ищут причину в проводке, самом вентиляторе или резисторе, а не меняют реле дальше.
- Резистор на кожухе вентилятора с термопредохранителем — через него работает первая скорость. Сгорел предохранитель — первая не включается, остаётся только вторая.
- Разъём на моторе вентилятора: окисленная или отвалившаяся фишка.
- Сам мотор: проверяют подачей питания напрямую от аккумулятора.
Может, кто сталкивался: на Рено Сандеро Степвей 1 перегорает реле вентилятора охлаждения. На неделю хватает — и всё.
Ему ответили, что причина в проводке, в вентиляторе или в резисторе на нём, и посоветовали покрутить крыльчатку рукой — не клинит ли. Подклинивающий вентилятор тянет большой ток и сжигает и реле, и предохранители: у владельца Сандеро 1, у которого раз за разом горел предохранитель кондиционера, виноватым оказался именно вентилятор охлаждения.
Ещё я бы в запас сразу купил датчик температуры ОЖ. У меня недавно он сдох летом, из-за чего не включался вентилятор.
Бывает и обратная ситуация — вентилятор работает только на большой скорости и включается поздно. Владелец, у которого вентилятор срабатывал только на 102 °C и сразу на высокой, уже поменял датчик и реле и перепаял сгоревший предохранитель на резисторе — малая скорость так и не заработала даже вручную с диагностики. В таком случае остаётся проверять сам резистор и проводку к нему.
Вентилятор крутит, а мотор греется
Если вентилятор работает, а температура всё равно ползёт, причина в другом. Первое — грязь между радиатором кондиционера и радиатором охлаждения: там скапливается войлок из пуха и пыли, и воздух через радиаторы не проходит. Продувать и промывать их советуют аккуратно, без сильного напора — соты радиатора кондиционера легко сминаются. Второе — термостат, который не открывает большой круг: тогда верхний патрубок горячий, а нижний холодный. Третье — воздух в системе после замены антифриза. Подробнее о термостате — в статье термостат Сандеро 1, о перегреве в целом — в статье перегрев Рено Сандеро.
Течёт радиатор охлаждения
Признаки течи у Сандеро 1: запах антифриза из-под капота после поездки, мокрая нижняя решётка бампера, уходящий уровень при сухих патрубках. Паять старый радиатор владельцы не советуют — на вопрос «ремонтируется или покупать новый» отвечают одним словом: новый. Из аналогов хвалят Valeo («поставил и забыл»). При покупке учитывайте, что радиаторы для машин с кондиционером и без него различаются.
Защиту от камней ставят в виде сетки в нижнюю решётку: владельцы натягивают нержавеющую сетку с ячейкой около 2,5 мм на стяжках. При замене радиатора не забудьте долить и развоздушить систему — какой антифриз заливать, в статье антифриз Сандеро 1.
Вентилятор радиатора владельцы меняют на оригинал или на аналоги — при выборе называют Asam и Luzar. Если вентилятор не включался совсем и ни одна проверка не помогла, его меняют целиком: одному владельцу вентилятор заменили у официального дилера, он просто «сдох».
Вентилятор охлаждения срабатывает только на 102°, сразу на высокой скорости охлаждает до 97 и отключается. Заменил датчик температуры, реле, перепаял предохранитель на резисторе — он был сгоревший. На диагностике ЭБУ вручную малая скорость не запускается.
Не меняйте детали по кругу — проверка занимает десять минут. На горячем моторе снимите фишку датчика температуры: если вентилятор закрутился на высокой скорости, мотор, реле второй скорости и проводка исправны, и дальше смотрите датчик. Если на высокой крутит, а малой нет — это резистор с термопредохранителем на кожухе или реле малой скорости. Если не крутит вообще — подайте плюс и минус на разъём мотора напрямую: не крутится — мотор, крутится — предохранитель, реле или проводка. Реле, которое горит раз в неделю, — признак подклинивающего вентилятора: покрутите крыльчатку рукой, тугая — меняйте вентилятор, иначе сгорит и новое реле.
Если в пробке шесть делений: что делать прямо сейчас
- Включите печку на максимум с забором воздуха с улицы — радиатор печки заберёт часть тепла.
- Если вентилятор не крутится, остановитесь и заглушите мотор, не доводя до восьми делений и кипения.
- На остывшем моторе проверьте уровень антифриза — доливать на горячем нельзя.
- Снимите фишку с датчика температуры: если вентилятор закрутился — виноват датчик, его меняют в первую очередь.
- После перегрева проверьте масло на эмульсию — прокладка ГБЦ первой страдает от перегрева.
Моторы первого поколения — на карточке мотора K7M и K4M, комплектации — на карточке Renault Sandero I. У второго поколения вентилятор и термостат устроены иначе — у Сандеро 2 здесь.
