Автозапуск на Сандеро 1: какую сигнализацию ставить, обходчик иммобилайзера и запуск на механике

← Renault Sandero I (12.2009 — 08.2014)

Короткий ответ. Штатного автозапуска у Сандеро 1 и Степвея 1 нет: с завода только иммобилайзер, а у части машин — центральный замок без охранной системы. Автозапуск получают, ставя сигнализацию с автозапуском и обходчиком иммобилайзера, в который кладут чип от одного из ключей. Владельцы чаще всего называют Starline A91 и Шерхан; по ценам — от около 6,5 тысячи рублей за Starline с модулем автозапуска по оптовой цене в 2015 году до 13,5 тысячи за Шерхан с автозапуском у дилера в 2020-м, без установки. Зимой у такой системы две типовые беды: в мороз ниже −27 она крутит стартер слишком коротко и не заводит, а с возрастом отказывает сам обходчик — тогда на панели быстро моргает лампа иммобилайзера.

Что нужно для автозапуска на Сандеро 1

Владельцы, которые спрашивали, можно ли включить автозапуск «на штатной», получали один ответ: штатная система его не поддерживает. На машинах, купленных у дилера с сигнализацией, автозапуск обычно уже есть — в объявлениях о продаже Сандеро 2010–2014 годов часто встречается «сигнализация Шерхан с автозапуском» или «Старлайн с автозапуском», поставленные при покупке. Если сигнализации нет или она без автозапуска, нужны три вещи:

Сигнализация без автозапуска на Сандеро 1 2011 года: владелец спрашивает, можно ли её доработать.

1. Сигнализация с автозапуском (или модуль автозапуска к существующей, если она это поддерживает).
2. Обходчик иммобилайзера — коробочка, куда кладут чип от штатного ключа. Без него иммобилайзер не даст завестись без ключа в замке.
3. Второй ключ или дубликат чипа. Чип из одного ключа уходит в обходчик, и этот ключ дальше только открывает двери; заводить машину будет только второй.

Обходчик прячут по-разному. Владелец, искавший его после потери ключа, получил подсказку: снять кожух под рулём, найти кольцо антенны у замка зажигания и идти по проводу — сам блок обычно убирают за щиток приборов. Он так и нашёл: «очень далеко засунули обходчик, но достал».

Сколько стоило поставить

Активатор замка подключают к проводке передних приводов или протягивают провода к блоку сигнализации.

Для машины, которая давно не на гарантии, владельцы советуют не переплачивать дилеру, а ставить в нормальной мастерской с гарантией на работу. По маркам мнения полярные. Одни хвалят Starline: «10 лет пашет, не подводила, автозапуск с полтычка даже в лютый мороз». Владелец Сталкера пишет про 9 лет без проблем. Про Шерхан отзывы расходятся сильнее всего: у одних он годами работает, другие с ним намучились.

Был Шерхан на старой машине, первое Сандеро. Замучилась: через годы пользования стала блокироваться машина, орать на всю улицу, и брелок не работал. Принудительно открывали двери и внутри уже сбрасывали кнопками. А там ещё тот квест: нажми три раза, подожди две секунды, нажми шесть раз быстро и два медленно.

Обходчик капризничает: моргает лампа иммобилайзера

Типичная картина у Сандеро 1 с сигнализацией возрастом 5–10 лет: с ключа машина заводится нормально, а с брелока стартер крутит, но двигатель не схватывает. В этот момент на панели приборов быстро моргает лампа иммобилайзера — значит, он не видит чип в обходчике.

Старый брелок сам пищит и вибрирует — владелец ищет, можно ли поменять только его.

У меня, когда была проблема с автозапуском: при заводе с брелока сигнализации на приборной панели значок индикации иммобилайзера очень быстро моргал, и тем самым машина не заводилась. В обходчике иммобилайзера (коробочка со вторым ключом от машины) была батарейка, она села. Вам надо к электрикам, которые ставили сигнализацию, так как все по-разному прячут этот модуль.

У него в обходчике лежал второй ключ целиком, и виновником оказалась севшая в нём батарейка. Другие причины — окислившиеся контакты и плохое крепление петли антенны у замка зажигания. Ремонт недорогой: владелец, у которого автозапуск отказал в −7 при нормальном запуске с ключа, отдал за починку обходчика полчаса работы и 300 рублей (2015 год). Владелец, у которого садилась батарейка, за 9 лет по разу менял обходчик и датчик удара.

Один владелец Сандеро 1 со Сталкером получил ту же картину — бензонасос качает, стартер крутит пару секунд, не заводится, — и вылечил её, сняв клемму аккумулятора на пару минут: сигнализация и иммобилайзер перезапустились.

Автозапуск в мороз: крутит, но не заводит

Вторая зимняя беда связана не с обходчиком, а с настройками. Сигнализация крутит стартер фиксированное время — на морозе этого не хватает.

Два дня на автозапуске в мороз за −30: тёмное пятно на снегу от выхлопа — это нормально.

У меня при −27 и ниже с автозапуска почему-то тоже не заводится: брелок показывает, что машина завелась, всё нормально, а выходишь — она не работает. Причём садишься, и с ключа двигатель запускается с полпинка. Тоже думал про какое-нибудь ограничение.

Ограничения нет. Ему ответили, что время работы стартера при дистанционном запуске задаёт установщик и его можно увеличить по инструкции к сигнализации; владелица Степвея 1 с Шерханом подтвердила, что увеличивала время прокрутки на зиму, и это помогает. Если машина с автозапуска заводится и сразу глохнет — раз, второй, третий, — а с ключа нормально, проверяют тот же обходчик и время прокрутки; одному владельцу советовали ещё заглянуть в стакан грубой очистки топлива.

Как настраивают автозапуск в сильные морозы, хорошо видно по совету из Сибири.

Датчик температуры стоит на двигателе. Температуру задавать −18. За сутки запускается 4–5 раз. Время прогрева выставил 20 минут. В Сибири так.

За такой режим платят бензином: владелец 1.4 пишет, что зимой с прогревами по 10–15 минут его машина ест около 12 литров. Про то, как первое поколение переносит −30 и ниже без автозапуска и что подготовить к морозам, — в статье Сандеро 1 зимой.

Автозапуск на механике: нейтраль и ручник

На механике сигнализация ставится на автозапуск только через «программную нейтраль» — так она убеждается, что передача не включена.

Если хочешь поставить на сигналку, то тянешь ручник, ключ вынимаешь — машина работает на турботаймере. Затем закрываешь все двери и ставишь на сигналку. Так ставится автозапуск. Не хочешь автозапуск — подъехал, ключ вынул, она глохнет сразу.

Обратная сторона — ручник зимой. Владельцы механики опасаются, что колодки примёрзнут к барабанам. Опыт владельца, который ставит машину так всю зиму: колёса выворачивает к сугробу, ручник поднимает на один щелчок — и колодки не примерзали ни разу, кроме случая, когда стоял в луже. Подробно про примерзание колодок и замков — в статье замки Сандеро 1 зимой.

У автозапуска и летнее применение: владелец Сандеро 1 со Starline A91 в жару оставляет машину работать с кондиционером, вынув ключ и закрыв двери.

Мнение установщика

На машину возрастом 10–15 лет сначала проверьте то, что уже стоит: какая сигнализация, где обходчик, лежит ли в нём голый чип или ключ с батарейкой. Если чип в коробочке вместе с брелоком, батарейку брелока выньте — иначе она когда-нибудь сядет и потянет за собой автозапуск. При установке новой системы попросите увеличить время прокрутки стартера для зимы и показать, где спрятан обходчик: искать его потом под торпедой — самая долгая часть ремонта.

Три вопроса перед установкой

• Где второй ключ? Если у машины один ключ с чипом, до установки автозапуска сделайте второй — иначе после переноса чипа в обходчик заводить будет нечем. В 2012 году дилер просил за второй ключ с прошивкой чипа 5,5–6 тысяч рублей и полтора месяца ожидания.
• Что стоит сейчас? Если сигнализация есть, но без автозапуска, спросите установщика, нельзя ли добавить модуль, — дешевле, чем менять всё. Если сигнализации 7–10 лет и брелок глючит, владельцы советуют менять целиком.
• Какой у вас мороз? До −25 автозапуск с запуском по температуре решает проблему. Ниже −30 он помогает, но аккумулятор и масло должны быть в порядке — иначе получится ровно то, что описал владелец выше: брелок «завёл», а мотор стоит.

Годы и комплектации первого поколения — на странице Сандеро 1 и Степвея 1. У Сандеро 2 бывает штатный дистанционный запуск с ключа — об этом здесь.