Диски на Рено Сандеро 1: разболтовка 4×100, ЦО 60,1, вылет и что ставят на 14, 15, 16 и 17 дюймов
← Renault Sandero I (12.2009 — 08.2014)
Короткий ответ. Диски Рено Сандеро 1 — разболтовка 4×100, центральное отверстие 60,1 мм, крепление болтами М12×1,5. Штатная 14-дюймовая штамповка — 5,5J×14 ET43, 15-дюймовые диски — 6J×15, но вылет у них владельцы называют по-разному: ET40, ET43 и ET50. У Степвея 1 свой вылет — ET36 на 6J×15. Болты под штамповку — 22–24 мм длиной, под литьё — 26–28 мм. Ниже — откуда разброс по вылету, что встаёт на 16 и 17 дюймов и почему 14-я штамповка подходит не к каждой машине.
Параметры дисков Сандеро 1 и Степвея 1
| Параметр | Сандеро 1 (2009–2014) | Степвей 1 (2010–2014) |
|---|---|---|
| Разболтовка | 4×100 | |
| Центральное отверстие | 60,1 мм | |
| Болт | М12×1,5; под штамповку 22–24 мм, под литьё 26–28 мм | |
| 14 дюймов | 5,5J×14 ET43, шина 185/70 R14 или 165/80 R14 | — |
| 15 дюймов | 6J×15, вылет по отчётам владельцев ET40, ET43 или ET50; шина 185/65 R15 | 6J×15 ET36, шина 185/65 R15 |
| 16 дюймов | штатно нет | 6,5J×16 ET36 под 195/55 R16 — по словам одного владельца |
Документов на Сандеро 1 у нас нет, поэтому вся таблица собрана из отчётов владельцев. Размеры шин подтверждает табличка на торце водительской двери: владельцы читают на ней 165/80 R14, 185/70 R14 и 185/65 R15. Какую шину ставить на какой диск — в статье шины на Сандеро 1.
Вылет 15-й штамповки: почему три разные цифры
Это главный вопрос, с которым владельцы Сандеро 1 приходят за дисками, и однозначного ответа на него нет. Один и тот же владелец в 2020 году писал трижды и каждый раз по-разному: сначала «R14 — ET43, R15 — ET50», потом «R14 — ET50, R15 — ET43», потом «6×15 ET50, 5,5×15 ET43, 6×14 ET40». Другой в 2025 году уверенно называет для R15 вылет ET40, а ET49–50 считает вылетом ВАЗовских дисков. Третий проверил свои колёса.
185/65 15 лето на литье, вылет 50, зима такой же размер на штампах, вылет тоже 50. Всё нормально, по заводу. Сандерик первого поколения.
Вероятнее всего, за годы выпуска на машины ставили штамповку и литьё разных поставщиков, и вылет у них правда разный. Поэтому правило простое: снимите колесо и прочитайте маркировку на своём диске, а продавцу называйте именно её. На практике работает весь диапазон ET40–50. Владелец, поставивший на Сандеро 1 диски от Весты с ET50, пишет, что в колее машина ведёт себя «сомнительно», зато кузов не закидывает грязью. С ET40 литьё КиК 6J×15 встало «отлично» у другого владельца первого поколения.
Вылет влияет и на то, влезет ли шина пошире. Владелец, ставивший 195/65 R15, пишет, что на дисках с ET50 шина задевает подкрылок, а на ET35–40 всё в порядке, только колёса сильнее выступают из арок.
Степвей 1: свои диски
У Степвея 1 колесо вынесено наружу сильнее: штатный 15-дюймовый диск — 6J×15 ET36, а вариант 16 дюймов, по словам владельца, шёл как 6,5J×16 ET36 под шину 195/55 R16. Поэтому продавец, подбирающий диски «на Сандеро», может предложить Степвею ET40–50, и это рабочий вариант с оговоркой: колесо сядет глубже в арку.
У меня литьё с вылетом 36, штампы 41. Никаких проставок, езжу третий сезон, полёт нормальный.
Тот же владелец ставил штамповку Mefro R15 с ET40 на родных болтах. Ещё один владелец Степвея 1 летом ездит на 205/55 R16 на дисках от Степвея 2 и доволен.
Болты: длина, конус и затяжка
Резьба у колёсного болта Сандеро 1 — М12×1,5. Длину владельцы называют так: под штамповку 22–24 мм, под литьё 26–28 мм. Владелец Степвея 1 2014 года описывает родной болт под литьё как М12×1,5 с резьбой 25 мм и конусом 60 градусов. Другой владелец с машиной 2012 года пишет, что болты от железной запаски отличались от болтов для литья «только эстетически» и подходили к обоим дискам. Если сомневаетесь, проверьте по месту: болт должен заходить в ступицу на достаточное число оборотов и садиться на свою посадку — конус или сферу.
Слишком длинный болт опасен так же, как короткий.
Можно перерезать резьбу на М14×1,5. При примерке болтов под литьё я сорвал на передней ступице два болта: длинноваты оказались, упёрлись в поворотный кулак, и при откручивании всю резьбу в отверстиях собрали.
Сзади болт вкручивается в тормозной барабан, и резьба там тоже срывается. Владельцы чинят это тремя способами: прогоняют резьбу метчиком М12×1,5 и ставят болт на 2 мм длиннее; нарезают М14 под болт М14 с головкой «на 17» — сам автор называет это временным решением; или меняют барабан. Момента затяжки колёсных болтов в документах у нас нет; один владелец называет «по памяти» около 110 Н·м, другого подтверждения этой цифры нет.
На 14 дюймах
Четырнадцатая штамповка 5,5J×14 ET43, по словам владельца, шла в комплектациях Authentique и Expression, 15-дюймовые диски — в Prestige. С 14-м диском есть ловушка: у машин с 16-клапанным мотором передние тормозные диски вентилируемые и крупнее, и 14-й диск может упереться в суппорт. Владелец Сандеро 1 в комплектации Prestige с 16-клапанным мотором купил 14-ю штамповку и не смог её поставить; на прежней машине с мотором 1.4 такие же диски подходили. Владелец Степвея 1 в 2012 году поставил «обычные штамповки 14», и диск спереди задевал суппорт так, что колесо крутилось рукой с трудом. Если машина с 16-клапанным мотором или это Степвей, 14-й диск — только с примеркой.
На 15 дюймах
Самый ходовой размер у первого поколения. Литьё и штамповку берут 6J×15, 4×100, ЦО 60,1, вылет 40–50 для Сандеро и 36–41 для Степвея. Диски с отверстием больше 60,1 — например, 67,1 или 73,1 мм — ставят с центровочными кольцами. Владелец, купивший машину с литьём, у которого центральное отверстие было на 8 мм больше ступицы, выточил проставки сам. Другие пишут, что годами ездили с пластиковыми кольцами 67,1→60,1 без проблем. Диск с отверстием меньше 60,1 на ступицу не наденется, поэтому диски от машин с другим центральным отверстием не подходят, даже если разболтовка та же 4×100.
На 16 дюймах
Штатно 16 дюймов у Сандеро 1 нет, но ставят их часто. Из отчётов: 195/55 R16 на зиму с летними 185/65 R15 — «разницы нет»; 205/55 R16 — полтора года, «ничего нигде не задевает»; 205/60 R16 на 16-х дисках — «ничего не задевает и не трёт». Для 205/60 R16 владельцы советуют диск шириной до 7,5J с вылетом 35–37. По расчёту (это геометрия, а не опыт) 195/55 R16 по внешнему диаметру почти равна 185/65 R15, а 205/60 R16 больше её на 5% — это уже заметно по спидометру и клиренсу. Полный свод размеров с расчётом — в статье о шинах.
На 17 дюймах
Семнадцатые диски на Сандеро 1 ставят ради вида. Владелец, который несколько лет ездил на литье 7×17 ET38 с шиной 215/45 R17, описывает плату за это.
У меня летом стояли 215/45 R17. Вид красивый, но разгон более вялый, и с колеи выпрыгивает — а колея и на асфальте иногда встречается.
Он же советует не ставить ничего больше 215/45 R17: колёса тяжёлые для мотора. Другой владелец на 215/45 R17 пишет, что на трассе управляемость хорошая, но в городе жёстко, и собирается вернуться на штатные колёса.
Колпаки и тормозные диски
Центральный колпак на заводское литьё, закрывающий болты, в 2014 году стоил у дилера 850 рублей; неоригинальный, по словам владельцев, — 350–450 рублей. Если вы искали тормозные диски: по отчётам владельцев, у версий с 16-клапанным мотором спереди вентилируемые диски толщиной около 20,6 мм, а у одного владельца сервис нашёл на машине с 16-клапанным мотором невентилируемые диски 259×12 мм от другой версии и потребовал их заменить. Подробно — в статье тормоза Сандеро 1.
Галерея установок владельцев
Штамповка, заводское литьё и покупные диски на Сандеро 1 и Степвее 1 — фото владельцев с параметрами, которые они назвали сами: диаметр, ширина, вылет и шина.
На 15 дюймах
На 16 дюймах
На 17 дюймах
На 14 дюймах
Разные размеры
На Сандеро 1 не доверяйте таблицам подбора «по марке»: вылет 15-го диска в разных источниках гуляет от 40 до 50, а у Степвея 1 он вообще 36. Перед покупкой снимите колесо и перепишите маркировку со своего диска — это и есть ваш эталон. Новый болт наживляйте рукой, а не гайковёртом: сзади резьба нарезана в тормозном барабане, и сорвать её проще, чем кажется. Литьё с отверстием больше 60,1 ставьте только с центровочными кольцами, а после первых 50–100 км проверьте затяжку.
Три вопроса продавцу дисков
- Какой вылет? Для Сандеро 1 — в пределах ET40–50, для Степвея 1 — ET36–41. Всё, что меньше, вынесет колесо из арки.
- Какое центральное отверстие? 60,1 мм — сразу; больше — только с кольцами; меньше — не подойдёт.
- Под какие болты диск? Под литьё обычно нужны болты 26–28 мм с конусом; штамповочные 22–24 мм могут оказаться короткими.
И отдельно для 14 дюймов: если у вас 16-клапанный мотор или Степвей, примерьте диск до покупки. Карточки машин — Сандеро I и Сандеро Степвей I, зимний комплект — в статье зимняя резина на Сандеро 1.
