Двигатели Toyota 4A-C, 4A-ELU
4A-C — 4-х цилиндровый двигатель объемом 1,6 л. Имеет следующие показатели: мощность — 87-90 л.с. при 4800 об/мин; макс. крутящий момент — 115 H∙м при 2800 об/мин и 130 H∙м при 3600 об/мин. Работает на бензиновом топливе АИ-92. Расход на 100 км — 7,7 л.
Содержание
Технические характеристики 4A-C
| Вид | рядный, 4-х цилиндровый |
| Все, кг | около 154 |
| Механизм ГРМ | SOHC |
| Топливо | бензин АИ-92 |
| Сжатие | 9,3 |
| Диаметр цилиндра | 81 мм |
| Ход поршня, мм | 77 |
| Цилиндров | 4 |
| Клапанов на каждый цилиндр | 2 |
Устанавливался на:
Двигатель 4A-ELU
4A-ELU — рядный, четырехцилиндровый бензиновый двигатель внутреннего сгорания объемом 1,6 л. Для Японии выпускался со следующими показателями: мощность — 100 л.с. при 5600 об/мин; крутящий момент — 137 H∙м при 4000 об/мин. Характеристики моторов, производящихся на экспорт, отличаются: мощность — 78 л.с. при 5600 об/мин; крутящий момент — 115 H∙м при 4000 об/мин.
Эту серию впервые оборудовали электронной системой впрыскивания топлива EFI. Кроме того, двигатель оснащен фирменным каталитическим нейтрализатором.
Технические характеристики двигателя 4A-ELU
| Тип | рядный, четырехцилиндровый |
| Все двигателя, кг | 154 |
| Механизм ГРМ | SOHC |
| Рабочий объем, см3 (л) | 1587 (1,6) |
| Используемое топливо | бензин АИ-92 |
| Подача горючей смеси | электрическая система впрыскивания топлива |
| Сжатие | 9,3 |
| Диаметр цилиндра, мм | 81 |
| Ход поршня | 77 мм |
| Цилиндров | 4 |
| Клапанов на каждый цилиндр | 2 |
Устанавливается на автомобили:
Возможные неисправности и их решение
Как и у любых других двигателей, при эксплуатации этих моделей могут возникать определенные неисправности:
- Большое потребление бензина: необходимо заменить лямбда-зонд.
- Сажа на свечах, черный выхлопной дым, вибрации: необходимо проверить датчик давления.
- Сочетание вибрации с большим потреблением топлива: необходимо промыть форсунки.
- Сложности с оборотами: необходимо проверить клапан холостого хода и почистить дроссельную заслонку.
- Мотор не заводится: проблему решит замена температурного датчика.
- Двигатель заводится, но глохнет: неисправность топливного фильтра, бензонасоса либо трамблера.
- Большое потребление масла: необходимо заменить кольца, а также маслосъемные колпачки.
- Стук поршневых пальцев: возникает при большом пробеге, необходимо отрегулировать зазоры клапанов. Такая процедура осуществляется 1 раз на 100 тыс. км.
Подобные неисправности случаются вследствие конструктивных просчетов на производстве, а также длительной эксплуатации мотора.
