Краска на Хендай Крета: код краски, где его найти, толщина ЛКП и сколы на Крете 1 и Крете 2

← Hyundai Creta I (06.2015 — 08.2020)

Какой код краски у вашей Креты, где его посмотреть, какую толщину ЛКП считать заводской и что делать со сколами — для Креты 1 (2016–2021), Креты 2 (2021–2022) и Solaris HC. Цвета у поколений частью совпадают по названию, но коды разные, и подкраска «по цвету из СТС» часто не попадает.

Код краски у Креты — три символа: белый PGU или SAW, серый U4G или V3G, серебристый RHM, чёрный MZH и так далее. У машин примерно до 2018 года он напечатан на заводской табличке на центральной стойке со стороны водителя; на машинах примерно с 2019 года, включая Крету 2, кода на табличке уже нет, и его узнают по VIN в каталогах запчастей.

Коды краски Креты 1 и Креты 2

После мойки на багажнике и низу дверей проступают рыжие точки около миллиметра — часть из них стирается с поверхности.

Список Креты 1 владельцы составляли по заводской палитре и артикулам фирменных карандашей для подкраски, список Креты 2 — по конфигуратору дилера, где у каждого цвета был указан код. Самые частые ошибки — две. Синяя Крета 2 — это BE7, а не N4U первой Креты, хотя магазины подкраски предлагают для «синей Hyundai Creta» именно N4U. И белых цветов у Креты 1 два.

Синяя Крета 2 — это BE7, а не N4U первой Креты, а белых цветов у Креты 1 два: PGU и SAW.

На старых кузовах код в проёме водительской двери. С 2019 года Креты, Солярисы и Рио идут с табличками без кода цвета. Белые Креты были двух цветов: PGU — бело-синевато-зеленоватый, и SAW — чисто белый, с небольшой краснинкой. Старые, до 18 года, все шли PGU. С 19 года в первом кузове и PGU, и SAW. Второй кузов только в SAW красился.

Это объясняет жалобы на подкраску: владелец белой Креты 1 2020 года писал, что PGU в тюбиках ему не подходит — «слишком яркий белый». У машины 2020 года вполне может быть SAW.

Где найти код краски

• Крета 1 примерно до 2018 года — табличка с VIN и кодом краски на центральной стойке со стороны водителя. Если таблички нет, стойку, скорее всего, красили; при аккуратной покраске табличку обычно обклеивают по контуру скотчем.
• Крета 1 с 2019 года, Крета 2, Solaris HC — на табличке кода нет, под капотом его тоже не находят. Код определяют по VIN: каталоги запчастей и сервисы расшифровки VIN показывают его в данных о машине.
• Если сомневаетесь — покажите машину колеровщику в кузовном цехе. По словам владельцев, серую Крету ранних лет красили в U4G, позднюю — в V3G, но точный ответ даёт только VIN.

Однозначной заводской толщины у Креты нет: важнее разброс по одной машине, чем абсолютная цифра.

Даже точный код не гарантирует попадания в тон: оттенок отличается от партии к партии, и завод получает краску уже готовой. Владелица Креты 1.6 2018 года взяла два набора подкраски SN4 — ни один не попал в цвет. Для мелких сколов это допустимо, для крупной детали цвет подбирают в кузовном цехе по месту.

Толщина ЛКП: что считать заводским

Однозначной цифры нет, и владельцы называют разные. Отчасти дело в приборах: простые толщиномеры складывают краску и слой цинка, и на оцинкованной детали показывают больше — по замерам владельцев, меньше чем на 10 мкм.

Закрыть плёнкой фары, противотуманки и переднюю часть капота и крыши Креты 2 в 2022 году стоило 15,5 тыс. рублей.

Важнее абсолютной цифры — разброс по одной машине. Если все детали показывают одинаково, а одна — заметно больше, её красили. Значение 1000–1300 мкм — это уже шпаклёвка: такую дверь после кузовного ремонта владельцы считали недопустимой. Оцинкованы у Крет не все детали: владелец Креты 1 2016 года по толщиномеру нашёл цинк на задней двери, но не на задних крыльях, а владелец Solaris HC — не на крыше и задних крыльях, хотя дилер уверял, что кузов оцинкован целиком.

Толщиномер решает и споры о гарантии на ЛКП. Если дилер видит превышение заводской толщины, он отказывает, считая деталь перекрашенной.

До конца гарантии три недели. На крышке багажника ниже стекла вспучивание и ржавчина, и в паре мест на крышке два мелких вспучивания. Следов прилёта камней нет. Приезжаю, сдаю машину на осмотр, выписывают счёт на 1000 рублей. Возвращают с формулировкой: «имеются следы не заводского окраса крышки багажника, что не покрывается гарантией, превышена заводская толщина ЛКП».

Вечером он с соседом промерил всю машину — везде одинаково 110–115 мкм. С этими замерами и письменной претензией гарантийный случай согласовали. О том, где у Креты чаще всего вздувается краска, — в статье ржавчина на Крете.

Сколы: капот, кромки, ручки

Жалоба на мягкую краску у Креты 1 повторяется с первых лет: сколы на передней кромке капота и у лобового стекла, у дверных ручек, на бампере — где краска к тому же лежит на пластике без грунта и отлетает куском. Владелец Креты 2018 года заметил, что сколы на капоте с годами «проявляются активнее», а один уже прошёл цинковый слой. Один из владельцев прямо советовал не брать белую Крету из-за слабого ЛКП. Встречаются и противоположные отчёты: у части машин за год-полтора городской езды — один скол и царапины от скребка.

Владельцы Креты 2 пишут похожее: один в 2022 году насчитал на своей машине шесть сколов на лобовом стекле, сколы и царапины на бампере и крыльях. Свою специфическую беду второго поколения — натир краски пластиковой накладкой на пятой двери — разбирает статья ржавчина на Крете.

Не всё рыжее — сколы и ржавчина. На белых Кретах после зимы появляются оранжевые точки, которые оттираются губкой: по объяснению владельцев, это въевшаяся пыль от тормозных колодок, а не коррозия из-под краски.

Мнение кузовщика

Скол до металла на капоте закрывайте сразу, не дожидаясь весны: зачистите край, нанесите преобразователь или грунт кисточкой, потом краску и лак в два-три тонких слоя — каплей, а не мазком. Брать набор подкраски по названию цвета нельзя: сначала код по VIN, потом краска. Если сколов на передней кромке капота больше десятка, дешевле перекрасить кромку и сразу закрыть её плёнкой, чем подкрашивать каждый.

Плёнка на капот и фары

Частый совет владельцев новой Креты — сразу закрыть плёнкой зону риска: переднюю часть капота, фары, противотуманки, кромку крыши у лобового стекла, зону под ручками. По их отчётам это работает: владелец Креты 2018 года, купивший машину с давно наклеенной на капот плёнкой, нашёл на ней следы камней, но до краски они не дошли.

Я купил Крету 2018 года с уже наклеенной плёнкой на капоте, видимо давно наклеено у прошлого владельца. На ней уже заметны мелкие тычки от камешков, но до ЛКП не пробило. Значит, польза есть.

Цены, которые называли владельцы:

• 2020 год, ориентир по крупным городам — обычная антигравийная плёнка ПВХ: капот около 5–5,5 тыс. рублей, бампер — 4–6 тыс., пара крыльев — 4–5 тыс.; полиуретан на фары — около 5 тыс., полиуретан на кузов — в 3–4 раза дороже ПВХ;
• 2021 год — фары, 30 см капота, 15 см крыши, стойки, пороги, зона под ручками вместе с тонировкой — 24 тыс.; дилер на нулевом ТО предлагал оклеить кузов за 100 тыс.;
• 2022 год — фары, противотуманки, 60 см капота и 30 см крыши на Крете 2 — 15,5 тыс.

Толщиномер при покупке Креты с пробегом: порядок

1. Узнайте код краски по VIN и сравните с цветом по ПТС — у серой и белой Креты 1 возможны два кода.
2. Пройдите толщиномером все детали по кругу и запишите разброс; единичная деталь с превышением в полтора-два раза — крашеная.
3. Отдельно замерьте крышку багажника: у Креты 1 её часто перекрашивали или меняли по гарантии, и это нормально, если есть заказ-наряд.
4. Посмотрите табличку на центральной стойке водителя: у машин до 2018 года её отсутствие — признак покраски или замены стойки.
5. Проверьте переднюю кромку капота и зону под накладкой пятой двери — там сколы и натиры видно сразу. Как выглядят бамперы после ремонта, разобрано в статьях бампер Крета 1 и бампер Крета 2.