Двигатель Toyota 2VZ-FE

В целом, сами разработчики из знаменитой компании Тойота признавали серию автомобильных двигателей VZ не самой удачной, которая уже фактически ушла с рынка. Все моторы серии показали себя достаточно капризными и ненадежными, благодаря огромной любви к бензину, потреблению масла в больших количествах, склонность к постоянным перегревам (обычно приводящим к трещинам и короблению головки в блоке цилиндров), повышенному износу коренных шеек коленчатого вала.

Двигатель 2VZ-FE

Огромные нарекания в среде автолюбителей вызвали изощрения в конструкции гидравлического привода вентилятора. Также, негативный окрас для двигателей данной серии сделали их очень высокая цена и редкость (как самих агрегатов, так и запчастей для них). Двигатель 2VZ-FE является ярчайшим представителем данной серии. В основном он был разработан для продвижения детища концерна Тойота — автомобиля Toyota Camry.

2VZ-FE – двигатель для автомобилей Toyota Camry

Автомобиль бизнес-класса Camry, выпускаемый уже более тридцати лет, обеспечили интерес к себе по всему миру во многом благодаря своим оригинальным двигателям. В далеком 1986 году компания Toyota вовсю стремилась завоевать рынок, предложив несколько новых силовых агрегатов, включая и модель 2VZ-FE, которая представляет собой «шестерку» V – образной формы.

Основные характеристики 2VZ-FE

Производство данного двигателя совпало со временем выпуска его «младшего брата» — 1VZ-FE. Однако, 2VZ-FE по задумке разработчиков и инженеров Тойота должен был стать более мощным. Рабочий объем составлял 2507 кубических сантиметров (то есть два с половиной литра). С помощью интересного решение увеличить объем увеличением диаметральных размеров самого цилиндра, инженеры добились того, что ход поршня остался таким же, как и у двигателя предыдущей модели — 1VZ-FE.

2VZ-FE установленный в Lexus ES 250

Однако, не только увеличение рабочего объема составляло все качественные перемены в разработке данной модели. Остальные характеристики 2VZ-FE также значительно превосходят своего младшего собрата. Диаметр цилиндра вырос до значения в 87,5 миллиметров, при степени сжатия, которая составляет 9.0. При оборотах 5800 в минуту удалось достичь результата 159 л.с. При значении оборотов равному 4600 удалось добиться параметра 216 Ньютон на метр крутящего момента, учитывая уровень отсечки 6800.

Применение двигателя Toyota 2VZ-FE

Этим двигателем комплектовались следующие автомобили: