Какой бензин лить в Шкоду Октавию А5 и А7: 92, 95 или 98 по мотору и что пишут на лючке

← Skoda Octavia III (12.2012 — 05.2017)

Короткий ответ. Октановое число для вашей Октавии написано на наклейке внутри лючка бензобака, и это главный источник: руководства по эксплуатации А5 (машины 2004–2013 годов, издание 2012 года) и А7 (машины 2013–2020 годов, издание 2016 года) дают три варианта предписания, но к моторам их не привязывают. По отчётам владельцев, у 1.8 TSI обоих поколений на лючке стоит 98, а 95 — как минимум; у 1.6 MPI надписи разные — от «91–95» у ранней А5 BGU до «98(95)» у поздней А5 BSE. Бензин ниже 91 запрещён обоими руководствами даже в безвыходной ситуации. На практике большинство владельцев 1.8 и 1.4 TSI в стоке ездят на 95 от проверенных заправок, а 98–100 заливают летом, на трассе и после чип-тюнинга. Владельцы 1.6 MPI спокойно ездят на 95, а на 92, по их словам, разницы не замечают.

Что пишут руководства

На лючке указан бензин 98 (95) и таблица давления в шинах по размерам колёс.

Руководство по ремонту ранней А5 2004–2005 годов называет топливо прямо по мотору: 1.4 BCA — от 95, 1.6 BGU — 95, 1.6 FSI BLF — от 98 (95 в исключительных случаях с потерей мощности), 2.0 FSI BLR и BLX — 98, BLY — 95. Цифры эти не совпадают с тем, что владельцы видят на лючках своих машин, поэтому сверяйтесь с собственной наклейкой.

Что написано на лючке у разных Октавий

Слить бензин через шланг из бака не выйдет, поэтому владельцы ищут способ через топливную рампу.

Люди разделяются прям 50 на 50: кто говорит, что спокойно лей 95-й, так как степень сжатия 9,6 и для мотора это маленькая степень сжатия. Но на лючке всё равно написано 98(95), и в инструкции по эксплуатации рекомендуется 98, а 95-й лишь допускается.

Ответы ему разошлись так же: кто-то льёт летом 100-й, а зимой 95-й; кто-то советует 95 «хотя бы Лукойл, ГПН, проверенные»; кто-то — только 100. Сравнение 1.8 TSI и других моторов Октавии — в статье про мотор 1.8 TSI.

1.8 и 1.4 TSI: 95 или 100

Моторы TSI работают на 95, и это подтверждают долгие пробеги. Один владелец пишет, что его отец наездил на А7 1.8 200 тыс. км на 95-м с одной сети заправок, меняя масло раз в 15 тыс. км, и при продаже с мотором всё было в порядке. Другой владелец А7 на 185 тыс. км разницы между 95 и 100 не заметил вовсе.

Полный бак залит сотым бензином — стрелка уровня стоит у верхней отметки.

Бензин 95 лью, два раза лил 100 и пару раз по трассе 98. По расходу вообще разница ноль, по динамике — если только рейслоджиком мерить. И пропусков у меня на 95 нет, хотя говорят, что должны быть.

Ну кстати, расход меньше будет. На 95 при 125–130 км/ч на круизе — езжу к родителям каждые две недели — показывает 5,6–6 литров, на 98–100 бензине 5,0–5,2 при такой же скорости.

Два честных отчёта — два разных результата, и усреднять их нельзя. Ясно одно: на стоковой прошивке 95 мотору разрешён, а с прошивкой под 98–100 пересаживаться на 95 владельцы не советуют. Владелец 1.4 TSI CHPA, который ездит на обычном 95, видит откаты угла зажигания только в одном режиме: на высокой передаче с полным газом от 1500 оборотов, и то на 3–4 градуса. Если стоит Stage 1 или Stage 2, бензин определяет прошивка, а не лючок — подробнее в статье про чип-тюнинг.

1.6 MPI: можно ли 92

Для атмосферных 1.6 MPI владельцы чаще всего говорят «можно». Владелец поздней А5 BSE 2013 года, у которого на лючке написано 98(95), спросил, можно ли временно залить 92, и получил короткое «можно». Владелец ранней А5 с мотором BGU, на лючке которой стоит «91–95», переставил себе BSE и по той же логике льёт в него 92.

На лючке 1.8 TSI обоих поколений стоит 98, а 95 — как минимум; ниже 91 руководства запрещают.

Заправлял всегда АИ-95 на Лукойле, решил попробовать, заправил там же АИ-92 — разницы не заметил. Посмотрим на расход.

По руководству А5 2012 года при предписании «98/(95)» 91-й допустим только в экстренном случае. Поэтому если на вашем лючке написано 98(95), 92 — это вариант «доехать», а не постоянный режим. При этом владельцы 1.6 MPI жалуются скорее на расход и тяговитость, чем на детонацию, — цифры по расходу собраны в статье про расход топлива.

Плохой бензин и как слить бензин из бака

Последствия плохой заправки владельцы описывают одинаково: чек на приборах, пропуски, плохой запуск, а через время — забитые форсунки. Владелец А5 1.8 TSI после плохого бензина поменял катушки и свечи, но причиной оказалась забившаяся форсунка. Владельцу А5 с мотором 2.0 FSI заправщик по ошибке залил 30 литров 92-го вместо 95-го. Ему предложили откачать топливо или долить 10 литров 95-го; он долил и доехал до дома.

Слить бензин из бака Октавии шлангом через горловину, по словам владельцев А7, не получится. Способ, который они находят, — через топливную магистраль, запитав бензонасос: через рампу или подающий патрубок. Насос при этом стоит в баке под задним сиденьем — как к нему добраться и что проверить, разобрано в статье про бензонасос.

Мнение моториста

Откройте лючок и запомните, что там написано: это и есть предписание для вашей машины. На стоковых 1.4 и 1.8 TSI 95 от проверенной сети — нормальный повседневный выбор; 98–100 имеет смысл в жару, на трассе с нагрузкой и с прицепом. Если мотор прошит под 98 или 100, на 95 переходите только вместе с прошивкой. Сменили заправку и машина стала плохо заводиться или троить — не меняйте сразу свечи и катушки: сначала выездите бак и заправьтесь там, где раньше всё было нормально. И никогда не выжигайте бак до нуля: по руководству А5 пропуски на сухом баке губят и мотор, и катализатор.

Прямой ответ по моторам

• 1.6 MPI (А5 BGU/BSE/BSF, А7 CWVA): 95; 92 по отчётам владельцев переносится без заметной разницы, но смотрите лючок.
• 1.4 TSI (CAXA у А5, CHPA/CZDA у А7): владельцы ездят на 95; у одного на лючке «мин 98». По 1.2 TSI отчётов нет — смотрите лючок.
• 1.8 TSI (А5 BZB/CDAB, А7 CJSA/CJSB): по лючку 98, допустимо 95; большинство владельцев в стоке ездят на 95.
• 1.6 FSI BLF и 2.0 FSI: по руководству по ремонту 2004 года — 98 (у BLY — 95).
• Любой мотор: ниже 91 — никогда.