Термостат на Шкоде Октавии: где стоит, как понять, что он умер, и какой ставить

← Skoda Octavia III (12.2012 — 05.2017)

Короткий ответ. На Октавии термостат устроен по-разному в зависимости от мотора. У 1.6 MPI BSE на А5 он один, стоит в корпусе у блока, куда входит большой патрубок, и по руководству по ремонту BGU начинает открываться около 87 °C. У 1.4 TSI CHPA/CZDA и 1.6 CWVA на А7 термостатов два, оба в корпусе помпы; верхний меняется за несколько минут. У 1.8 TSI термостат собран в один модуль с помпой и меняется вместе с ней. Главные признаки неисправного термостата — мотор долго греется или остывает на трассе, печка дует холодным при нормальной стрелке, нижний патрубок радиатора остаётся холодным при перегреве.

Какой термостат на каком моторе

Термостат Luzar потёк через 30 тысяч км, замена аварийного термостата не помогла, а вскрытие показало брак или выдавленный уплотнитель верхнего патрубка.

Цифры для моторов ранних А5 взяты из заводских руководств по ремонту 2004–2005 годов. По TSI и CWVA руководств нет, поэтому температуры для них — из отчётов владельцев. Устройство помпы, в которой стоят термостаты на А7 и 1.8, разобрано в статье про помпу.

Признаки неисправного термостата

Термостат обычно отказывает двумя способами: заклинивает открытым или не открывается. Что пишут владельцы:

Пришедший термостат крепится на шесть отверстий, хотя по всем номерам в интернете их должно быть четыре.

• Завис открытым. Мотор долго греется, на трассе стрелка опускается до 70–80 °C, печка дует еле тёплым. Владелец BSE избавился от падения температуры на трассе заменой термостата. На CHPA после замены обоих термостатов «горячий» заклинил открытым, и температура жидкости на скорости встала на 97 °C вместо прежних 105.
• Не открывается. Перегрев: стрелка уходит вверх, вентилятор молотит на максимуме, верхний патрубок горячий, а нижний холодный. Владельцы советуют потрогать патрубки радиатора: если мотор прогрет, а нижний патрубок холодный, у моторов А7 под замену помпа с термостатами в сборе.
• Течь. Запах антифриза в салоне у BSE оказался подтекающим корпусом термостата.
• Масло греется. На 1.4 TSI А7 температура масла после 150 км/ч росла до 125 °C — умер второй, нижний термостат.

У меня двигатель 1.6 BSE, всё отлично, греет хорошо и по городу, и по трассе. Раньше было, что по трассе температура опускалась. Замена термостата — и проблема ушла.

Не каждое падение стрелки зимой — поломка. Владельцы BSE спорят: один пишет, что ниже −20 °C на холостых и при встречном ветре температура падает до 65–80 °C даже после замены термостата, и считает это особенностью мотора с холостыми 640 об/мин. Другой возражает, что на двух BSE в семье стрелка не падала ни в одну зиму. Если температура падает только в сильный мороз на ходу, а в остальное время держится, термостат может быть исправен; если падает и при 0…+3 °C — его стоит менять.

Замена на 1.6 BSE

Термостат BSE стоит в корпусе у блока цилиндров, куда большой патрубок входит через пластиковую трубу с фланцем. Не путайте его с тройником-фланцем на другой стороне головки, на котором стоит датчик температуры: на картинках в магазинах под названием «корпус термостата» попадается и он. Владельцы пишут, что корпуса в продаже отличаются формой и числом патрубков, поэтому деталь лучше подбирать по VIN.

С холодным термостатом, новым теплообменником и промытыми радиаторами температура в пробках и на трассе держится около 90 °C.

Что ставят на BSE после подтекающего родного: владельцы называют Gates, Luzar и Mahle — с каждым ездят без нареканий, но пробеги в отчётах небольшие.

Замена на моторах А7: 1.4 TSI и 1.6 CWVA

Оба термостата стоят в корпусе помпы. Верхний меняется отдельно и быстро: по словам владельца, «за 5 минут, при наличии пятирублёвой монеты». В 2025 году владелец 1.4 TSI отдал за верхний термостат 800 руб. и ещё 2000 за работу. Нижний доступен хуже, поэтому многие меняют весь модуль: помпу, оба термостата, корпус и ремень помпы.

Термостаты стоят в помпе, по крайней мере у меня на 1.6 CWVA: когда менял ГРМ, брал комплект Gates с помпой и ремнём. Если решили менять термостаты, лучше всё вместе, чтоб 500 раз туда не лазить. Термостаты на разные температуры.

Помпа у 1.4 TSI и 1.6 CWVA почти одинаковая, но термостаты в них, по словам владельцев, отличаются на пару градусов. Некоторые ставят пару 87/90, взяв второй термостат от 1.6. Владелец CHPA, поменявший термостат на 87 °C, от холодной печки на трассе так и не избавился: замена термостата лечит не всё.

1.8 TSI и «холодный» термостат

На 1.8 TSI термостат входит в модуль с помпой. Владельцы Gen2 (CDAB, BZB) часто меняют модуль на алюминиевый с «холодным» термостатом на 87 °C вместо штатного на 95, вместе с промывкой радиаторов и заменой теплообменника — ради температуры масла. На Gen3 термостат электронный, и температуру его открытия меняют прошивкой.

Что даёт холодный термостат, владельцы спорят. Скептики пишут, что при 110 °C масла любой термостат уже открыт полностью, и охлаждение упирается в чистоту радиаторов. Те, кто ставил: «выше 110 почти не видел в самую жару, в городе 98, трасса 105», «с термостатом на 87, новым теплообменником и прошитыми вентиляторами — не выше 100 °C». Почти все успешные отчёты — с промытым пакетом радиаторов и новым теплообменником, а не только с термостатом. Если мотор греется, начните со статьи про охлаждение и радиатор.

Мнение моториста

Перед заменой термостата прогрейте мотор и потрогайте оба патрубка радиатора, посмотрите температуру жидкости в диагностике, а не по стрелке: стрелка на приборке в середине шкалы стоит в широком диапазоне. Если подозреваете зависший открытым термостат, проверьте и датчик температуры охлаждающей жидкости — его неисправность даёт похожие симптомы. После замены выгоните воздух и проверьте уровень на холодном моторе.

Чек-лист: термостат или нет

• Мотор прогрет, нижний патрубок радиатора холодный, стрелка растёт — термостат не открывается.
• Стрелка падает на трассе при плюсовой или слабой минусовой температуре, печка еле тёплая — термостат завис открытым.
• Стрелка падает только в сильный мороз на холостых — ещё не повод менять, сначала сравните с другими владельцами того же мотора.
• Антифриз уходит и пахнет в салоне — проверьте корпус термостата и помпу. Как искать течь — в статье про антифриз.