Шкода Октавия зимой: подготовка к морозам, прогрев TSI и робота DSG, дизель, масло и омывайка — опыт владельцев А5 и А7

← Skoda Octavia III (12.2012 — 05.2017)

Короткий ответ. Октавия А5 (2004–2013) и А7 (2013–2020) зимой заводятся уверенно, если батарея живая. Владельцы пишут про пуски при −32, −45 и −46. Главная зимняя особенность другая: моторы TSI и MPI почти не греются на холостых. Владелец А5 при −40 видел, как мотор час-два держит 50–60 °C на месте. Поэтому владельцы прогревают машину 3–5 минут и едут без высоких оборотов, а при морозах ниже −30 ставят подогреватель или автономный отопитель. Робот DSG и автомат ниже −10 °C заводят только в P. Дизель греют около 5 минут и первые 15 минут не нажимают газ в пол. Ниже — опыт владельцев по регионам и узлам, со ссылками на подробные статьи.

Как зимуют владельцы в разных климатах

Опыт нельзя усреднять: −20 и −45 — разные задачи. Вот случаи, где владельцы назвали температуру:

После 130 км зимней трассы хорошо видно, куда достаёт омыватель фар: секция дальнего света, которую он не моет, осталась в грязи.

Живу в Сибири, в прошлом году было −42. Ехал по трассе в −32, 100–130 км/ч, в машине Ташкент, масло 92–100. Спереди на решётке низ и верх закрыты вспененным материалом.

Ему ответили, что речь о первом холодном пуске: на ходу мотор прогревается, а на месте — нет.

Аккумулятор — первое, что отказывает

Руководство А7 издания 2016 года велит менять батарею старше 5 лет и напоминает, что разряженная батарея может замёрзнуть уже ниже 0 °C. Замёрзшую батарею не заряжают и не прикуривают. Владельцы А7 с автономным отопителем добавляют своё: полчаса работы отопителя утром и 10–15 минут дороги до работы батарею не заряжают. Ёмкость, AGM или EFB, прописка у А7 — в статье аккумулятор Октавии. Если мотор уже не заводится — порядок проверки по признакам в статье Октавия не заводится.

Под такой коркой приходится стоять минут 15, а на холостых мотор почти не греется — здесь пригодился бы подогреватель.

Прогрев TSI и MPI: сколько стоять и как ехать

Руководства А5 и А7 говорят одно: двигатель на месте не прогревать. Руководство А5 добавляет, что поездки на холодном моторе короче 4 км не рекомендуются. Владельцы находят компромисс между книгой и замёрзшим стеклом:

На батарею надели заводской матерчатый чехол; на других машинах с завода стоит пластиковый короб.

Даже в сильный мороз не вижу смысла греть больше 5 минут. Чуть прогрел на месте и аккуратно поехал. Если прям очень сильный минус, то не более 2 000 оборотов, как стрелка антифриза начнёт подниматься — до 3 000.

Ему возразили: «с замёрзшим стеклом не поедешь, хочешь не хочешь греть будешь». По замерам владельцев, масло доходит до 50 °C только на ходу. У одного владельца А7 1.8 TSI при −17 это происходит через 7–8 км после трёх минут прогрева. Другой владелец пишет, что масло выходит на 50 °C после 15 минут активной езды, а в −20 и ниже без подогревателя может не дойти до этой температуры, пока доедешь до работы. Почему в салоне холодно и когда это поломка, а не особенность мотора, — в статье печка Октавии.

Робот DSG и автомат в мороз

По руководствам А5 и А7, ниже −10 °C мотор с автоматом или DSG заводят только в P. Остальное — опыт владельцев:

• А5 2.0 TSI с DSG: владелец греет мотор до 60–65 °C, выезжает со двора на первой, потом пару километров едет на третьей без нагрузки, чтобы прогреть коробку, и только когда масло показывает 50–60 °C, едет как обычно.
• А7 с роботом DQ200 при −20: в пробке пропала передача, обороты не поднимались выше 2 000. После перезапуска всё заработало без ошибок.
• А7 с DSG после поездки по лужам и мокрому снегу утром при −10 показал ошибку коробки, а после прогрева и перезапуска ошибка пропала.
• А7 1.6 MPI с автоматом Aisin в мороз долго не переключается вверх: «D воткнул и минут 20 ждёшь переключения».
• А7 после рестайлинга с DSG: если в сильный мороз мотор прогрет автономным отопителем, он заводится «в судорогах» и глохнет, нужно подгазовать. На дорестайлинговой машине с механикой у того же владельца такого не было.

Я грею до 60–65 по воде и потихоньку на первой из двора. Потом на третьей потихоньку пару километров, чтобы чуть погреть DSG и не давануть на ней на холодную.

Дизель зимой

Руководство А7 требует дизельное топливо по текущей или ожидаемой погоде и советует уточнять это на АЗС. Про депрессорные присадки отдельно не говорит, а присадки в целом не рекомендует. По отчётам владельцев, зимнее топливо тоже может замёрзнуть при −35: у владельца А7 это случилось, и ему посоветовали присадку и замену топливного фильтра. Владелец А5 с 2.0 TDI греет мотор не больше 5 минут: на ходу он прогревается быстро. Другой владелец замечает, что при морозе ниже −10 дизель на ходу может остыть до 70 °C.

Минут пять в мороз желательно дизель всё-таки погреть и потом минут пятнадцать в пол не жать. Я разок в −25 поехал после пары минут, дал газу со светофора — отрубилась турбина, машина стала 1.0 атмо, загорелась спираль. Перезавёл, покурил минут пять — всё ок стало.

Масло на зиму

Руководство А7 вязкость масла не указывает. Оно говорит только, что заводское масло подходит круглый год, кроме экстремальных климатических зон. Владельцы выбирают сами: зимой 5W-30, летом 5W-40, а при морозах ниже −30 советуют 0W-40 или 0W-30. На 5W-40 владельцы А5 заводили моторы при −35, −39 и −45, на 5W-30 — при −32. Масло, выдавленное из-под фильтра при пуске в −35, — повод проверить, смазали ли уплотнительное кольцо фильтра маслом при установке и не перетянули ли его. Допуски по моторам и режимам сервиса — в статье масло в двигатель Октавии.

Утепление и подогреватели

Про картонку перед радиатором владельцы спорят. Одни ездят при −20 по трассе на разных машинах без неё, и моторы не остывают. Другие закрывают решётку, когда мороз опускается ниже −30. Один владелец А5 закрыл радиатор картонкой один раз, при −36, когда из-под панели дуло холодом. Про автоодеяло владельцу А7 1.4 TSI ответили, что раньше на машинах была надпись о запрете таких устройств под капотом, и посоветовали отопитель. Руководство А7 предупреждает, что жалюзи радиатора зимой могут заклинить льдом, и говорит в этом случае об ограничении скорости 160 км/ч. Подогреватели владельцы ставят двух типов: электрический от розетки (1,8 кВт на А5 1.6 BSE) и автономный на топливе. Как штатный Webasto и сигнализация работают с батареей — в статье автозапуск и Webasto.

Омывайка, стёкла, замки и шины

Бачок омывателя А7 — около 3 литров, с омывателем фар — около 4,7 литра. Руководства обоих поколений запрещают включать омыватель в мороз, пока не прогрето стекло: жидкость замёрзнет на нём. Владельцы рассказывают: при −25…−30 ночью дешёвая жидкость замёрзла, а качественная — нет; омыватель на изопропиле в −12 превратился в кашу и замёрз в жиклёрах, тогда как на этаноле не замерзал никогда. Кристаллы после такого не растворяются, нужен тёплый гараж. У владельца А7 пятилитровый запас уходил за 10–12 нажатий даже после того, как он настроил омыватель фар срабатывать не каждый раз. Обогревы стёкол, зеркал и жиклёров — в статье обогревы Октавии. Если после мойки не открываются двери или лючок бака — в статье замки и лючок зимой. Руководство А7 требует зимние шины на все четыре колеса с протектором не меньше 4 мм, а цепи разрешает ставить только на передние. Руководство А5 советует зимой поднимать давление в шинах на 0,2 бар. Шипы или липучка, размеры — в статье зимняя резина на Октавию.

Мнение механика парка

Готовьте машину под самый холодный день вашей зимы, а не под средний. В средней полосе хватит батареи моложе 5 лет, масла 5W-30, качественной омывайки и исправного термостата. Если у вас бывает −30 и ниже, а машина ночует на улице, без подогревателя рано или поздно будет утро, когда она не заведётся. От сети ставьте, если есть розетка, автономный — если её нет. Не ждите, пока TSI прогреется на холостых: он не прогреется. Три-пять минут, чтобы оттаяло стекло, и спокойно в путь. С DSG первые километры трогайтесь мягко и не давите газ в пол. И если автономный отопитель работает каждое утро, раз в неделю давайте машине длинную поездку, иначе батарея не успеет восстановиться.

Мороз и прогрев: приборка и подкапотное

Подготовка по вашему климату

Если зимой до −25:

• батарея проверена нагрузочной вилкой, ей меньше 5 лет;
• масло 5W-30 или 5W-40 с допуском по вашему мотору;
• омывайка на этаноле, проверенная, а не дешёвая придорожная;
• уплотнители и замки обработаны, после мойки машина просушена;
• зимние шины на всех четырёх колёсах.

Если бывает −30 и ниже:

• подогреватель от сети или автономный отопитель;
• батарея с запасом по пусковому току, на ночь при −40 и ниже — в тепло;
• масло 0W-30 или 0W-40;
• дизель: зимнее топливо с проверенной АЗС, свежий топливный фильтр;
• решётка радиатора частично закрыта на время сильных морозов.