Двигатели Subaru el15, el154

История бренда Subaru (ранее известного как Fuji Heavy Industries Ltd) пестрит взлетами и падениями. Первый автомобиль разрабатывался на основе чертежей французской компании Renault, его кодовое название – P-1.

Потребности автомобилестроения и развитие инженерной мысли стимулировали создание более совершенных ДВС, их аналогов.

Сегодня мы поговорим о двигателях Субару, а точнее – el15 и el154. Рассмотрим их характерные особенности, преимущества и недостатки, технические характеристики.

Коротко о главном

Пара вышеназванных моторов относится к «классу» оппозитных. Их отличие от стандартных ДВС состоит в горизонтальном расположении цилиндров.

Двигатель Subaru EJ15

Преимущества конструктивного решения представлены ниже:

• сниженный центр тяжести повышает устойчивость автомобиля;
• улучшается надежность мотора, его ресурс (при корректной эксплуатации – более 1 млн. км);
• низкий уровень шумов и вибраций из-за особенностей взаимодействия поршневой группы.

Двигатель Subaru EJ154

Среди недостатков оппозитных моторов выделяют:

• дорогостоящее обслуживания, требуется помощь квалифицированного специалиста;
• дорогостоящая замена и ремонт составных частей;
• сложность конструкции;
• высокая стоимость двигателя;
• повышенное потребление масла.

Важно знать! Силовые установки El15 и El154 обладают преимуществами и недостатками, продиктованными конструктивными особенностями.

Технические характеристики

Конструкторы Subaru, не имея возможности разрабатывать новые двигатели, занялись оптимизацией имеющейся линейки. Результатом их трудов стало повышение эргономичности, снижение потребление топлива. 

Оба мотора имеют многоточечный распределенный впрыск, а более новый агрегат (EL15) оснащается водным охлаждением.

Отличительные особенности EL15 представлены ниже:

1. Конструктивные особенности – свое местоположение поменяли катушки зажигания, добавлен фазовращатель, измененная форма впускного коллектора.
2. Снижение расхода топлива на 100км.
3. Неплохие скоростные показатели, низкий уровень выбросов углекислого газа.
4. Наличие водного охлаждения (EL15)

Важно знать! Вышеназванные агрегаты используются в маломощных версиях Subaru Impreza.

Показатели надежности и ремонтопригодности

Благодаря конструктивным особенностям, EL15 и EL154 обладают:

• высокой прочностью;
• сбалансированным и оптимизированным процессом газораспределения;
• средний срок службы – более 300 тыс. км (цифра в миллион не достигается из-за неправильной эксплуатации);
• низким уровнем шумов и вибраций.

Сложность обслуживания моторов линейки EL объясняется конструктивными особенностями. Высокая стоимость составных частей и рядом не стоит с суммой капитального ремонта.

Главные причины преждевременных поломок горизонтально-оппозитных двигателей Субару перечислены ниже:

1. Использование некачественного топлива и масла, его несвоевременная замена.
2. Агрессивное вождение.
3. Коррозийное воздействие на внутреннюю поверхность цилиндра.
4. Быстрая сноска поршневых колец (повышается расход масла).
5. Несвоевременная замена фильтров, свечей.

Качество российских дорог обязывает владельцев Subaru устанавливать контрактую защиту картера. Она изготавливается из стали и композитных материалов, препятствует попаданию грязи, механическим повреждениям узлов.

Важно знать! Автовладельцы часто сравнивают EL15 и EL154 с боксерами на ринге (долго «на ногах», но вероятность нокаута высока).

Практическое применение ДВС

Важно знать! Название японского бренда соответствует звездному скоплению Плеяды созвездия Тельца. Небесные тела также изображены на логотипы японского производителя.

Вместо заключения

Двигатели Субару обладают высокой надежностью и повышенным эксплуатационным сроком. Однако «бочку меда» портит высокая цена комплектующих, баснословные траты на капитальный ремонт («ложка дегтя»).

EL15 – агрегат, отличающийся минимальным потреблением топлива, технологией водного охлаждения. Характеристики мощности и крутящего момента приемлемы для маломощных вариаций Subaru.

EL154 работал в паре с седаном и универсалом Imreza на протяжении двух лет. Имеет низкий уровень выбросов СО2, неплохую степень сжатия.