Актуальная тема дня:

Двигатели Toyota H, 2H, 12H-T

Рядные шестицилиндровые японские двигатели второго поколения H, 2H и 12H-T уже вошли в историю. Основная отличительная черта заключалась в высокой степени сжатия. При этом только 12H-T был с турбонаддувом.

О двигателях

В недалеком прошлом (всего-то полвека назад!) японские моторостроители разработали и внедрили в производство новую серию дизельных двигателей – H.

Производство и модифицирование силовых агрегатов по времени распределялось так:

  • 1973-1980 – H (3576 см³);
  • 1980-1990 – 2H (3980 см³);
  • 1986-1990 – 12H-T (3980 см³).

 ДВС этой линейки отличались простотой конструктивных решений с одновременной надежностью и высоким качеством.

Двигатель Toyota 2H
Двигатель Toyota 2H

Использование более мощных (в сравнении с бензиновыми) блока цилиндров, ГБЦ, усиленного коленвала и др. деталей положительно сказалось на долговечность работы двигателей.

Даже применение низкокачественных сортов дизельного топлива не повлияло на ресурс работы агрегата.

Если двигатели H и 2H простые атмосферники, то 12H-T оснащается турбонаддувом, имеет непосредственный впрыск топлива, разделенную камеру сгорания, верхнеклапанный.

Более подробное представление о двигателях семейства H можно получить, ознакомившись с таблицей.

Двигатель H устанавливался на автомобили Тойота:

  • Ленд Крузер (HJ45);
  • Dyna (HU15, HU30);
  • Weapon carrier (HQ15).

2H:

  • Ленд Крузер (HJ47, HJ60 и HJ75);
  • Dyna (HU20, 30, 40,50);
  • Coaster (HB20).

12H-T:

Двигатель 12H-T
Двигатель 12H-T

Технические характеристики

 ХарактеристикиH2H12H-T
Объем двигателя, см³357639803980
Мощность, л.с95105-107134
Крутящий момент, Нм/об.мин216/2200240/2000315/1800
Степень сжатия2120,718,6
Блок цилиндровчугунчугун
ГБЦчугун
Количество цилиндров666
Диаметр цилиндра, мм889191
Ход поршня, мм98102102
Газораспределительный механизмOHVSOHC или OHCОХВ
Привод ГРМшестеренчатый
Количество клапанов121212
Рабочий объем камеры сгорания, см³34,91
Топливная системас разделенной камерой сгорания
Турбонаддувтурбина
Используемое топливоДизельное (ДТ)Дизельное (ДТ)Дизельное (ДТ)
ОсобенностиСовмещение с АКПП
Расположение двигателяпродольноепродольное
Порядок работы цилиндров1-4-2-6-3-5
Вес, кг330

Надежность, слабые места, ремонтопригодность

Надежность моторов серии H и 2H обусловлена простотой их конструкции. Кроме этого им присуща абсолютная неприхотливость – отсутствие турбонаддува, электронного впрыска топлива, упрощенная до самого минимума топливная система – все это существенно повышает безотказность моторов.

Автолюбители имеющие непосредственный контакт с этими двигателями отмечают их высокую надежность. По отзывам одного из них (на форуме зарегистрирован под ником Glebare ZZZ) силовой агрегат 2H относится к «миллионникам». Он подтверждает это утверждение примером: «… У моего друга такой же, 400000 это не предел, у него прошла уже 926 000, причем честных, машина в одних руках была с 6 км. сейчас уже сама не заводится, только с «галстука», весь день не глушится! ездит по мурманской области в качестве грузовика…».

Автолюбитель из Мурманска Виталий делится на эту тему своим опытом: «… во время перегона (1700 км) машины с «убитым» двс израсходовано 14 литров масла на долив. Но несмотря на это двс после этого в таком режиме отработал еще год – потом КР, хотя двс мог бы еще работать…».

Несмотря на несколько усложненный вариант 12H-T также не уступает в надежности своим предшественникам. В одном из отзывов заостряется внимание на безотказность в работе: «… пробег 6.600 тыс. км – мотор в норме, как новенький…».

Общее мнение автолюбителей о двигателях серии H – сверхнадежный, простой и неприхотливый. В подтверждение сказанному предлагается посмотреть видео.

Дополнительно следует заострить внимание на высокой ремонтопригодности двигателей серии H. Чугунный блок цилиндров позволяет проводить их расточку под два ремонтных размера. Кроме этого возможна такая операция, как гильзование. (Были успешные попытки установки гильз от корейского Hyundai Crace).

Таким образом видно, что даже капитальный ремонт двигателя никаких проблем не представляет. По имеющейся информации некоторые автолюбители проводят его в гаражах своими руками. Для этого используют заранее подготовленные узлы и детали.

Ярко выраженных недостатков двигатели серии H не имеют. При этом отмечается, что после пробега 50 тыс. км возникает необходимость регулировки тепловых зазоров клапанов. Несколько критичным становится пробег 500 тыс. км – начинают появляться неполадки в ТНВД.

В то же время владельцы этих двигателей подчеркивают, что при своевременном и правильном техническом обслуживании повода для беспокойства нет.

Тюнинг и покупка контрактного двигателя

В тюнинговании моторов Тойота серии H необходимости нет. Их простота и высокое качество на фоне достаточной мощности делают этот процесс излишним. Автолюбители, видимо, в этом вопросе разобрались основательно и попыток тюнинга не производили.

С покупкой контрактного двигателя все вопросы решаются просто. Достаточно зайти в интернет, набрать в поисковике «Куплю…» и сразу будут предложения о приобретении контрактного агрегата (даже с гарантией), или отдельных его частей – блока цилиндров, ГБЦ и других.

Инженеры концерна Toyota создали поистине уникальные двигатели серии H, которые с успехом применяются на легковых и грузовых автомобилях, автобусах и даже на водном транспорте.

Устал платить за штрафы? Выход есть!
Забудьте о штрафах с камер! Абсолютно легальная новинка - Глушилка камер ГИБДД, скрывает ваши номера от камер, которые стоят по всем городам. Подробнее по ссылке.
  • Абсолютно легально (статья 12.2);
  • Скрывает от фото-видеофиксации;
  • Подходит для всех автомобилей;
  • Работает через разъем прикуривателя;
  • Не вызывает помех в радиоприемнике и сотовых телефонах.
Понравилась статья? Оцените
1 Звезда2 Звезды3 Звезды4 Звезды5 Звезд
Загрузка...
Добавить комментарий