Двигатель ВАЗ-2121

При проектировании первого вазовского внедорожника «Нива» основой стала знаменитая «шестерка». Ее силовой агрегат так же явился базой для создания двигателя разрабатываемого автомобиля новой модели.

Описание

В 1976 году появился на свет двигатель ВАЗ-2121. Он предназначался для установки на ВАЗ-2121 «Нива». На то время двигатель считался самым мощным всей линейки выпускаемых ВАЗом моторов. Производство агрегата осуществлялось до 1993 года.

ВАЗ-2121 представляет собой бензиновый четырехцилиндровый карбюраторный атмосферник объемом 1,6 литра, мощностью 80 л. с и крутящим моментом 114 Нм.

Устанавливался на автомобиль Лада 4х4 2121 Нива с 1977 по 2019 годы.

В интернете и других СМИ можно найти противоречивую информацию о двигателе. Особенно касающуюся его мощности. Почему-то ВАЗ-2121 полностью отождествляют с ВАЗ-2106. На самом деле это не совсем правильно.

Действительно, эти моторы имеют очень большое сходство. Реальные отличия заключаются в конструктивном изменении масляного поддона картера и маслоприемника.

Их форма изменена в связи с установкой редуктора. Небольшим изменениям подвергнут масляный щуп (увеличен в размере).

Из других доработок можно отметить установку медного радиатора с увеличенным объемом, оснащение крышки генератора приливом для размещения на ней патрубка воздухозабора и отказ от установки электровентилятора в системе охлаждения (заменен крыльчаткой принудительного обдува).

Блок цилиндров отлит из высокопрочного чугуна. Не гильзованный. Высота составляет 215,9 мм (от верхней плоскости до оси коленвала), что позволяет относить его к классу высокоблочных.

Коленчатый вал изготовлен из чугуна. Крепится на пяти опорах коренных подшипников. Вкладыши подшипников сталеалюминиевые.

Шатуны стальные, кованные.

Поршни алюминиевые, стандартные, с тремя кольцами. Два верхних компрессионные, нижнее маслосъемное.

ГБЦ алюминиевая, с одним распредвалом и 8 клапанами. Седла и направляющие клапанов запрессованы в тело головки.

Распредвал отлит из чугуна. Крепится на пяти опорах.

Клапана стальные. Регулировка теплового зазора осуществляется вручную, так как гидрокомпенсаторы в конструкции ДВС не предусмотрены. Периодичность регулировки составляет 7-10 тыс. км.

Привод ГРМ цепной. Кроме распредвала приводит в движение масляный и топливный насосы. Цепь необходимо подтягивать через каждые 10 тыс. км пробега.

Система смазки комбинированного типа. Смазывание трущихся поверхностей происходит под давлением и разбрызгиванием масла.

Система питания включает карбюратор, топливный насос, воздухофильтр и соединительную арматуру.

В систему зажигания входят датчик-распределитель, высоковольтная катушка, свечи зажигания и соединительные провода.

В реальности ВАЗ-2121 является почти точной копией ВАЗ-2106.

Технические характеристики

Производитель	Автоконцерн «АвтоВАЗ»
Год начала выпуска	1976
Объем, см³	1580
Мощность, л. с	80
Крутящий момент, Нм	114
Степень сжатия	8.5
Блок цилиндров	чугун
Количество цилиндров	4
Порядок впрыска топлива	1-3-4-2
ГБЦ	алюминий
Диаметр цилиндра, мм	79
Ход поршня, мм	80
Количество клапанов на цилиндр	2 (SOHC)
Привод ГРМ	цепь
Турбонаддув	нет
Гидрокомпенсаторы	нет
Регулятор фаз газораспределения	нет
Емкость системы смазки, л	3.75
Применяемое масло	5W-30, 5W-40, 10W-40, 15W-40
Система питания топливом	карбюратор
Топливо	бензин АИ-92
Экологические нормы	Euro 0
Ресурс, тыс. км	125
Расположение	продольное
Вес, кг	114
Тюнинг (потенциал), л. с	200*

*без потери ресурса 85 л. с

Надежность, слабые места, ремонтопригодность

Надежность

Проблема надежности является актуальной для любого двигателя. Каждый автовладелец заинтересован в качественном и одновременно экономичном моторе своего авто.

К сожалению, на самом деле вопрос надежности у некоторых автолюбителей восторга не вызывает. Другие наоборот, радуются, что на их Ниве стоит ВАЗ-2121.

Автовладельцы, проявляющие заботу о двигателе, считают его вполне надежным. Ну, а те, кто из всех видов обслуживания признают лишь заправку бензином, в надежности мотора очень сомневаются.

Не маловажное значение имеет стиль езды, соблюдение правил эксплуатации. Например, на одном из форумов автор написал так: «…после пыл утих и перестал в нее вкидывать деньги, и что хочу сказать: хуже от этого ездить не стала, да издеваться над ней перестал — экстрим исключил, поэтому держится».

О своем двигателе Максим из Соснового Бора отзывается тоже положительно: «…дёшев в обслуживании, в любой мороз заводится отлично».

Многие автолюбители для повышения надежности мотора советуют не жалеть денег на масло (покупать только качественное) и производить его замену через 8-10 тыс. км пробега.

При обслуживании и мелком ремонте рекомендуется использовать только оригинальные запчасти и расходники.

Заправлять машину бензином нужно только на проверенных АЗС.

Своевременно устранять обнаруженные неисправности в двигателе.

Соблюдающим эти простые правила эксплуатации мотор ответит высокой надежностью и выросшим ресурсом.

Слабые места

Они имеются в любом двигателе. ВАЗ-2121 не исключение. В то же время необходимо иметь в виду, что зачастую появление слабых мест спровоцировано самим автовладельцем.

Перегрев мотора. Такая неисправность не является редкостью. В возникновении виноваты неисправный термостат, загрязненный радиатор или водяной насос. Порой достаточно прочистить радиатор и проблема с охлаждением двигателя исчезает. А вот термостат и помпу придется менять.

Вибрация ДВС на оборотах холостого хода в большинстве случаев возникает при использовании бензина низкого качества, а также потери амортизационных свойств подушками двигателя. Реже причиной являются разрушение прокладки ГБЦ или прогорание клапанов. В случае возникновения вибрации мотору нужна диагностика на автосервисе.

Повышенный износ распредвала. К сожалению, это является своеобразно болезнью всех вазовских моторов прошлого поколения.

Некоторые автолюбители обеспокоены значительным масложором движка. Как правило, основной причиной здесь является использование дешевых сортов масла. К сведению: экономия на масле, а равно не своевременная его замена приводят к увеличению диаметра цилиндра на 0,15 мм после 50-60 тыс. км пробега.

Другими словами, качество масла напрямую влияет на износ трущихся поверхностей ЦПГ. Отсюда и повышенный расход масла.

В любом случае при возникновении неисправностей двигателя нужно обратиться за помощью к специалистам СТО.

Ремонтопригодность

ДВС ВАЗ-2121 обладает высокой ремонтопригодностью. Это подтверждается высказываниями автовладельцев на форумах. Например, Северянин из Омска в своем отзыве пишет: «…все запчасти есть в любом из многочисленных автокиосков почти в любом населенном пункте, а также проволока, гвозди и изолента. Так что в отношении ремонтопригодности авто на твердую 5». Олег из Нижнего Новгорода также доволен простотой ремонта: «…чинится на коленках, доступность автозапчастей 100%».

Действительно, проблем с поиском деталей для восстановления двигателя не возникает. Единственно важный момент в этом плане – не приобрести контрафактную запчасть. Рынок буквально наводнен подделками. Особенно этим славятся китайские производители.

Для выполнения ремонтных работ желательно использовать только оригинальные запчасти. В этом случае качество и надежность двигателя в целом станут достаточно высокими, чего не скажешь при использовании деталей-аналогов.

Сам ремонт особой сложности не представляет. Его можно выполнить и в гараже. Единственное неудобство может вызвать замена ЦПГ. Поскольку гильз в блоке цилиндров нет, его придется растачивать, шлифовать и хонинговать в специальной мастерской. А это не только неудобство, но и дополнительные затраты.

Себестоимость полного капитального ремонта мотора высокой не назовешь, но просчитать возможные затраты стоит. Вполне может случиться так, что приобретение нового или контрактного двигателя станет ненамного дороже.

Силовой агрегат ВАЗ-2121 не прихотливый и достаточно надежный при своевременном и полноценном его обслуживании. Кроме этого, спокойный стиль езды не только положительно сказывается на надежности, но и значительно увеличивает ресурс пробега двигателя.