Масло в коробку, раздатку и мосты Нивы Легенды (21214): какое лить, сколько и когда менять

← Лада Нива Легенд (11.2020 — н.в.)

Короткий ответ. В трансмиссию Нивы Легенды заправляют: КПП — 1,6 л, раздатку — 0,79 л, передний мост — 1,15 л, задний мост — 1,3 л. Класс и вязкость руководство не называет, отсылая к дилеру, а владельцы в большинстве льют GL-5 75W-90 во все агрегаты. Более густое 75W-140 оставляют мостам с самоблоками: в коробке зимой оно делает переключения тугими.

Масло здесь — одна из самых спорных тем: «что лить в коробку» спрашивают постоянно. Ниже — объёмы по руководству и то, к чему пришли люди на своих машинах.

Сколько масла в каждом агрегате

Масло GL-5 80W-90, 4 л за 3 300 ₽ — один из вариантов, которые владельцы берут в трансмиссию Нивы.

Цифры одинаковы во всех редакциях руководства с 2021 по 2026 год, в том числе у рестайлинговой Легенды с мотором 1.8. Итого на полную замену по кругу нужно около 4,9 литра — поэтому многие берут одну пятилитровую канистру на всё.

Я например просто взял себе 5 литров 75W-90 GL-5 Лукойла, сразу во все мосты, коробки, раздатки. Чтоб не мучаться в каждый агрегат отдельное масло брать. Считаю, что ничего критичного не будет.

GL-4 или GL-5 в коробку

Спор вечный, но на практике владельцы Нивы давно льют GL-5 или универсальное GL-4/5 во всю трансмиссию. Аргумент простой: по словам владельцев, завод давно заправляет агрегаты маслом GL-5, а в свежих руководствах класс масла для трансмиссии не указан вовсе.

Трансмиссионка 75W-90 GL-4: у владельца в коробке она оказалась гуще ТАД-17, зимой КПП приходилось прогревать на выжатом сцеплении.

Шапку таблицы почитайте, и всё будет понятно. Что во все агрегаты GL-5 либо GL-4/5, вот и весь секрет. Не нужно слушать басни про раздельное GL-4 в коробку и раздатку, а в мосты GL-5.

Есть и противоположный лагерь — GL-4 в коробку, GL-5 в мосты. Ошибкой ни то, ни другое не считается; важнее не нарваться на подделку и не промахнуться с вязкостью.

75W-90 или 75W-140: что меняется зимой

Более вязкое масло ставят ради тишины и защиты мостов под нагрузкой. Но у него два минуса, о которых пишут сразу несколько человек: в мороз туго переключается коробка, а через пару лет начинают течь сальники.

Синтетика 75W-90 с допуском GL-4/GL-5 за 7 650 ₽ за 4 л — владелец льёт её много лет и в жару, и в мороз.

А 75W-140 можно? А то производитель самоблоков рекомендует, ну я заодно везде залил, раздатка и мосты норм, а вот коробас как-то хреново стал переключать, с хрустом и туго передачи заходят.

Я залил 75W-140 в оба редуктора, и с них потекло через 3 года, так же из-за этого потекло с коробки и даже помпа потекла.

С минеральным ТАД-17 (GL-5 85W-90) зимой ещё тяжелее: летнее трансмиссионное масло при похолодании с +5 до −20 °С увеличивает сопротивление движению полноприводной машины в разы, и это чувствуется по расходу и по тугим переключениям на первых километрах. А вот хорошие 75W-90 при −25 °С остаются рабочими — это проверяли и просто в бутылках на морозе.

Решил масла трансмиссионные проморозить, не сильно холодно конечно, минус 23. Газпром ТМ4 75W-90, ZIC GFT GL-4/5 75W-90, Лукойл ТМ5 75W-90. Zic короче самый жиденький, он типа с ПАО. Но и наши в общем-то нормальные при такой температуре.

Руководство, кстати, само советует в сильный мороз после долгой стоянки проехать не меньше километра на первой передаче с включённой понижающей и блокировкой дифференциала — чтобы прогреть масло в КПП, раздатке и мостах. Остальное про зиму — в статье Нива Легенда зимой.

Уберёт ли масло вой раздатки

Частая надежда — что «правильное» масло снимет гул. Отчёты владельцев говорят, что нет: смена вязкости на вой раздатки почти не влияет, а переход с минералки на более жидкую синтетику иногда делает шум даже громче.

Масло в мосту после покатушек: если не поменять его сразу по возвращении, внутри получается такая каша.

Как обещал, масло по кругу в трансмиссии поменял. Кстати, было интересное обсуждение! Так вот, смена масла на вязкость 75W-140 никак не повлияла на специфический шум раздатки.

Подскажите, кто что льёт в КПП и раздатку. Было залито 80W-90 GL-5. Воя почти не было. Сейчас залили 75W-90 — вой усилился.

Если раздатка воет, причина в подшипниках, промвале или центровке — разбор в статьях про раздатку и про вибрации.

Как часто менять

Своей таблицы регламента в руководстве нет, всё отправлено в сервисную книжку. Практика владельцев расходится с «книжкой» в сторону чаще: особенно после обкатки, потому что в первом масле много продуктов износа.

Сливная пробка под внутренний шестигранник стоит с завода на герметике; такая же и на заднем мосту.

Нива не требовательна к маслу. Любое GL-5, подходящее по вязкости. И менять почаще, после обкатки желательно не реже каждых 10 тыс. Так подшипники походят подольше. Трансмиссия сделана грубо, много продуктов износа.

Я решил для себя поменять, ибо дилер говорит ездить до ТО-1 на 10 000 км. На ТО-0 меняли только трансмиссионное. Решил поменять и не прогадал.

Мнение слесаря

После обкатки первым делом меняют масло в мостах и раздатке: там стружка от приработки шестерён. Второе правило — после любой глубокой лужи или брода проверить масло в переднем мосту. Если оно посветлело и стало мутным, внутрь попала вода через сапун, и тянуть до регламента нельзя: подшипники дифференциала съест за пару тысяч километров.

Если масло постоянно уходит через сальники мостов или воняет в салоне трансмиссионкой — ищите причину в сапунах и сальниках полуосей: мосты, редукторы и полуоси.

Коротко о главном

В коробку, раздатку и мосты Нивы Легенды уходит 1,6, 0,79, 1,15 и 1,3 литра соответственно — всего около пяти литров. Большинство владельцев льёт во всё GL-5 75W-90: оно работает в мороз и не мешает переключениям. 75W-140 оставляют мостам с самоблоками, в коробку его лучше не лить.

Менять масло после обкатки и дальше каждые 10–20 тысяч, после бродов проверять передний мост. Вой раздатки маслом не лечится — это механика.