Шины на ВАЗ 2107 — штатный размер 175/70 R13, что ставят на R14 и R15 по опыту владельцев, давление, марки, износ и переобувка
← Лада 2107 (03.1982 — 04.2012)
Штатная шина ВАЗ 2107 — 175/70 R13 на пятидюймовом штампе (по руководству); на ней машина ходит с завода, на ней же остаётся большинство владельцев, кто не менял диски. Разговоры о резине на семёрку делятся по диаметру: на R13 выбирают между дешёвой отечественной и «не старше пяти лет б/у иностранной», на R14 чаще всего ставят 185/60 и считают её беспроблемной, на R15 берут 195/50 или 185/55 и спорят про низкий профиль. Общие для всех размеров вопросы — давление, которое одни держат на 1,8, другие на 2,0, износ изнутри от развала и вечный спор про узкую и широкую. Диски под эти размеры разобраны в отдельной статье, зимний комплект — в статье о зимней резине.
R13: штатные 175/70 и соседние размеры
На штатном размере классика едет ровно так, как задумано: узкая высокая шина, мягкая подвеска, запас по аркам. Из того, что ставят рядом: 175/75 R13 на лето и 155/70 в натяг на широких 6J «с вылетом около нуля» — для стиля, а не для езды. Главный недостаток 175/70 на стоке проявляется с грузом: при полном багажнике и трёх пассажирах сзади колесо цепляет арку, и вопрос уже не к шине, а к просевшим пружинам. По маркам в этом размере выбор небольшой, и владельцы прямо говорят: «до восьми тысяч ничего нормального, одна Кама и Белшина» (2025).
Bridgestone Blizzak 175/55/14 зима, лето Мишлен 175/75/13.
У меня литьё R13 и 175/70 резина. Есть смысл вообще в сторону широких двигаться, или это больше внешки даёт, чем реального профита? Под повседнев.
До 8 тысяч вообще ничего не появляется нормального, одна Кама и Белшина 2004 года выпуска.
Липучки есть 13-е вообще?
Я Каму 205 на 13 дюймов надел, и всё.
Старые советские марки — БЦ-20, БЛ-85 — ещё встречаются на машинах из гаражей: всесезонка БЦ-20 у одного владельца прослужила шесть лет, но «дубовая», шумит после 80 и зимой «как пластмасса»; БЛ-85 «любой дед отдаст бесплатно».
Стоит сейчас БЦ-20 всесезонка, шесть лет прослужила, неплохая, но чересчур дубовая: свыше 80 км/ч начинает издавать шум летом, а зимой как пластмасса. Езжу нечасто, хотел взять отдельно зимнюю и летнюю, но финансы не позволяют — думаю купить всесезонку.
Белшина.
R14: 185/60 и 185/65
Размер R14 — самый бесспорный: 185/60 R14 на литье «не шоркает абсолютно», 185/65 и 185/70 тоже входят — 185/70 даже с пружинами, подпиленными на два витка. Расплата известна: у одного владельца спидометр завышает на 5 %, резина тяжелее, разгон чуть вялее. Про 14-е штампы отдельно: под них ищут низкий профиль, например 175/65, иначе резина колотит по аркам. У одного владельца 185/60 прошли около 30 тыс. км и ещё ходят.
Если поставлю на шарик колёса с резиной 185/65 или 185/60 R14, тереть не будет?
Если поставить резину 185/70 R14 88H на ВАЗ 2106, как оно будет смотреться и как передок в поворотах себя вести?
Подскажите, какую резину можно поставить на литые диски R14, чтобы пошире было, чем 185/60?
Да, 175/65/14, но для более красивого натяга можно натянуть 155/55/14.
Вопрос к знатокам резины: нашёл вариант амтеловской резины R14, износ 5–10 %, плюс 14-е штампы за всё про всё 7 500. Стоит брать?
4,5 витка осталось, 185/60 R14, полтора сантиметра внутри от края колеса до арки, сегодня поднял назад.
Кому как, попробую поставить 14-е литьё на большой резине — поймёшь минус подкрылков.
Что 185/60 «не шоркает абсолютно», а спидометр на ней врёт, сказано в статье о дисках — там же разобрано, почему на копейке 14-е трут только справа.
R15: 195/50, 185/55 и низкий профиль
На 15-х дисках в стоковые арки входят 195/50 и 185/55; 185/65 R15 на зиму — с вопросом «не будет ли задевать», 205/55 — только с подходящим вылетом. Владельцы, которые ездили на 195/50 R15, называют две цены за внешний вид: расход вырос, максимальная скорость упала, а низкий профиль на наших дорогах — «забудь». «160 — милое дело» на 185/50–195/50 владелец вспоминал про переднеприводную; на пятёрке, по его словам, здравый смысл такого не позволяет. Зимой в 15-м диаметре узкой резины почти нет.
У меня есть зима R15 185/65, диски хочу купить и тоже на 06 поставить. Как думаешь, не будет задевать?
У меня была переднеприводная на 15-х колёсах и резина 185/50 или 195/50, по трассе 160 — милое дело. А подвеска штат была, высокая, как трактор. На пятёрке всё же здравый смысл не позволяет на 160 катить всю дорогу: резкое перестроение — и я улечу куда-нибудь, прямо уверен, что её не поймаю.
Низкий профиль имеется в виду самих шин, да.
15-е диски с низкопрофилькой влезут, а вот с обычной тереть будет жёстко.
С посадкой машина абсолютно бесполезной становится, да и диски из-за низкого профиля резины быстро по бороде пойдут. Это оценка чисто с технической стороны, про эстетику ни слова.
Я так понял, путь решения — это 16-е диски с низкопрофильной резиной?
Пилено не особо, не забывай: тут низкопрофильная резина и диски либо 14, либо 15 размера.
Узкая или широкая
Ответ владельцев на вопрос «есть ли профит от широкой резины» честный: на дороге широкая стабильнее, но она тяжелее, повышает расход, ухудшает разгон и удлиняет тормозной путь. Высокий профиль штатной шины «играет» на скорости за сотню, и это тоже аргумент за ширину — для тех, кто ездит быстро. Для повседневной езды, по итогам того разговора, выигрыш в стабильности покупается расходом и разгоном.
Скажем так, на дороге стабильнее себя ведёт из-за широкой резины.
Но она тяжелее, расход повыше, набирает похуже, тормозит подольше.
Да ну, сама ходовка — шляпа, очень мягкая для скорости свыше сотни. И если резина штатная с высоким профилем, тоже на ней играет прилично.
Низкий профиль на жигулях выглядит ужасно.
Если на лето поставить на переднюю ось шоссейную резину, а на заднюю с более агрессивным протектором, на что это может повлиять? Размер одинаковый, ВАЗ 2106.
Давление: 1,8 или 2,0
Заводской таблички владельцы не цитируют — цифры из практики: 1,8 «больше не надо» со ссылкой на сцепление и ресурс, 2,0 — «заценишь разницу» в лёгкости хода. Малое давление владельцы называют и среди причин неправильного износа. Запаску, которую не качали с 2010 года, перед дальней дорогой тоже стоит проверить — один владелец накачал свою впервые с 2010 года.
Сколько вообще надо качать колёса 13-го радиуса?
И давление в колёсах 1,8. Больше, говорит, не надо.
Правильно! Сцепление с дорогой больше, резина дольше ходит.
Колёса качни на две атмосферы — заценишь разницу.
Маленькое давление в колёсах тоже роль играет.
Я ради этого запаску накачал, которую не качали с 2010 года.
Марки: что хвалят и что ругают
Единого фаворита нет, но закономерность видна: дешёвые новые «Кама и подобные» ругают за дубовость, шум и износ за сезон, а б/у европейскую и японскую резину не старше пяти лет хвалят — десятилетняя Нокиан «мягкая и пушистая» против нового китая «из пластмассы». Из бюджетных по соотношению цена-качество называют Виатти, Матадор и Саву, Нордман — шумной и неустойчивой в поворотах. Цены из разговоров: Ханкук 1 500 ₽ за баллон на шиномонтаже в 2025-м, Нокиан 4 700 за шину (2025), комплект б/у Континенталя 2021 года за 15 тысяч (2026), Пирелли в 2015-м — 2 000 за колесо.
| Что говорят | Марки |
|---|---|
| Хвалят | Виатти (мягкая, не шумная, держит дорогу), Матадор, Сава (прочный корд), Нокиан, Мишлен, Йокогама, Континенталь — б/у не старше 5 лет |
| Ругают | Кама и Белшина новые за копейки («дубовые, шумные, стираются за сезон»), Нордман (шумная, неустойчива), БЦ-20 и БЛ-85 из прошлого века |
| Спорно | Сайлун (балансируется нормально, «за свою цену пойдёт»), Тигар новый за 8 тысяч комплект, но 2022 года выпуска |
Виатти — нормальная резина, с шипами, недорогая, мягкая, не шумная, дорогу хорошо держит.
Нордман была — шумная и неустойчива в поворотах. Лучше посмотри что-то из практичного: Матадор, Виатти или Сава. Резина прочная, корд покрепче, с шипом проблем нет, и потише едут, покомфортнее. По соотношению цена-качество выгодные.
Главное, Камы и им подобные не брать за копейки новые: дубовые, шумные, стираются за сезон, и ещё разложиться можно в луже.
Иногда и так: десятилетняя Нокиан на ощупь мягкая и пушистая, новый китай по ощущениям из пластмассы сделан.
Я два комплекта липучки брал: 14 года Мишлен и 16 года Йокогаму, обе мягкие были, но сейчас всё-таки стараюсь не старше пяти лет брать.
Резина старше пяти лет не такая уж и плохая.
Для особых ценителей есть Белшина или Кама всесезонная.
Белшина вообще никакая.
А Ханкук на другой шинке за 1,5 тыс. за баллон.
Я на размер меньше взял Нокиан, одна шина 4 700 обошлась.
У меня три комплекта сейчас этого Сайлуна, две зимы и одно лето. Балансируются норм, не Йокогама, конечно, но за свою цену пойдёт.
Порекомендуйте колёса летние на классику. Присматриваюсь к Пирелли с глубоким протектором, около 2 000 руб. в Оренбурге стоят. Соотношение цена и качество?
Резина никакая: кривая через баллон, шумная, быстро съедается.
Потом устал искать нормальную: они либо деревянные по жёсткости резины, либо труха. Еле-еле в Южном порту нашёл.
Износ: изнутри, снаружи, за сезон
Съеденная внутренняя сторона на классике — почти всегда развал; в списке причин у владельцев также колодки, подшипники и давление — то есть подвеска целиком. Проверка простая: замерить протектор снаружи и внутри. Неправильный износ плюс «маленький зацеп» владельцы связывают с давлением и дешёвой резиной, которая стирается за сезон; шипы же на асфальте вылетают за месяц у любой резины. Грыжа на заднем колесе после полутонны груза — цена за перевозки на легковой машине.
Причин много: развал, колодки, подшипники, давление в шинах. Если поджирает резину, значит, точно развал.
Замерь протектор с наружной стороны и с внутренней.
Неправильный износ резины, слишком маленький зацеп с дорогой.
На днях полтонны ротгипса из города вёз, 130 в целом без напряга ехала, правда, грыжа на заднем левом теперь вылезла.
На асфальте даже у резины за 100 тыс. вылетят за месяц, а то и быстрее, все шипы — либо сплющатся, и будет, что они есть, что нет.
Износ за пять лет: стёрлись, по сути, только надписи на резине и немного оребрение.
Почему? Она новая просто, ей не пользовались с 2010 года. У меня вкруг резина 2010 года.
Шипы или липучка — спор, в котором один развёрнутый ответ склоняется к шипам: на льду не держит ни то ни другое, по тормозному пути разницы нет, но гололёд шипы держат чуть лучше, а на асфальте стираются и шумят. Подробно — в статье о зимней резине.
На льду тебя не будут держать ни шипы, ни липучка. Хорошая дорогая липучка будет хорошо проявлять себя на дороге, но в гололёд и кашу толку от неё чуть меньше, чем от шипов. С другой стороны, по асфальту шипы быстро стираются плюс шум. На мой взгляд, шипы чуть лучше держат гололёд, но если сравнивать тормозной путь, разницы не будет.
Да я в шоке: это летняя резина, ну никак боком не ехала даже по мокрому асфальту, а тут неожиданно в дождь поехала.
Переобувка и хранение
Сроки из разговоров: раньше переобувались в конце апреля — начале мая, с 2022 года всё чаще в начале апреля, а осенью — к первому снегу, который на семёрке лучше встретить уже на зиме. Второй комплект дисков — родные штампы под зиму, литьё под лето — избавляет от ежегодного шиномонтажа; штампы по сто рублей с разборки делают такой комплект почти бесплатным.
Помню, до 21–22 года шины менял где-то в конце апреля — начале мая, потом всё теплее становилось, в этом году вообще в начале апреля уже можно было переобуваться.
Мы переобуваемся в конце апреля — начале мая.
Во вторник снег, машина уже на зимних колёсах.
Родные диски стоят на зимней резине, а эти летом.
Да начнётся переобувка. Без ежегодного кормления шиномонтажников.
Бюджет на комплект: три сценария 2026 года
| Сценарий | Что покупать | Во сколько обойдётся |
|---|---|---|
| Минимум на штатных R13 | Новая отечественная 175/70 R13 или б/у иностранная не старше 5 лет | До 8 тысяч — «одна Кама» (2025); б/у европейская — 10–15 тысяч |
| Разумный R14 | 185/60 R14 среднего класса + второй комплект штампов | От 1 500 за баллон плюс штампы по сотне |
| Вид на R15 | 195/50 или 185/55, низкий профиль | От 4 700 за шину у финских марок (2025); плюс расход и ямы |
Какой бы ни был сценарий, перед первой поездкой — развал, давление и балансировка: без них резина на классике может «есть изнутри» и бить в руль. Тормозной путь на новой резине зависит и от состояния тормозов: широкая шина на закисших суппортах не помогает.
На 13 дюймах
На 14 дюймах
На 15 дюймах
На 16 дюймах
На 17 дюймах
