Ржавчина на ВАЗ 2114 — где гниёт первым, рыжики, антикор и мовиль в скрытые полости
← Лада 2114 Самара (10.2001 — 01.2014)
Кузов ВАЗ 2114 и 2115 не оцинкован, поэтому после 10–15 лет ржавчина есть почти на каждой машине. Первыми гниют задние арки, пороги под пластиковыми накладками, низ дверей, хлопушка под лобовым стеклом и пол под ногами водителя. Рыжики зачищают до металла и закрывают сразу, пока они не стали дырами. Скрытые полости проливают мовилем или пушечным салом, днище и арки покрывают мастикой.
Где гниёт первым
| Место | Что происходит | Подробнее |
|---|---|---|
| Задние арки | Рыжики по кромке, потом сквозная гниль. Сильнее всего под подкрылками на саморезах | Крылья и арки |
| Пороги, усилители, соединители | Гниют изнутри и под пластиковыми накладками, снаружи долго не видно | Пороги |
| Пол, днище | Дыры под левой ногой водителя у педали сцепления, у креплений сидений, под мокрой шумкой | Ремонт кузова |
| Стаканы задних стоек, задние лонжероны | Ржавчина и трещины, крепления балки | Лонжероны |
| Хлопушка (панель под лобовым стеклом) | Гниёт у петель капота и рамки стекла, вода идёт в салон | Ремонт кузова |
| Низ дверей | Краска вспучивается, особенно на задних дверях у пластиковых накладок | — |
| Кромка капота | Рыжики от сколов, под дефлектором и пластиковой «мухобойкой» | Капот |
| Дверь багажника 2113 и 2114, крышка багажника 2115 | Рыжики вокруг стекла и подсветки номера | — |
Левую и правую сторону одной машины часто съедает по-разному: одна целая, на другой дыры. Поэтому при осмотре проверяют обе стороны, снизу и под пластиком.
Обычно гниёт под левой ногой водилы, в районе педали сцепления. Там, по ходу, и пороги все в труху.
Почему гниёт под пластиком
Пластиковые накладки порогов, молдинги и подкрылки держат под собой грязь и влагу, а саморезы крепления сдирают краску. Металл под ними ржавеет быстрее открытого. Владельцы советуют:
- не вкручивать саморезы прямо в металл арки — крепить подкрылки к бамперу, лонжерону и штатным отверстиям или ставить пластиковые клипсы;
- если подкрылки уже стоят — раз в сезон снимать их и мыть арку;
- места, где накладка или подкрылок прилегают к кузову, промазывать пушечным салом или мастикой.
Без подкрылков, впрочем, пескоструем по арке и стаканам бьёт грязь с колёс — их не снимают совсем, а ставят аккуратно. Подробнее — в статье о крыльях и подкрылках.
Рыжики: как убрать, пока не дыра
Пока рыжик маленький, его закрывают за вечер. Порядок у владельцев один:
- зачистить до чистого металла — шкуркой P80, щёткой по металлу или кругом на дрели;
- обработать преобразователем ржавчины или цинкарём, затем смыть остатки;
- обезжирить, загрунтовать, при необходимости зашпаклевать;
- покрасить в цвет и покрыть лаком; изнутри — антикор.
Цинкарь — это кислота, после него обязательно нужна нейтрализация и покрытие:
Цинкарь надо обязательно смывать/нейтрализовывать с последующей обработкой антикором/покраской, иначе будет ещё больше корродировать, т.к. по сути цинкарь это кислота.
Второе правило — беречь краску вокруг очага:
Для тех, кто так не ошибался, будет сюрпризом то, что преобразователь ржавчины проест краску, если попадёт на неё. Надо обклеить область вокруг очага, прежде чем приступать к работе.
Если металл под рыжиком уже тонкий и при зачистке появились дыры, шпаклёвка со стеклотканью держится один сезон. Гнилое место вырезают и вваривают металл — об этом в статье о ремонте кузова. Подбор краски — в статье о цветах.
Чем обработать кузов
| Куда | Чем обрабатывают владельцы |
|---|---|
| Скрытые полости: пороги, усилители, лонжероны, двери изнутри, крышка багажника | Мовиль, растопленное пушечное сало (часто смешивают с мовилем), отработка — шприцом или распылителем через технологические отверстия |
| Днище | Резино-битумная мастика, сверху по сварке — мовиль с пушсалом |
| Арки изнутри | Мастика или мовиль, торцы арок — особенно тщательно |
| Пороги снаружи, низ дверей | Антигравий |
Мовиль для арок снаружи не годится — его смывает. Его заливают туда, куда вода не достаёт.
Я после покупки обработал тачку полностью. В скрытые полости мовилем пробрызгал, а подкрылки раз в 2 года промазываю резино-битумной мастикой.
Пушечное сало перед заливкой греют до жидкого состояния и разбавляют, чтобы оно затекало в швы. Держится оно дольше, чем принято думать:
3 года назад всё днище, арки снаружи и внутри промазал растопленным пушсалом, шприцом впрыскивал в пороги и лонжероны, гнить перестала. За 3 года пушсало не смылось (многие утверждают, что смывается).
После сварки пол обрабатывают сразу, пока шов не схватился ржавчиной:
Я перемешал мовиль с пушсалом, растопил и весь пол после сварки прошёл. На днях поднял, глянуть… конденсат скапливается на нём, под него не идёт, и пока нет намёка на коррозию. Конечно, запах от мовиля будет, со временем уходит.
Дренажи не затыкать
В низу дверей и порогов есть дренажные отверстия — через них уходит вода и лишний мовиль. Если их забить мастикой или грязью, вода стоит внутри, и дверь гниёт изнутри быстрее, чем без всякой обработки. Перед заливкой порогов нижние отверстия временно закрывают, после — открывают. Резиновые и пластиковые заглушки в полу проверяют: если заглушки нет, в салон заливает воду, шумка намокает, и пол гниёт под ней.
Как продлить жизнь кузову
- Зимой — чаще мыть днище и арки от реагентов, особенно в конце сезона.
- Каждую весну осматривать арки, пороги и низ дверей, закрывать новые рыжики сразу.
- Раз в один-два года обновлять мастику в арках и проливать скрытые полости.
- Следить за дренажами пола, дверей и водостоками под капотом.
- Сохнуть машине давать: мокрые ковры и шумка — главный враг пола.
Что смотреть на ржавчину при покупке — в статье о покупке б/у. Зимняя подготовка остальных узлов — в статье о подготовке к зиме.
Коротко о главном
Кузов ВАЗ 2114 и 2115 не оцинкован. Первыми гниют задние арки, пороги под пластиком, пол у педалей, хлопушка и низ дверей. Рыжики зачищают до металла, обрабатывают преобразователем или цинкарём с последующей промывкой, грунтуют и красят сразу.
Скрытые полости проливают мовилем или пушечным салом, днище и арки покрывают мастикой. Дренажи оставляют открытыми, саморезы подкрылков в металл не вкручивают.
