Двигатель CGTA
CGTA — четырёхлитровый битурбо V8 мощностью 520 сил, мотор Audi S8 третьего поколения. Восемь цилиндров, две турбины, цепной привод газораспределения и 8,7 литра масла в системе. Ресурс заявлен в 300 000 км — солидно для двигателя такой мощности.
Характеристики CGTA
Что за двигатель CGTA
V-образная восьмёрка с наддувом двумя турбокомпрессорами и впрыском топлива непосредственно в цилиндры. Компоновка плотная, доступ к узлам сложный — обслуживание такого мотора по определению трудоёмкое.
Пятьсот двадцать сил в представительском седане — это про запас, а не про гонки: мотор большую часть времени работает вполсилы.
С восьмицилиндровыми битурбо главное правило — не экономить. Ни на масле, ни на бензине, ни на сервисе. Любая работа в развале блока на таком моторе стоит дорого просто потому, что к ней надо добираться. Профилактика тут окупается многократно.
Что важно в эксплуатации
Масло — по допуску и с сокращённым интервалом: две турбины греют его сильнее, чем одна. Не глушить горячий мотор сразу после нагрузки.
И внимание к любым посторонним звукам: на таком двигателе ранняя диагностика экономит суммы совсем другого порядка.
Коротко о главном
CGTA — мощный и по-своему выносливый V8, требующий уважительного обслуживания. При нормальном уходе заявленные 300 000 км вполне достижимы.
