Двигатель CSHA (CNEA)
CSHA — двухлитровый турбодизель на 180 сил и 420 Н·м, верхняя ступень в гамме пикапа Volkswagen Amarok. Родственный код в каталоге — CNEA. Мотор рассчитан на работу под нагрузкой: 420 ньютон-метров с двух литров нужны как раз для гружёного кузова и прицепа.
Характеристики CSHA
Что за двигатель CSHA
Рядная четвёрка объёмом 1968 см³ с впрыском Common Rail и наддувом. Расход по паспорту укладывается в 7,9–8,3 л на сотню, что для полноприводного пикапа выглядит скромно.
Машина под этим кодом одна, зато в двух версиях: Amarok первого поколения и он же после рестайлинга. Иначе говоря, весь ресурс мотора владелец обычно тратит не на трассе, а на грунтовках и под грузом.
Пикап — это техника, которую покупают работать. И вот тут важно понимать: форсированный дизель под постоянной нагрузкой изнашивается быстрее, чем тот же мотор в легковушке. Не сам по себе, а из-за режима. Поэтому регламент для рабочей машины считают по моточасам, а не по одометру.
Обслуживание
Масла в систему уходит 7 литров, вязкость 5W-30. Привод ГРМ ремённый, и на дизеле с высоким наддувом это позиция, по которой не экономят: комплект меняют целиком и строго по сроку.
Заявленный ресурс — 250 000 км. Для машины, которая всю жизнь возит груз, эта цифра достижима только при коротких интервалах обслуживания и чистом воздушном тракте: пыль на грунтовках убивает турбодизели быстрее любых пробегов.
Коротко о главном
CSHA — рабочий мотор для рабочей машины: тяговитый, экономичный и требовательный к обслуживанию ровно настолько, насколько тяжело он живёт. Следи за воздушным фильтром, меняй масло чаще регламента и не тяни с ремнём.
